前段时间，我国电动轿车商场被一辆洋车搅得一片血雨腥风——它便是特斯拉Model 3，凭仗金灿灿的洋品牌和低于30万元的国产起价格格，它的斜刺里杀出，让我国电动车企纷繁高呼“狼来了”。
不过，静下心来想想，该来的对手总会来。车透君故而主张，与其忐忑不安，还不如英勇亮剑。
作为国内新动力车企的领头羊，比亚迪就挑选了后者，最近亮出了大招，年度重磅车型汉EV发布了预价格24万-28万元。
从车型定位看，汉EV与Model 3(参数|图片)就像是针尖对麦芒般的存在。车透君发现，后台社区对两款车也充满了热议。
那么两强相遇，终究谁才是强中手呢？以下车透君便对它们进行一番全面比照。
第一轮PK：刀片电池VS三元锂电
既然是电动车，比照当然先从其底子——电池说起。
比亚迪汉搭载的乃是其自主研制的最新效果——刀片型磷酸铁锂电池，又称“刀片电池”。
关于“刀片电池”的安全，比亚迪掌门人王传福拍着胸脯说，刀片电池将把自燃这个词重新动力轿车的字典里彻底抹掉。
在此前业界最为苛刻的电池针刺测验中，相较于与传统三元锂电池在针刺的瞬间爆破，刀片电池被钢针穿透后，不只没有发生烟雾和明火，电池温度乃至只要30-60℃左右，彻底不需要过多的忧虑起火。
在经用性上，刀片电池具有循环充放电3000次、行进120万公里的长寿数优势。
此外，通过结构立异，刀片电池的体积利用率进步了50%以上，续航路程可进步50%以上，在消除用户续航和安全焦虑的一起，又天生为后排发明了更大空间。
咱们之所以能在汉EV看到堪比行政级车型水准的后排座椅调理、后排中控台、老板键等配备，首要是由于刀片电池的这一结构性先天优势。
再看特斯拉Model 3，其电芯选用的是圆柱形21700三元锂电池，其正极资料镍钴铝配比为8:1:1。
不过，由于镍含量的进步，811型电池的正极资料稳定性欠佳，首要表现为循环充放电时容量加快丢失、高温环境容量加快衰减。这明显就会形成电池惯例运用的寿数的下降，以及自燃危险的上升。
据专业媒体测评，Model 3可以循环充放电1200次，行进寿数大约在48万公里。
两者一比照的话，比亚迪汉在电池方面，能比Model 3经用高2.5倍。
第二轮PK：王朝功能VS硅谷极客
电动车加快比燃油车更快，不少喜爱功能的顾客便是冲着这个来购买电动车的。
至于功能比照，数据是最直观的参照尺子。
百公里加快度方面，汉EV为3.9秒，而Model 3长续航版别与规范续航版别，分别为5.3秒和5.6秒，简直被汉EV吊打了。可以为特斯拉扳回面子的，仅剩Model 3 performance高功能版别，其百公里加快3.4秒。但论价格，两者相差了十几万元。
再比照电机功率的话，汉EV 前后双电机最大功率363kW，Model 3 performance高功能版别前后双电机最大功率340kW，从功率和扭矩上来说，汉EV都更胜一筹。
对了，有一个要素也有必要考虑在内，那便是车身尺度。比亚迪汉EV的长宽高为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。国产Model 3的长宽高为4694×1850×1443mm，轴距2875mm，差不多比汉EV小了一圈。因而，这也就能很好了解，Model 3 performance高功能版别为何比汉EV的加快更快了，车重差异使然。
在另一个关键性目标——百公里制动间隔方面，汉EV为32.8米，创下了全球新动力车的最好成果。同一目标比照，特斯拉Model 3规范续航版别轿车之家实测的百公里制动成果为36.42米。而据美国《顾客陈述》测评显现，Model 3在每小时60英里（96公里）的行进速度下，刹车间隔更高达46.33米。
社友们或许要问了，为何制动功能会截然不同呢？原因首要在于配备程度不同，Model 3选用的是博世iBooster机电伺服制动体系，但汉EV搭载的IPB是博世最新的产品，故而立分了高低。值得弥补的是，汉EV仍是全球首个搭载CST舒适泊车操控办理体系的轿车，可以为驾乘人员供给更为平顺、舒适的驾乘感触，防止刹车允许的现象。
在技能沉淀方面，也不必迷信洋和尚。由于通过十年磨一剑的堆集，比亚迪在三电技能等中心部件上均有丰盛堆集，汉EV的电机、减速器、电控、高压配电等中心零部件，全都源于自产自研，这表现了我国智造的实力。
第三轮PK：中式奢华VS西式极简
上到20-30万元价格区间，在燃油车范畴，现已可以买到一辆中高端乃至奢华车型了。想必掏了平等的钱，购买一辆电动轿车的用户，也不想太委屈自己了。
车透君从一份顾客查询中发现，不少车主都对Model 3的“极简”内饰颇有微词。
也难怪这些吐槽声，Model 3的内饰便是以一个大的触摸屏为中心，再加上精约的三辐式方向盘，以及一个大的小洞和两个杯架，连空调出风口、各种按键都能省就省了。
原料方面，简略地运用了木质资料之外，便是随处可见的廉价塑料感。
后排头枕也只要两个，座椅以及填充物偏硬，乘坐舒适感欠佳。
公私分明，特斯拉Model 3出现的仅仅满满的消费电子风，在30万左右的价位，无法满意高端用户集体对奢华的需求。
相比之下，比亚迪汉EV无疑在内饰方面很花心思。
汉EV的内饰创意来源于我国古代修建，比方空调出风口规划创意，来源于西安大雁塔；又如，外表台与门板、中控屏与两边音响罩，运用了古修建中的“品”字型排布方法；此外，中控区的BYD HEART与方向盘，均选用龙的规划元(参数|图片)素，与比亚迪取自中华(参数|图片)民族图腾的龙颜规划相辅相成。至于内饰色彩创意，则来自于汉朝贵族服饰。
若按下发动键，还有气氛光会在BYD HEART、挡位操控球头、外表盘气氛灯和数字化面板等处活动，直至将整个内饰点亮，更具典礼感。
汉EV的座椅选用双线条精深刺绣工艺缝制，较为精美，座椅上所配的是可调理头枕，驾乘体会更胜一筹。
作为比亚迪全新推出的旗舰级轿车，汉EV无论是从内外观规划、做工仍是配备上，都显示出了一辆奢华新动力车应有的姿势。
写在最终：
在通过电池安全、车辆功能、内饰奢华等全方位比照后，不难发现，比亚迪汉EV都才能压特斯拉Model 3一头。
从造车情绪看，比亚迪摆出的姿势是竭尽全力，精雕细镂；而特斯拉更像是借着品牌光环来收割盈利的。
关于谁是强中手，谁更值得买，信任社友们的眼睛都是雪亮的。
