在前往国际空间站的SpaceX Demo-2使命前，NASA宇航员鲍勃·本肯(左)和道格·赫尔利在排演中穿上宇航服
腾讯科技讯 5月25日，据外媒报导，美国太空探究技能公司SpaceX正预备运用其载人龙飞船将第一批宇航员送往国际空间站，并且得到了美国宇航局（NASA）的发射同意。此前，NASA评价了此次载人试飞的危险，以为发作丧命事端的几率约为1/276，发作非丧命事端但导致发射失利的几率为1/60。
SpaceX是由埃隆·马斯克(Elon Musk)于2002年创建的火箭公司，现已与NASA合作了近十年，协助规划、制作和飞翔名为载人龙飞船的新七座飞船。NASA耗资超越31亿美元，期望再次将宇航员从美国本乡发射进入轨迹。2011年7月，当NASA的终究一架航天飞机退役时，该组织失去了这种才能。
NASA选择了经历比较丰富的宇航员鲍勃·本肯(Bob Behnken)和道格·赫尔利(Doug Hurley)来履行此次名为Demo-2的使命。假如全部按方案进行，两人应该会在美国东部时刻5月27日下午4点33分搭乘猎鹰9号火箭在佛罗里达州肯尼迪航天中心升空。虽然SpaceX的飞翔是试验性的，但两名宇航员标明，他们现已做好迎候危险的飞翔预备。
两名宇航员将飞往国际空间站(ISS)，与足球场巨细的实验室对接，并逗留长达110天，然后再乘坐载人龙飞船回来地球。但正如NASA、SpaceX和宇航员们自己现已十分清楚地标明的那样，Demo-2不仅是一次实验性的载人试飞，并且是近40年来全新宇宙飞船的第一次试飞。
为NASA办理商业宇航员项目的凯西·路德斯(Kathy Lueders)在上星期举办的新闻发布会上说：“咱们或许会始终保持严峻，直到本肯和赫尔利安全回来。咱们的团队正在搜索和考虑存在的每一个危险，咱们已尽心竭力处理咱们所知的问题，咱们将持续寻觅处理危险，直到咱们把他们带回来。”
周六，NASA发布了对此次载人飞翔的危险评价，包含其间两种最严峻的危险，即载人龙飞船飞翔使命失利，更糟糕的状况是宇航员在丧命事端中罹难。
使命失利几率大约是发作丧命事端的4.5倍
在肯尼迪航天中心39A发射台的机库内，SpaceX的载人龙飞船与猎鹰9号火箭集成起来，方案于5月27日发射升空
NASA的“商业宇航员”方案要求像SpaceX和波音公司这样的供货商在将任何宇航员送入轨迹之前，有必要满足一系列安全要求。波音公司也在开发名为星际线的新式飞船。在NASA的危险评价清单中，宇航员丢失(LOC)和使命失利(LOM)的危险尤为引人重视。
LOC是宇航员在使命的某一阶段或许逝世的几率。从历史上看，NASA航天飞机的LOC约为1/68。NASA共发射了航天飞机135次，但有两次(1986年挑战者号和2003年哥伦比亚号)以悲惨剧告终，共形成7名宇航员逝世。LOM是使命或许失利的几率，就像波音星际线飞船在上一年12月的无人驾驶试飞中所遭受的软件过错等问题，但不会导致宇航员逝世。
NASA在周六的电子邮件中标明，SpaceX载人龙飞船发作丧命事端的几率是1/276，使命失利的危险是1/60。SpaceX没有回应记者的置评恳求。
使命失利几率大约是发作丧命事端的4.5倍，这在某些特定的程度上是因为SpaceX在其紧迫间断体系上所做的尽力，该体系在1月份证明了它能够将载人龙飞船送到安全的当地。但SpaceX也致力于约束太空废物、小行星和彗星尘土以及其他碎片或许危及此次使命的危险，办法包含额定为航天器添加防护罩。
曾四次履行太空使命的NASA前华裔宇航员焦立中在承受媒体采访时标明：“你在太空高速飞翔时，外面有小陨石和废物碎片。坦率地说，这是咱们最忧虑的。这便是怎么回事一切航天器都有必要装备防护罩的原因。当然，假如你遭到足够大的碰击，防护罩或许也力不从心。”
SpaceX行将履行的使命的LOC好于“商业宇航员”方案对整个使命危险的要求，后者的官方要求是将发作丧命事端的几率控制在1/270人左右。其间，发射和着陆的LOC有必要大于1/500。SpaceX的LOM也超越了该方案在2010年设定的1/55的要求。
这便是NASA为安在周五进行了为期两天的安全检查后当即标明，在Demo-2之后，载人龙飞船正朝着取得彻底同意的方向行进，答应宇航员和私家乘客飞翔。NASA副局长斯蒂芬·于尔奇克(Stephen Jurczyk)在新闻发布会上说：“今日的检查对认证载人飞翔体系有很大协助。”
“咱们对此真的很满足”
NASA宇航员道格拉斯·赫尔利穿戴SpaceX宇航服在肯尼迪航天中心的宇航员舱内排练，这是Demo-2使命之前的一次全面排演
就本肯和赫尔利而言，他们现已承受了NASA和SpaceX计算出的危险。周五，Demo-2的安全检查刚刚完毕，本肯就标明：“我以为咱们对此真的很满足。”他还弥补说，他和赫尔利与SpaceX在载人龙飞船项目上现已合作了大约五年，他们对使命或许失利的方法有了更多的洞察力，“仅仅是在了解正在发作的不同状况方面，这一点就超越了近代史上的任何宇航员”。
宇航员们还指出，LOC和LOM号更像是盯梢开发方案期间安全改善的东西，而不是终究的复选框。本肯说：“每逢咱们听到这些数字时，咱们就会比全体统计数据或许暗示的了解更深化一些。当你比较不同的干事方法或你或许寻求的硬件变化时，最好运用这些数字。”
NASA商业宇航员项目主管凯西·路德斯曾标明，进步这个数字需求权衡利弊：“你能够说：‘是的，我很想要更好的MMOD屏蔽’（针对微流星体和轨迹碎片的防护），但假如这让飞翔器变得更沉重，我就不得不添加另一个助推器，你猜怎么着？添加助推器也会添加更多危险。”
焦立中也说，过火寻求更安全的数字或许会导致航天方案的复杂性螺旋式上升，终究永久都不或许发射。
LOC和LOM都是经过计算机建模的，只需有或许，这些计算机一般都依赖于实在的飞翔数据。例如，SpaceX现已数十次发射了它最新的猎鹰9号火箭，发生的丈量成果能够输入到模仿中。SpaceX还完成了其新的载人龙飞船全面(虽然无人驾驶)试飞，其货运龙飞船也完成了大约20次飞翔。
本肯称：“跟着载人龙飞船投入运转，它的进化渐渐的变安全，这是咱们真的很感谢的工作。从某种意义上说，在咱们有时机登上猎鹰9号火箭之前，一切其他为人类太空飞翔方案做出奉献的使命都是一项测验使命，这是十分了不得的。”（腾讯科技审校/金鹿）
