出品 | 搜狐轿车·轿车咖啡馆
作者 | 黄慧中
编者按：车市在下滑，长安在上升。
因疫情影响，车市不景气早已是不争的现实。不过关于长安轿车而言，4月销量同比虽有所回落，但依然埋藏着复苏的活力，风暴之中蕴含着知难而进的力气。
据乘联会多个方面数据显现，长安轿车4月售出68327辆新车，较上月有4.3%的回落。前1-4月累计售出233453辆，同比削减11.3%，而上一年这一数据为27.7%，降幅收窄。
虽有下滑，但必须得说，2020年的长安轿车确是稳住了节奏，从上一年同期跌出厂商前十榜单的颓势中杀了回来，在逆市中成为本月自主品牌中的亮点。
结合近一年的销量走势来看，抛开受疫情影响最严峻的2月，长安轿车的全体销量体现亦坚持着发力态势。
得益于逸动(参数|图片)宗族和CS75(参数|图片)系列的发力，可见长安轿车针对这两款产品的质价晋级行动卓有成效。加之长安CS35(参数|图片)和欧尚X7的助力，4月其在轿车和SUV商场的销量体现确实可圈可点。
1、轿车商场：拳头产品逸动发力惊人，但仍需坚持耐力
据乘联会多个方面数据显现，逸动宗族4月销量为12192辆，同比增加87.1%；1-4月累计销量为31398辆，同比削减15.2%，在同级竞品中仅次于吉祥帝豪(参数|图片)和上汽荣威i5(参数|图片)。
值得一提的是，长闲适动宗族自2012年上市以来，8年已历经3次换代晋级，累计售出已破百万辆大关。
3月上市的逸动PLUS在上市首月累计订单到达21135辆，它不只承载着逸动宗族晋级换代的新任务，还承载着长安轿车关于轿车商场的执着初心。
逸动 PLUS
自逸动PLUS上市以来，长安轿车就围绕着该款车型进行一系列营销推行活动，从推出“健康轿车”的理念搭载PM0.1级滤净卫兵和荣获2019年度十佳发动机蓝鲸NE1.4T等，一系列的产品力晋级和围绕着这些卖点而做的线上线下营销活动确实为它的销量助力不少。加之逸动部分2019款车型依然维持着0.9-1.4万元的优惠起伏，因而也直接带动了逸动宗族在本月的销量增加。
除了2月份的疫情影响要素以外，全体销量能坚持在月均上万辆的水准。
虽态势喜人，但全体与吉祥帝豪仍有一些距离，想要追逐仍需坚持耐力。
除逸动宗族以外，奔奔系列和睿骋CC在本月的销量体现比照同期都有较高涨幅。伴跟着上月全新纯电动微型车奔奔E-Star的上市，外观愈加有辨识度，产品力进步更多的它或许能助力奔奔系列的销量潜力得到进一步开释，将奔奔系列在微型车商场的产品知名度进一步扩展。
奔奔E-Star
2、SUV商场：CS75系列向上撕破德系日系防地
自2019年9月以来，CS75系列的月批销量从月均10000大幅跳跃至20000+，并接连5个月都坚持在这个水平之上。
CS75系列更是作为长安轿车在本月批发销量仅有打破2万的车型，同比涨幅达161.6%。1-4月累计批发销量为68176辆，同比上涨38.3%。本月该车型的单月批销和累计批销同比双增加，长安CS75以68176的累计销量位居本年该细分商场销量榜的第二名，离冠军哈弗H6销量距离不到4000辆。
可以说，长安轿车在SUV商场向长城轿车建议冲击的痕迹已很显着，4月更是力克丰田RAV4、群众途观、本田XR-V、日产逍客等合资车型，若是再尽力向上冲一冲，那么本年的SUV销冠之争还真说不定是一场大戏。
让人惊喜的是，“大哥”长安CS75系列的带动效应更是显着。其他SUV的主力车型CS35、CS55系列在本月的体现都非常不错。
本月CS35系列的批发销量为10330辆，同比上涨25.3%；CS55系列的批发销量为7096，同比上涨19.9%。
在长安轿车“PLUS”概念的加持下，CS35、CS55、CS75这三款车型均推出了PLUS车型，关于长安轿车而言，“+”的概念代表着长安轿车近一年自我改造的寻求，跟着产品力的不断的进步，长安轿车CS系列车型的销量也在不断破冰。
就像长安轿车总裁朱华荣说的：“咱们要向用户更好的供给适度超前、适度过剩的技能和产品。这便是长安‘PLUS’，咱们要一向PLUS下去。”
3、UNI-T能否挑起大梁？
动作不断的长安轿车于3月5日公开了全新高端产品序列“UNI”下的首款产品UNI-T，在这场连线重庆和都灵的线上直播发布会上，露脸的不只仅是耗时耗钱的汗水之作，仍是长安轿车向高端化跨进的信号。
可是UNI-T能否扛起这个重担，圆了长安轿车一向以来的高端愿望呢？
在此前的露脸之后，长安轿车就趁着热度于3月31日发布了UNI-T先享体会方案，首期发布520辆专属定制的UNI-T，让咱们顾客在正式上市前抢先取得提车资历。出售限量版车型通常是奢华超跑品牌的动作，关于需求走量的自主品牌而言，抢先预售520辆的首要意图更多的在于提早了解商场行情，以便及时做出出售调整。
5月20日，这款声称“未来科技量产者”的UNI-T正式敞开预售，三款车型的预售价格区间在11.59万-13.59万之间。而依据乘联会的多个方面数据显现，UNI-T在4月的批发销量为82辆，累计批销142辆。
相同，UNI-T定坐落紧凑级SUV，与同门的CS75系列在动力、价格等方面都有竞赛联系，但UNI-T的优势更多的是前卫规划和许多无人驾驶辅佐功用等，作为长安轿车内“辈分低但希望高”的老幺儿，顾客是否会为这些功用配合依然有待商场查验。
向外来看，比照同级竞品如领克02、WEY VV5、星途LX等车型，现已打出一片全国的他们关于长安UNI-T而言更是不小的应战。
尤记住， 2014年，长安轿车首先完成自主品牌累计销量打破1000万辆，街头巷尾奔驰而过的长安奔奔见证着长安的光辉。声势赫赫的香格里拉方案、第三次创业更是把长安推上了立异革新的“浪潮”， 在这样一个“慢工出细活”的战略规划里，长安轿车也曾小小的掉队过，颇受诟病，但转型之路必定困难重重，决胜未来需求产品、品牌、技能的一起晋级。
而长安看起来现已预备好了。
