大家好，本文将和大家伙儿一起来共享《手握46万，奔跑E级和宝马5系谁更有层次？听听车主的真实话》。
在这经济飞速发展的年代，轿车行业免不了一场恶战，跟着车子成为了家庭必不可少的必需品，顾客的心思预期也逐渐的提高。“质量之王”群众桑塔纳，在全球占有一席之地。“日系新秀”丰田奕泽，其忠诚粉丝遍及男女老少。在顾客对轿车要求渐渐的升高的现在，轿车品牌只需找到适宜的站位，就能找到中心客户，不能全面发展，一款轿车早晚要被竞争对手所打败。
为了进一步了解奔跑E级和宝马5系，咱们约请王先生参与，他对宝马5系的了解十分深入，然后奔跑E级又是他自己最近提的，所以他对这两款车都有发言权。对他来说，奔跑E级各方面实力怎么？奔跑E级和宝马5系比较终究有何间隔？下面，就请他为咱们解说！
【先说外观】
奔跑E级：颜值就不多说了，否则也不会买。车尾的尺度也比本来长了，腰身不太显着，全体看起来比较细长，这样更能凸显出奔跑的奢华感。双眼皮大灯，灯火特写组。19寸大轮胎旁边面看着很霸气，但据说有爆胎的危险，买完车就降到2.3个胎压了。
宝马5系：外观看着顺眼，见仁见智的问题，便是后边华晨想扣掉，比奔跑E级来说太难看了。车头美丽，双肾能够做得更大。这是我仅有的把柄，没有勺子灯不高兴，多了个M方向盘。便是感觉尾灯不太和谐，习惯了就好。
【再看内饰】
奔跑E级：挑选这款车的理由之二便是内饰，同等级车无敌。E的内饰上半部分仿的是S，下半部分是C，钢琴漆，镀铬按键。内饰太赞，导致中毒过深，不管是做工用料，手感原料。全体感觉十分美丽，便是冲着内饰去的，夜间气氛灯太骚了。
宝马5系：内饰还挺喜爱的，尽管不如E那么耀眼，可是简洁耐看。操作便利，首要是快捷键给个赞，触屏也很好，如同应该买个膜贴上。内饰尽管看起来不算太强，但手感仍是不错的，看来宝马是把钱花在看不到的当地了。不过新车仍是有气味的，并且很显着。
【空间舒适方面】
奔跑E级：这个等级的空间仍是比较宽阔的，这个不必多说。中心凸起让人不爽，不往后驱没办法。储物空间够用，究竟车里也不会放更多东西。后备箱无感应，钥匙开要手动关，空间够用。我觉得这个舒适仍是没的说，按理说，奔跑的舒适性应该满分的，直接控制悬挂和灵敏控制组件结构的底盘的确耐性十足。胎噪也并不显着，首要仍是车内隔音作用很棒，坐在里边很安静。车内外表包裹较好，按键使用便利，座椅包裹性较好。
宝马5系：空间彻底满意，加长版不必说。老弟一米八几的大个，前后排乘坐都不觉得短促，头顶也尚有必定间隔。门上的侧储物还行，放水的那块比较宽阔。后备箱有两块凸起算是小惋惜，关于我来说必定够用了，买这车也不是拉货用的。仍是比照一下舒适性，就拿E级来比较吧，仅仅遇到大的波动路段，仍是显得悬挂偏硬。隔音不错，但路感明晰。前排座椅的调理视点很丰厚，特别是装备了腿托。
【动力方面】
奔跑E级：不飙车，不下赛道，E级动力管够。奔跑出的这个1.5加48V轻混彻底是向国家排放规范去退让，电机协助诚心不大，油耗也没低。可是过了五档六档提档，就平顺了。低速超车还行，高速还没跑过。
宝马5系：没钱就动力弱，没有曾经的老丰田皇冠起劲。252匹的马力肯定够用了，超车决心满满。动力平顺，平常文明驾驭，急加快有点小热情。高速体现十分好，底盘厚实，方向盘路面抓地反应十分好，特别沉稳，给人一种特别安全的感觉。
【控制和油耗】
奔跑E级：这个等级的车就谈不上什么控制了，如果说想要控制就买小车，大车只能说是正常开。拐弯有决心，可是路感很一般，过一些坑的时分声响显着小了许多，很舒畅。感觉全体悬架没有幻想中的有支撑性，也有必定的或许车太长。市区没什么感触，高速仍是适当能够的，由于120的话转速在1600转左右隔音作用也还不错。还才2500公里，暂时不点评，个人历来不看油耗，不计算什么油耗。
宝马5系：我经常跑山路，这台车过弯支撑杰出，指向精准。底盘很整，刚性很强，悬架软硬适宜。稍加油门，它也能满意你。现在油耗9.6感觉还能够，往后或许会低一些。
总结来看，奔跑E级和宝马5系的优缺点也蛮显着的。关于奔跑E级来说，经济型还能够，跑高速稳定性挺好，仍是那个老成持重的感觉，不过胎噪有点大，滤震一般，洗完车有刹车异响，很刺耳，开一会儿时刻就没了。宝马5系的话，内饰美观，奢华感仍是不错的，内部空间大，自己开捉襟见肘，家用也行，宜家宜商宜出行，可是由于暂时决议买车，比较急，提的现车，仍是有点小惋惜的。关于这两款车，各位怎么看？
