又见麦大师的著作，先上制品图。
下面是制造进程：AUTOart 不知道为什么一向没出w204这代的C63游览只要下图这样的一般的c旅。
车主为了完结愿望便购入两台车模进行移植拼出一台c63游览，一开端真的认为便是简略的移植、修型、改色就好可比及开工前再次跟车主承认改造项目时车主却说只移植不改色。这在某种程度上预示着没办法在最原始的零件上整形合位，整个拆车移植进程都变的小心翼翼原车漆一点也不能伤着，合位也只能硬拼，补土整形更不必想了。
那么应战开端：
两台车车门、悬挂、玻璃、后视镜的结构模具如出一辙，直接离散移植！
下图为C63生前相片。
内饰的移植进程，首先是C旅的内饰。
移植C63座椅、中心扶手、踏板。
C63和C旅门板分件共同。
悬挂分件也共同。
需求小修型的部位：
前杠c63翼子板比c旅宽一些调整桩位后全体开始移植完结。
机舱发动机模具不同：结构厚度都不相同需求部分方位切开后移植，下图为原 C旅的机舱。
拆空机舱。
机舱发动机移植完结。
下面才真实进入主题：
开始合位的时分发现前机盖两车车架模具的装置方位不同，导致c63的机盖直接装到c旅上会长出许多而且影响整个前杠的组合度，直接用c旅的机盖则会好许多，可是缺陷便是缺少了两个标志性的加强筋。而直接移植 c63机盖会凸出不少。
持续沿袭C旅机盖全体车头组合度简直完美。
最终跟车主协商用最传统的方法制造c63机盖，沿袭c旅机盖、整件脱色整形复原加强筋。整车不改色到这步不得不略微退让一下了，机盖整形进程如下。
车头部分前期工作完结后便来到了车尾，C旅和轿车的后杠长度距离仍是蛮大的，C旅直装轿车C63后杠底子无法合位。
轮拱方位落差符号出来。
打磨整形，磨啊磨 ......
合位完美。
全体打磨修型，持续磨啊磨......
隐瞒上色。
后杠制造完结。
最终也算是在尽量整车不改色的情况下制造完结，圆了车主的愿望。也有一些退让的部分，假设天主能再给我一次整车改色整形移植的时机的话我会做的更完美。
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