假如盘点2019年至2020年，我国汽车市场上风口浪尖的车型，那群众帕萨特肯定是其间一款。在年末的中保研安全磕碰中，帕萨特不只成果低，并且A柱直接被撞开裂，主驾驭气囊偏移，假人头部直接撞向了A柱。这次磕碰之后，对帕萨特安全性质疑之声四起，也成了车市焦点。这次磕碰更直接导致帕萨特销量一泻千里，其间级车销量冠军也连续被雅阁、凯美瑞等夺走。不只如此，跟着销量的断崖式下滑，其口碑也大不如前。
不过，上汽群众并没有做过多解说，而是经过冷处理来无视网络四起的攻击，期间也有经过一些媒体洗白，但跟着时刻这帕萨特的安全性论题也逐步淡出。不过近来，帕萨特把枪头调转了过来。中保研磕碰测验不安全，那就去中汽研磕碰。关于中汽研，估量很多人并不生疏，近些年来其被业界称为五星批发部，去撞的车根本都能有不错的成果，五星安全车更是渐渐的变多。
就在本周的4月14日，2020款帕萨特在在我国汽车技术研究中心有限公司实车磕碰实验室内进行了一次磕碰，这次磕碰项目是正面40%堆叠可变形障壁磕碰实验。值得一提的是，这次磕碰测验运用车型为330TSI精英版，和之前中保研磕碰车型并不同，这款车型在被迫安全装备方面更完善，对假人头部维护更到位，车辆防火墙也有用阻挡了机舱零件的侵入，方向盘没有过度位移，总归一句话，这次磕碰让帕萨特看起来更安全。
尽管磕碰数据剖析陈述咱们还没得到，但从帕萨特磕碰后现场图片也能看出：乘员舱结构相对完好，未受到显着侵入，A柱未发作显着形变。别的，帕萨特正面气囊和侧气帘均正常弹开，前后排假人受安全带限制，未发作显着位移，驾驭位假人头部并没有之前那样撞向A柱，而是与正面气囊中心偏上方位触摸，得到了有用维护。
不只如此，磕碰后的帕萨特(参数|图片)前后车门均能正常翻开，且翻开视点超越45°，这也从旁边面反映出帕萨特车门防撞钢梁刚性满足。
上汽群众是否对新款帕萨特车身刚性进行加强，咱们并不清楚，由于从前次中保研测验到2020款帕萨特上市，上汽群众并没有经过官方对此发声，不过从此次中汽研磕碰来看，比较前次中保研的磕碰，乘员舱结构的安全性是有前进的。
在此次中汽研正面100%刚性壁障磕碰中，帕萨特除前部因正常磕碰导致前唇、机盖等部件损坏，车头没有显着溃缩，中控磕碰体现杰出。全体来说，尽管C-NCAP（中汽研）还未发布帕萨特终究成果，但成果杰出已成定局，即使终究成果是“五星”也不破例。
索拉有话说，比较C-NCAP（中汽研），C-IASI（中保研）测验得更苛刻，中汽研C-NCAP磕碰测验中没有25%偏置磕碰测验，直接是40%偏置磕碰，难度系数大幅度的下降，这一点也恰恰说明晰这样的一个问题。所以说，此次中汽研的磕碰也最多只能当作参阅，并不能代表能推翻之前中保研的磕碰，究竟两者磕碰的难度系数和磕碰车型都不同。
之前帕萨特在中保研25%偏置磕碰中但是失分最高的项目，比较中汽研，明显中保研的测验更能显现车的安全实力。别的和之前中保研磕碰测验车型不同，此次中汽研测验的是帕萨特330TSI精英版车型，有侧安全气帘等装备，有这样的磕碰也在意料之中。
据悉，此次上汽群众此次磕碰还约请外界自愿观看中汽研磕碰测验，可以说是决心满满。帕萨特好像用C-NCAP的磕碰测验成果，来消除之前因中保研磕碰的“不安全”质疑，以此来拯救帕萨特口碑。不过关于中汽研这样的磕碰，顾客和网友们真能对帕萨特刮目相看吗？未必。
众所周知，中汽研的“五星批发部”名号在国内很响，此次中汽研测验下的帕萨特安全性得到了“证明”，其A柱并未开裂，别的安全气囊和气帘也都弹开，从全体来看，体现并不差，因而帕萨特有很大的可能性是五星成果，但由于中汽研并未发布帕萨特的终究成果，所以一切都仍是未知数。
前后仅是几个月的时刻差，帕萨特的磕碰体现截然相反，这剧情回转得有点让吃瓜群众跟不上节奏。不管怎么说，这次帕萨特磕碰是上汽群众时隔痛失中级车销量冠军的几个月后的事儿，看来群众也有坐不住的时分，因而帕萨特急需一个“安全五星”的名头，来消除顾客关于帕萨特不安全的忧虑。
关于此次中汽研的帕萨特磕碰，各位看官怎么看呢？它究竟能不能取得安全五星点评呢？一切都仍是个未知数，让咱们拭目而待吧！
补白：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来历，作者王索拉。文中部分图片来历于网络，版权归原作者一切！
