改造自己，总比制止他人来得难。——鲁迅《且介亭杂文二集-论毛笔之类》
近来有件事儿在全国改装车圈、车迷圈备受热议，那便是深圳交警近来严查改装车，甚至直接到小区地库抓车。看了一圈下来，大约节奏便是，只需系统监控到你车外观有改正，就追寻扣车……详细车行哥这儿也不方便多说，我们上微博一查就知道了。
关于改装车的问题，现已是陈词滥调了。这次之所闹这么大，还在于这次深圳交警严查的对象是长时间处于“灰色地带”的改装车，虽说是依法纠察，尽管合法但不合理，。这也引发了车主们的魂灵拷问：改装件出产/进口、出售、购买都合法，也上税，为何装上车就违法了？
的确，这便是现在国内轿车改装职业相关法规的一个严峻问题——过期。先行关轿车改装相关的法规是2012年修正公布的《机动车挂号规则》，而2012年我国轿车销量才刚刚打破1900万辆，跟上一年全年销量差了近600万辆。
作为全球最大的轿车商场，我国轿车商场除了新车产销量外，在流转板块、后商场板块、轿车文明板块、交通配套建造板块的开展能够说是严峻落后不匹配，这其间首要也是由于相关方针、法规不到位导致的。
标明看，这些落后不匹配的板块仅仅“有待开展”罢了，实则现已严峻影响到新车产销了。其实前两年车市开端下滑进入隆冬期，就跟“单线推进新车产销”不无关系。
其间道理很简单，新车销出去，落后的流转板块会对“换新”发生阻止，而落后的后商场、轿车文明板块，则会下降我们关于购车的愿望和预期，究竟轿车工业要只停留在代步东西的阶段，是开展不起来的。
其实这种状况，业界大佬和组织早就看出来不当了，也提了一次又一次。最近在上一年两会长城轿车副董事长、总裁王凤英就提出了《关于标准轿车改装职业 推进轿车消费优化晋级的主张》，而吉祥控股集团董事长李书福也相同提出了《标准轿车改装商场开展，促进轿车消费优化晋级》的主张。
而上面其实也给出了一些反应，早在2018年10月，国务院办公厅发布的《完善促进消费系统机制实施方案（2018—2020年）》中就指出：完善促进什物消费结构晋级的方针系统，促进轿车消费优化晋级，活跃开展轿车赛事、旅行、文明、改装等相关工业，深挖轿车后商场潜力。
那么，为何现在改装车板块仍旧如此不胜呢？是由于这尽管是片蓝海，但不同于其它新式待开发职业板块，改装车职业，甚至整个后商场职业现已存在好久，体量也十分巨大，只不过一直以来由于处于“放养状况”“灰色地带”而十分污浊。
有过轿车后商场或改装商场从业阅历或许较多消费阅历的朋友们必定都有这样一个一起的慨叹——这职业水太深了！缺少相关职业法规和标准，也缺少监管，更缺少专业人才输入，能够说整个轿车后商场便是一个充满了各路中小企业鱼龙混杂的乱象之地。要把这块商场给标准建造起来，短期内仍是没啥期望的。
最理想的状况，便是比如长城、吉祥这样的本乡车企领军企业带头开展，逐步小范围标准商场，构成“大势”，倒逼上面赶快出台相关法规，树立/清晰监管归口部分。这方面，能够参阅滴滴、UBER带起的出行职业。
