假如用两个字描述凯迪拉克几年前的境遇，我只能说：为难。
在几年前老凯的国产轿车阵营中，只需两款产品，其一是人尽皆知的AST-L，其二则是无人问津的XTS。
其间，XTS的存在一向让我很苍茫，它定坐落中大型轿车，却由于挂了个老凯车标，只能让自己在缝隙中求生存。说得直白一点，便是想买5系的人看不上，想买3系的人觉得它老气。因而，存在感超低的XTS把全部重担都交给了ATS-L。
ATS-L(参数|图片)原本的对标车型是3系(参数|图片)、A4L(参数|图片)和C级，但相同由于挂了个老凯标，只能以价换量。这一降价，ATS-L的性价比的确上来了，但一起也让1系(参数|图片)、A3等参加到了这场大乱斗中，一个挑一群，ATS-L太难了。
但在这两年，凯迪拉克启用了CT系列后，它的布局思路就显着明晰很多了。
CT6(参数|图片)主要对标5系、A6L和E级，CT5主要对标3系、A4L和C级，而就在4月8日，CT系列中的最终一款车型：CT4总算上市了，而它的主要对标车型则是1系、A3、A级！
关于CT4的外观规划，我不做太多的解读，究竟家族式规划这个骚操作，现已让同品牌车型描述词都相同了，我也的确编不出什么花。当然，假如你有脸盲症，有两个方法很好的区分辩CT4与CT5。
CT4的泪痕式大灯为一体化规划，也便是泪痕是一向连续下来的，CT5则在泪痕中心有一个断点，所以，CT4是一向哭个不断，CT5哭完停了一瞬间又接着哭？在尾部，两者也有一个非常显着的差异，CT4的车牌区域在尾门下方，CT5则是在尾门中心。
外观差异不大，内饰根本没差异，直接上图咱们自己感触吧。
外观内饰的过场走完了，咱们就来聊几个要害点吧！
榜首，车身尺度与乘坐空间。
CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。也便是说，它的轴距与之前的ATS标轴版是一模相同的，并定坐落中型车。因而，在与1系、A3、A级比照的时分，它的车长尺度数据有很显着的优势。
因而，很多人以为，体量更大的CT4被看作是对BBA的降维冲击。但我有必要要阐明一下，尽管CT4在车长和轴距上都有必定的优势，但由于它后驱的结构问题，所以实践乘坐起来，它的后排空间只能算是干流水准，乃至与奔跑A级比较还有所差劲，尤其是受限于溜背造型的影响，其头部空间比较惨。所以，假如你是奔着空间去选CT4的话，我要提示一下，这并不是它的优势。
第二，动力系统和后驱。
自从CT5之后，老凯就把“无后驱，不奢华”作为自己的slogan了。当然，老凯说这句话肯定是有底气的。CT4仍旧采用了纵置后驱结构，也因而成为了同级仅有。
别的，在动力配备上，CT4全系搭载2.0T+8AT的动力组合，比较之下，1.3T的奔跑？1.4T的奥迪？三缸的宝马？没有一个能打的。
就算咱们把目光放在BBA的三款2.0T高配车型上，它们190马力的动力水平，明显要比CT4的237匹差劲太多，更何况人家还配了一个8AT。
详细说一下CT4的这套动力系统，这台2.0T发动机具有可变缸技能，可在“四缸高性能形式”、“四缸经济形式”、“两缸超经济形式”中切换，尽管这台发动机的马力比较CT5上那台有所下调，但凭借着350牛·米的峰值扭矩，它仍是可以用6.9秒完结零百加快，工信部油耗也仅为6.7L/100km。
所以，假如你是奔着驾驭趣味和性能来的，那CT4或许是同级中最让人满足的了。
第三，价格。
作为一篇写上市新车的文章，到了这儿才说到价格，估量你们都想打我吧？我之所以把价格放到后边来说，很大程度都是由于我觉得老凯的指导价咱们看看就好...
现在，CT4只上市了两款车型，分别是23.97万的时髦型和25.97万的精英型。讲真，这个指导价和我最初预判的20万出面仍是有一些收支的，因而，也有不少人觉得这个价格有点贵了。
但贵与不贵，仍是得看咱们从哪方面来考虑。假如从后驱和动力上来想，它现已是这个价位上仅有能买到的后驱车了，并且比较较1系2.0T入门的24.38万，A3的24.72万以及A级的29.98万，CT4的2.0T现已很廉价了。所以，从这个视点来说，它很值。要是从车标，或许从CT5和它的对手们优惠的后价格来看，那就的确有点贵了。
当然，我信任即使老凯现在定价战略调整了，但在半年后，CT4仍有或许到达3~4万元的优惠。到时，它才干发挥出自己的真实实力。不过，你要是还抱有15万提车的梦想，我估量得比及国七实行了，哈哈。
借着价格咱们再来说说装备。CT4全系标配了倒车雷达、主动刹车、定速巡航、主动驻车、8英寸中控屏、Carplay+Carlife、车联网、LED主动大灯、主动空调、后排空调出风口等装备。所以，即使是23.97万的时髦型装备也比较能契合刚需，而这款车型仅有的槽点则在于没有倒车印象。
比它贵了2万元的精英型则多出了倒车印象、BOSE音响、副驾驭电动座椅、主驾驭座椅回忆、气氛灯等装备。所以，聪明的你必定发现了，CT4全系没有车道坚持、并线辅佐、自适应巡航这些高阶的驾驭辅佐装备，略微有点惋惜了。当然，咱们不扫除后期CT4会出更高装备车型的或许。
最终魂灵拷问一下：CT4会成功吗？我个人觉得它会！从石器时代起，“物以稀为贵”就成了“经济学”中的一条铁律，并连续至今。这也就能很好的解释出为何雷克萨斯能成功，由于进口就等于稀有。同理，没人在乎后驱的结构到底是怎么回事，它开起来到底有什么不同，咱们只需知道后驱很稀有，且CT4是同级仅有，那它就现已赢了。不知道你们怎么看呢？
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