作为车企倍加注重的细分商场，中级轿车可以说是有实力的车企的重要阵地，在这个细分商场里边，集中了不少咱们耳熟能详的产品车型，单车型之间的竞赛也是针尖对麦芒针锋相对，看似惊涛骇浪实则是暗潮涌动，稍有不小心就会被竞赛对手甩在死后，这也可以从销冠的争夺战中可见一斑。
众所周知，自从第八代凯美瑞成功换代并逆袭后，中级轿车这个细分商场的竞赛就加重了许多，本来相对安静的细分商场也被搅起了一层层的波涛，尤其是在第十代雅阁入市后，不只改变了细分商场的格式，更是也登上了2019年中级轿车细分商场销量冠军的宝座。
作为2018年度中级轿车销冠的迈腾，在失去了2019年的销量冠军后，天然也不会甘愿，携手兄弟车型帕萨特向以凯美瑞和雅阁为代表的日系中级车，发起了一轮轮的冲击，敞开了跑马圈地的大反扑，由于遭到车市严冬等等晦气影响的影响，现在来看仍是有点儿落后竞赛对手。
2020年现已曩昔三分之一的时刻了，各自的销量也都出现在了咱们的面前。本年前四个月，雅阁的总销量为48018台，4月份的销量为18912台；帕萨特的总销量为35555台，4月份的为15805台；凯美瑞的总销量为47262台，4月份的为15459台；迈腾的总销量为32647台，4月份的为12654台。
从各自单车型的销量来看，各位车友和网友也都清楚了这几款车型的商场体现。而作为从前的中级轿车“日系三强”的天籁，本年前四个月的总销量为20599台，4月份的销量为6755台，可以说现已是显着落后于雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特了，这一点应该引起天籁的注重。
作为一汽丰田在中级轿车细分商场里边布下来的重磅产品车型，亚洲龙的商场体现虽算不上鹤立鸡群但也可圈可点，从本年前四个月22083台的总销量来看，基本上算是在这个细分商场中站稳了脚跟，但要想与雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特相抗衡，其实力还有待加强。
由于遭到车市严冬等等晦气因素的影响，本年第一季度凯美瑞的气势比较旺，其商场体现超过了雅阁，伴随着商场销量的回暖以及车型产能的提高等等，在4月份雅阁又成功的改变了形势，从头回归到了销冠的方位，但帕萨特的步步紧逼，也给雅阁等对手带来了不小的竞赛压力。
写在最终：常言说，自古英豪多苦难。从以上这些热销的中级轿车产品来看，在阅历了许多晦气因素的影响后，伴随着商场的回暖和好转，大多数都康复到了正常的水平，从上个月的销量来看，其竞赛加重和洗牌的预兆也现已显山露水了，接下来中级轿车又会带给咱们哪些亮点和亮点，速递哥会持续重视。
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