2020年一场出人意料的疫情，给了轿车市场一个“史上最差局面”，但长安轿车却呈现出一股势不可挡的劲头。
产品上，UNI-T于车市冰封中冷艳露脸，CS75(参数|图片)异军突起逾越了吉祥博越(参数|图片)，乃至强逼哈弗H6(参数|图片)困难守城，长闲适动(参数|图片)PLUS上市20天即斩获11559辆订单；销量上，一季度长安轿车市场占有率上升了0.9%，是头部自主品牌中仅有做到的；成果上，企业一季度估计净利达5~7.5亿元, 同比大幅扭亏为盈，上年同期亏本20.96亿元。全职业都在诘问，长安何故异军突起？
事实上，在承认存量年代现已到来后，业界都理解隆冬拼内功的道理。轿车作为长周期工业，是不存在一夜爆红的。产品从立项到量产，需求几年的时刻，技能的堆集更是一个绵长的进程。
正如老话所说，台上三分钟台下十年功，从“第三次创业”的提出，到新能源“香格里拉方案”、智能化“斗极天枢方案”两大战略落地；从添补我国轿车渠道化开发范畴空白的蓝鲸NE动力渠道诞生，到我国首个L3级无人驾驶量产体会达到；从出资43亿元历时8年建成长安轿车全球研制中心，到打造“六国九地”各有偏重的全球协同研制格式……外界知晓的，都是长安轿车一系列大动作，而背面积沙成塔的艰苦，只要长安人自己才理解。
4月17日，长安轿车以直播的方法，第一次揭开了全球研制中心四大中心研制实验室的面纱，向全网展现了蓝鲸NE动力渠道下首款发起机——蓝鲸NE1.4T高压直喷发起机的拼装进程。
这次咱们不谈大战略，只用数字说话。
发起机声称轿车的心脏，由300多个零部件构成，每一个零部件的精度，都会直接影响整个发起机的功能。在长安轿车动力研究院的精细丈量实验室，最基本的发起机零部件尺度丈量精度都在5微米，假如以头发生比，便是发丝的百分一；而对活塞销的圆柱度丈量精度更是惊人，可达15纳米，相当于头发丝的万分之三。
据长安轿车动力研究院司理卢方军介绍，现在长安实验室中的一些设备，国内只要宝马和群众在用，长安相当于自主品牌中第一个吃螃蟹的人。这些设备身价不菲，带来的效益却看似微乎其微，比方长安轿车花几百万收购一台设备，研制人员用一两月对一个零部件进行丈量和优化，最终或许只能让冲突丢失削减0.1牛，换来0.01升的油耗下降。
这样的投入产出比显得很不值得，但卢方军表明，现在长安轿车的发起机研制已进入深水区，可以大幅省油的技能早已竭尽，想要再进一步，有必要抠细节，从微米乃至纳米级的改进中积少成多，然后提高整个发起机的功能。
正是由于如此“锱铢必较”，才能让搭载在长闲适动PLUS上的蓝鲸NE1.4T高压直喷发起机，具有“劲”“净”“静”的三大优势，而且打败奔跑M264 915、群众EA211同等等级产品，赢得“地表最强1.4T”称谓。
从参数来看，蓝鲸NE1.4T高压直喷发起机的最大功率为116kW，最大扭矩260N•m，涡轮介入早，1500转即可抵达峰值扭矩，百公里油耗为5.9L，排放满意国六B规范，而且怠速噪音仅有38分贝。
功能之外，发起机的可靠性也是长安轿车动力研究院要点攻坚的方向。卢方军介绍，质量操控是一整套系统，包含规划、剖析、实验、出产等全进程质量管控。当天直播展现的，仅仅其间的动力总成验证系统，该系统又分为两个部分，台架实验和路途实验。
仅台架实验就有5大类，每一个实验都会以极点苛刻的测验方法，验证动力产品的可靠性。比方，蓝鲸NE1.4T高压直喷发起机要饱尝几百小时全油门工作的检测；再比方，在深度冷热冲击实验中，发起机内的机油和冷却液被冷冻到摄氏零下40度，以模仿北方用户冬天的运用工况，极寒之后紧接着的是极热，水温被敏捷加热至摄氏110度，可以接受这样160度的温差检测，才是合格的发起机。
“咱们的一切台架实验总共2.5万小时，这仅仅第一阶段，”卢方军说，“台架实验合格后，还要进行路途整车可靠性实验，这些实验加起来，要跑140万公里。”
他还泄漏，在通过饱经沧桑后，长安动力产品现在能做到每1000台车运用前三个月的毛病数只要1.5个，这不仅在自主品牌中处于领先地位，也逾越了许多合资产品。
从长安蓝鲸NE渠道的官方介绍中可以正常的看到，蓝鲸NE发起机还有许多其他傲人的成果，但就像此次直播只展现了长安轿车300多项动力实验中的一小部分相同，有时只需点滴细节就足以阐明问题。无论是一两个月换来0.01升油耗降幅，仍是160度温差的冷热冲击，亦或是140万里路，都可以说是长安轿车强势逆袭的暗码。
文/殷楠
