2020年，本田进入中国商场已有22年，比丰田还多2年，在这22年的发展中，本田的路走的一向很稳，深耕30万以下的商场，伴跟着消费晋级和二胎迸发，丰田汉兰达的商场影响力如日中天，但本田却剑走偏锋地拿出一台大五座的冠道，虽然取得了不俗的成果，但本田真的不需要一辆7座SUV吗？当然不是，现在本田总算坐不住了，拿出了压箱底的车型-Pilot（飞行员），而且已在国家知识产权局申请专利，意在搅局7座SUV商场，想要演出一出后发制人的好戏。
从上面的专利图能够精确的看出，本田Pilot的造型与CR-V有着很高的相似度，不过Pilot从C柱到D柱之间的间隔显着更长，这也是为7座布局打下了根底，实际上Pilot是北美商场车型，2016年时发展到第三代车型，并在本年进行了一次中期改款，它的长宽高达到了4991*1996*1793mm、轴距2820mm，车身尺度现已跻身中大型SUV之列，国产后加长的可能性不大，它在北美的首要竞赛对手便是丰田汉兰达。
与目前国内商场上本田的中高档SUV冠道和UR-V比较，Pilot所营建的质感和高档感并没那么强，2020款的内饰风格与冠道大体相似，但仍有少许差异，中控的规划略显中庸和朴素，冠道上初次呈现的按键式换挡也在Pilot车上搭载，而四幅式方向盘则诠释了慎重、居家的风格，全体来说，本田Pilot与丰田汉兰达所刻画的形象相似，是一辆家庭主义、实用主义的7座SUV。
本田Pilot在北美的定位比CR-V高了2个等级，在它们之间还填充着一款名为Passport的大五座SUV，这样的联系看起来像极了CR-V、冠道和Pilot，假如引进国产后依然坚持这样的定位，那么本田Pilot的竞赛对手就变成了群众途昂，明显，无论是车身尺度，仍是在国内的品牌形象，Pilot将没有一点竞赛力可言，所以，本田Pilot国产后的定位有很大的可能性与冠道相等或略高一点，并将全系标配7座。
在这样的定位下，本田Pilot交给广汽是最合适的工作，因为在20-30万等级，广汽本田只要冠道一款SUV，而春风本田则具有CR-V和UR-V，再引进Pilot对东本自家的产品晦气，UR-V的起步价之所以比冠道高出许多，就为了不抢占CR-V的商场空间，所以能够很清晰地说，Pilot引进国内今后，其商场定位和形象大将更相似于“CR-V L”这样一款车型。至于动力系统方面，北美版的3.5升V6发动机必定不会引进，因为排放规则的严厉，本田的2.0T发动机将会成为规范装备。
本田Pilot国产的呼声十分高，至少许多本田的粉丝对这款车十分重视，跟着专利图的曝光，Pilot的国产明显现已提上了日程，本田的方针十分清晰，便是剑指汉兰达，先经过冠道进行差异化竞赛，再经过Pilot进行直接竞赛，这样立体的进攻方法明显更有力度，不过专利图刚刚曝光，比及正式上市至少也是2022年了，只期望这是一款不负等候的产品。
