关于十万以内的纯电新动力小车，小伙伴们比较在乎什么？续航？质量？仍是实用性？我是比较介意续航和实用性。
其实没试驾之前，关于这种价位国产电动车我也没太大爱好，总觉着和同价位的燃油车在行进质感和装备上会有所差异。
不过这辆奔奔E-star在试驾后有些当地跟料想的还不太相同，那么它的长处和缺陷都在哪？
奔奔E-star价格6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star规划的比较用心，前脸造型也经过从头规划，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体
奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，由于是两厢造型，奔奔E-star的尺度也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，娇小玲珑。
车尾规划就没有前脸那么用心了，规划师偷闲了是不？
内饰但是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只要顶配车型才有倒车印象，屏幕颜色也不错，逆光的情况下，视觉效果也很明晰。
挡把方位采用了悬浮式规划，并且配有中心扶手，仅仅这个中心扶手宽度略显袖珍。
中控台空调面板使用了接触面板，不过由于本钱原因，塑料质感比较显着，并且没有接触回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上接触板了，咱也别那么高要求了。
后排空间嘛，由于尺度原因，应应急仍是能够的，远程乘坐那就有些累了。后排座椅也支撑放倒，放个大物件的话，这辆小车也能担任。
外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感触。
由于之前没有开过奔奔(参数|图片)，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，况且奔奔E-star仍是一辆“油改电”车型。
但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是由于有了电池的原因，低速行进应对一些杂乱路况，底盘质感并不单薄，反应也比较厚实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，由于奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和惯例燃油车不同，低扭的动力储藏要比同价位燃油车型好得多。
不过经过这两天的试驾，这辆奔奔E-star的缺陷也是让我很是折磨，便是空调。最近北京气候较热，空调温度没有燃油车来的那么快，并且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度一直不是很凉爽，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。
动力方面，该车装备了一台55kW的电动机，最大扭矩为170N·m，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航路程为301km。以本次实地试驾做参阅，这款车的续航路程大概在220公里上下，由于这几天北京气候较热，并且我在试驾过程中，空谐和音响也都是在作业的情况下。
关于这个实践续航体现我还算比较满意，200多公里的实践续航体现关于平常上下班代步彻底够用，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下，0%-100%的充电时刻为8.35小时。
总的来说，7万块的价格，奔奔E-star的根底装备够用，驾驭感触在这个价位下也还能够，算是一款中规中矩的新动力车型，所以仅仅市区日常代步的话，这辆奔奔E-star仍是可圈可点的。
