开发布景
跟着排放法规的日益苛刻，更低的油耗和碳排放成为干流趋势。其间我国在2020年要完成5L/100KM的均匀油耗，2025年到达4L/100KM。欧盟更甚，2020年要完成3.8L/100KM的均匀油耗，2030年再削减37.5%。在这样的时代布景下，传统内燃机现已无法完成这样的方针，各大轿车品牌纷繁经过混动，纯电动的方法来下降油耗和碳排放。
群众对未来技能的取舍
现在群众关于轿车的纯电动化情绪坚决，投入300亿欧元研制MEB纯电动渠道，可是从纯电动轿车的开展成熟度和时间表上去看，这样的一个进程必定是绵长的。现阶段大多数车型需求选用内燃机作为动力源，经过添加传统内燃机的电气化程度的混合动力依然是干流的过渡技能。相比之下，48V轻混（MHEV），这样的低压混动技能尽管在功用上存在局限性，可是在本钱和效益上看无疑是到达了最优解，经过合理的参数标定和优化，能够说是除去两田之外的混动（HEV）到达了高效的燃油经济性和低碳排放。
48V轻混"治好"双聚散的先天缺点初现端倪。
众所周知，群众双聚散变速箱尽管存在着换挡抑扬和平顺性差的先天缺点，可是在传动功率和燃油经济性方面有着无法比拟的优势。这也是顾客即便对此款变速箱张狂的责备和阅历无数次的召回，在极端影响品牌口碑的情况下也要坚持运用的根本原因。而最奇特的是以排放法规为布景的48V轻混的技能开发，居然对双聚散普遍存在的抑扬和平顺性问题到达了杰出的"治好"作用。
第八代高尔夫48V轻混（MHEV）的原理和构成。
高8的48V轻混体系是最初级的P0构架的混动（至于其他的P2.P4结构因为文章的篇幅约束，就不做展开了。）主要有三个中心零部件构成，一个代替传统12V发电机的发动/发电一体机，也便是咱们常常说的BSG;一个48V锂离子电池，作为48V混动体系内的储能设备；一个48V/12V的DC/DC变换器，用于向12V低压电器体系供电。整合体系结构且选用模块化规划。
简略来讲因为混动体系中电机的存在，能够轻松又有用调理发动机的运转区间，防止发动机处在低燃油经济性区间作业，坚持发动机燃油经济性，一起经过制动时的能量回收来进一步进步发动机的功率。
BSG扭矩干涉是治好双聚散缺点的要害。
48V轻混(MHEV)在进步发动机的燃油经济性方面毋庸置疑，原本这也是该套体系存在的中心价值。群众高尔夫从六代开端选用双聚散的变速器，经过七代的改进尽管技能成熟度日趋进步，可是遭到先天的结构影响想要到达AT和CVT变速器的平顺性还存在距离。跟着高尔夫8的上市，调配混合动力体系有望完美处理双聚散的弊端，然后完美发挥其长处。
处理双聚散平顺换挡的问题，就需求对发动机转速同步。48V轻混体系中的BSG电机能够在起步时助力发动机的扭矩，供给扭矩补偿来到达这一意图。在进步舒适性一起，也下降了尾气进步了燃油经济性。
一起处理了启停体系的舒适性和小排量涡轮发动机低扭缺乏问题。
以往发动机的启停体系在燃油经济性方面体现欠安，一起在发动机停机和发动的瞬间形成恼人的轰动，献身了车辆的驾驭舒适性。48V轻混的BSG电机能够供给熄火滑行功用，一起能够自动制动内燃机使其停机进程中能够更快的避开共振的规模，消除去发动机在停机时抖那么一下的感觉。一起能够支撑拖拽到发动机发动到怠速，不用像本来的发动机只能发动到200转左右再经过次序喷油焚烧来上升到怠速转速，改进了发动时NVH体会。
48V轻混也特别合适小排量涡轮增压发动机，因为BSG电机功率比较大，在发动机需求高动力性时供给助力，改进小排量发动机起步时低扭缺乏的现象，取得杰出的起步加快功能。
写在最终：跟着第八代高尔夫的上市，该套体系将很快和咱们碰头，从技能的角度上看，不光下降了燃油的耗费（WLTP工况下的燃油经济功能够到达4.6L/100KM）。一起也完美处理了双聚散变速箱平顺性欠安的弊端。真实的做到了"祛其糟粕，留其精华"。并且经过模块化的规划，能够简略的集成到现有的车型规划中，该48V轻混体系也将全面搭载到旗下的很多车型中。
