榜首次，是夸姣的；榜首次，常常是出于探究；榜首次，总会出其不意。最重要的是，载入史册且被人所熟知的往往都是榜首，第二则常常被人忘记。即便如此，仍有许多“榜首次”不被人所知道。今天车叔就来说说关于轿车的榜首次，和咱们一同回忆见证下前史。
榜首份路途图
假如采纳不谨慎的界说，世界上榜首份路途图能够追溯到公元前1160年。而在轿车诞生后，依照地图规划轿车行进路途的先驱者之一便是兰德·麦克纳利，他在1904年出书了《纽约市及邻近区域的新轿车路途图》。
在GPS导航呈现之前，驾驭者们驾车出行底子都要靠纸质地图和路途图寻觅驾驭路途，且每年都有出书商更新地图和路途。跟着路途添加，路况逐步杂乱，现在简直所有人都离不开电子导航了。
榜首条路面符号
现在，路途上画了各种虚线、实线，还有各种款式的箭头以向用户更好的供给驾驭信息。很明显，曩昔必定有适当长的段时刻，路途上是没有一点符号指示你该怎么驾驭轿车的。
普遍以为，榜首条线是在1911年呈现的。其时，依据韦恩县公路局爱德华的主张，公路局在密歇根州特伦顿的一条路途上画了一条中心线（如图），用以区隔交游的车辆。
榜首块路牌
轿车呈现之前就有路途，所以路牌天然就更早呈现了。19世纪晚期，自行车遍及时就有路牌了，且跟着轿车呈现，路牌也逐步变得遍及。
路牌一般用来显现此地到最近乡镇的间隔，开展到现在，路牌能够显现更多的信息，比方路况、警示信息、高速出口信息等。现在，电子路牌的呈现也使得显现信息变得更丰厚，还能够显现实时交通拥堵状况信息。
榜首台测速相机
前期的轿车想要测速可不大简单，特别是探究轿车极速时，驾驭员需求驾驭轿车的一起盯着车速表而且做记载，这是十分风险的。到1953年，蒙特卡洛拉力赛冠军得主莫里斯·加特森尼德开宣告雷达测速相机，专门用于丈量他在赛道探究轿车极限时分的车速。
到60年代后期，测速相机大多数都用在赛车，到90年代，一些国家才开端将其运用在公共路途上，用于测验交游轿车是否超越限速。测速相机运用的前期，就遭到驾驭员们的对立，不过从安全的视点，有了测速相机的束缚，路途的确变得更安全了。
榜首条限速规矩
事实上，限速规矩在轿车之前就已呈现。1865年，英国的交通法规要求马车等在乡镇车速不得超越2英里/小时，在村庄车速不得超越4英里/小时。后来在1896年轿车诞生后，最高限速提升至14英里/小时。
比较有意思的是，德国的某些高速公路上没有速度约束，车能开多快就开多快。咱们国内的最高速度约束在120公里/小时，算是比较科学的限速。有意思的是，最近以安全性著称的沃尔沃轿车宣告方案将旗下车型的最高速度电子约束在180公里/小时，防止轿车以更快速度行进。
榜首个红绿灯
英国人约翰·皮克·奈特在1866年便发明晰红绿灯，这时轿车还没有诞生。这种红绿灯经过煤气火焰来发生赤色和绿色灯火，由交通差人手动操作。因为这种煤气红绿灯在运作23天后便爆破了，导致一名执勤差人当场丧身，遂被撤销运用。
在1912年，美国盐湖城差人发明晰电子红绿灯，不过依旧是手动的。8年后在底特律，主动切换信号的红绿灯诞生，这才有了现代红绿灯的雏形，随后逐步开展至今的可依据交通流量自行改换的智能红绿灯。
榜首次车检
最早的车检要求是英国于1960年拟定的，开始仅要求10年以上车龄的老车需求车检，后来削减到7年。在国内，7座以下的家用车能够6年免检，仅需每2年收取一个年检标识即可，仍是挺人性化的。
因为地理环境不同，不同的国家区域，车检的要求也不同。在美国各地的要求差异很大，如阿拉巴马州，马里兰州和内布拉斯加州的车检比较宽松，而密歇根州和佛罗里达州等几个州底子没有要求，即便是车身锈迹斑斑，能行进就能上路。
车叔总结
能够发现，许多东西的呈现都使得轿车与驾驭变得更安全。无论是红绿灯、路标、测速相机仍是车检，无一例外，都在各个层面迫使交通变得更安全，这是出行的底子。也因而，车叔以为安全应是买车时首要考虑的要素，关于安全功能相对较差的车型，可必定要注意“别买，听叔的”。
