该来的究竟仍是来了。
在3月底显着分散之后，俄罗斯的疫情变得一发不可收拾，4月初每日新增病例数直接打破千人。因而，4月2日俄罗斯总统普京宣告，把全国封闭的期限延伸至4月30日。
这让3月呈现欧洲大陆稀有添加的俄罗斯车市，总算在4月跟上了其他欧洲国家大幅走跌的脚步。
欧洲制造商协会AEB的多个方面数据显现，4月俄罗斯轻型乘用车商场销量同比骤降72.4%至38,922辆，这是自AEB统计数据以来俄罗斯轿车历史上的最大跌幅，也让本年前4个月的累计同比由此前的1.8%直接转变为-19.1%，销量仅为41.5万辆。
本年俄罗斯销量或将跌破100万辆
其实，假设不是3月世界油价跌落导致卢布走跌，俄罗斯顾客忧虑轿车价格或许会上涨，所以活跃购车使得3月销量反常走高，本年前4个月轿车商场的总销量和跌幅或许会更差。
其时，卢布仍在继续价值下降，并且受本年全球经济放缓、大宗产品需求下降和世界贸易削减的影响，这种低位情况还将坚持。不仅如此，这种态势也会使得俄罗斯顾客的收入大幅下降，势必会影响到本年俄罗斯的轿车销量。
虽然，4月初俄罗斯工业与商业部宣告，将本年为购车借款供给的补助金额由此前的50亿卢布添加至105亿卢布（用于购买榜首辆车或家庭用车），但4月中下旬AEB却称，本年俄罗斯轿车商场的销量或许会从2019年的176万降至不到100万辆。
这一观念的确有些失望，但是某些特定的程度上也有其合理性。一方面，2019年1月1日俄罗斯将增值税从18%进步至20%之后，该国轿车商场现已呈现疲软的情况——呈现时隔两年之后的再次负添加；另一方面则是，俄罗斯在售的许多轿车都是进口的或许拼装零部件中有部分是进口的，在卢布跌落之后，轿车价格必定上涨，而这又会形成销量的削减。
除了以上两个要素，还有一点有必要留意一下的是，5月12日起俄罗斯现已免除对全国的封闭。不过，这并不代表俄罗斯疫情得到操控或缓解。
从数据上来看，从5月2日至5月20日,俄罗斯的每日新增人数均徜徉在万人左右，还处于疫情的高峰期，此刻康复正常的出产和日子活动无疑是十分风险的。过早的解封，恐怕会导致俄罗斯的疫情呈现重复，也会使得俄罗斯会需求更长的时刻才干走出阴霾。
因而，个人认为，纵然本年俄罗斯的轿车销量不会如100万辆那样惨痛，但也不会有太好的成果。
长安已领涨俄罗斯车市长达半年
而从4月各大品牌的体现来看，大多数的跌幅都在30%-80%范围内，只要长安和哈弗两个破例——前者添加52.7%，后者跌落29.5%。
虽然，自上一年9月开端，长安在俄罗斯的销量就继续呈现超高速添加，但的确没想到在全体车市跌幅超越70%的环境中，还能完成如此高的增幅，这也让其接连6个月领涨俄罗斯车市。
之所以能具有这般的逆市添加，除了上一年的基数相对较低，更首要的原因是，近两年长安一直在活跃添加经销商数量，也在活跃推出新车型，比方上一年上市的CS35 plus(参数|图片)和CS55 plus(参数|图片)，以及近期推出的CS75(参数|图片) plus。一起，4月还供给了特别促销活动，比方为客户延伸保修时刻、供给更优惠的购车借款。
哈弗能收成4月跌幅最小的原因和长安迥然不同。依据哈弗俄罗斯官网最新数据，4月其在俄罗斯的经销商已添加至85个。在上一年添加哈弗F7(参数|图片)和F7x(参数|图片)后，本年哈弗H5已确认进入俄罗斯商场，并在4月15日开端承受线上预订。此外，哈弗还有自己共同的优势——在俄罗斯有自己的工厂。
不过，即使哈弗的体现稍好于绝大多数品牌，却也不得不承受一些不那么夸姣的改动。没有绊脚石——疫情的呈现，4月将成为哈弗接连添加的第22个月，或许也将迎来其接连成为我国自主品牌销量冠军的第10个月，但是这一切都只能夸姣的假设。
跟着4月的大幅跌落，哈弗因86辆的间隔落于吉祥之后，与当月自主品牌销量冠军的头衔坐失良机，只能屈居第二。
胆大的车企们
关于其他的品牌，并不想对它们的销量做太多点评，仅有想说的便是勇者无惧。依据俄罗斯联邦总统令，工厂需在3月30日至4月2日之间停产，部分疫情严峻区域的车企则得在3月28日至4月5日期间停产。
但是，就在4月初疫情显着分散时，却有车企要求康复出产。4月2日，出产Lada、雷诺、日产和Datsun的AvtoVAZ向政府呼吁康复出产，而该企业有2名职工是新冠肺炎确诊患者。
俄罗斯的轿车巨头Sollers也表明，向地方政府宣布了康复出产的恳求，其间和马自达的合资公司早在4月6日得到许可已康复出产。4月7日，UAZ开端逐渐康复出产，4月13日康复轿车拼装。同一天，AvtoVAZ和现代的工厂开端复工。也是在这一天，俄罗斯新增人数超越2,000人。
纵然，这些工厂的复工都是在保证职工安全与必要的社会间隔的前提下，或许也不是全员复工，但考虑到其时俄罗斯的疫情情况，必须得说这样的做法也仍是十分风险，究竟外出就会添加被感染的或许性。
4月27日，雷诺的莫斯科工厂和群众的Kaluga也康复出产，其间前者是以单班制的方法。此刻，4月底俄罗斯的每日新增患者仍在不断走高，日均已达五六千人。
仅有能幸亏的是，不是一切的车企都这么早复工。当然，这并不是完全是车企的锅，俄罗斯政府也得承当部分职责：一边将封闭期限延伸，一边又答应重要职业康复运营。
实际上，虽然4月这些车企就活跃康复了出产，但直到5月12日全国免除封闭时，只要18个区域正式答应重启出售轿车，大多数区域暂时只能供给维修服务和出售轿车零部件，因而5月俄罗斯的轿车销量也不会太高。
文/康琴
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