决心比黄金更重要，这句话用在2020年3月份的车市上，想必较为适宜。
没错，从乘联会前段时间发布的2020年3月份销量数据来看，国内狭义乘用车商场销量为104.5万台，尽管同比仍然大幅度下滑了40.4%，可是和2月份触目惊心般的暴降80%相比较，车市快速复苏的气势非常显着。而尽管眼下车市仍然充溢许多不确定性要素，但职业的决心现已建立了起来，只待时间合作，触底反弹也不是不可能。
而今日，咱们就业界关心的3月份SUV销量的全体状况做一个剖析谈论，从其间找到了三处耐人寻味的亮点，有助于咱们看清楚当下的SUV车市走向。
亮点一：SUV戏份加剧，商场占有率占到45.8%
在2019年年终盘点的时分，咱们就现已提到了SUV戏份在加剧这个不争的现实。由于从中汽协发布的直观数据来看，2019年轿车同比下降了10.7%，而SUV尽管也呈下滑趋势，可是数字是6.3%，这说明了轿车的部分商场空间正在被SUV吞噬。
与此同时，2019年的轿车销量为1030.8万台，占全体2144.4万台销量的48.06%，SUV则为935.3万台，占比为43.6%。从商场占有率来看，轿车比SUV多出了4.46%。到了2020年3月份，轿车的销量为49.7万台，占全体104.5万台销量的47.6%，SUV则为47.9万台，占比45.8%，轿车市占率仅比SUV多1.8%。
由此可见，无论是增长幅度仍是市占率两个要害目标，SUV的气势都显着好过轿车，这充分说明了当下顾客关于SUV车型的喜欢程度，在不少业内人士看来，不扫除在2020年年终，SUV有望完成对轿车的逆袭。
亮点二：自主实力兴起，TOP15中分得9席
在三四年前，也悬殊SUV车型的迸发期，其时TOP10中以自主品牌车型居多，不少专家学者更是直言：尽管轿车商场占有率大都被合资分割，可是SUV却是自主品牌车企的时机。不过，也有不同的声响，无外乎自主SUV之所以热销，很大一部分原因是卖的廉价，再加上合资SUV车型少，没怎么发力，假如合资一发力，自主就玩完。
没想到，在渐渐的变多合资车企开端推出SUV车型的当下，现在的SUV商场，仍然是自主SUV唱主角，尤其是从上面那份榜单来看，TOP5现已被自主SUV包场，TOP15中自主SUV也占到了9个座位，优势仍然非常显着。反观旧日的神车途观，也不过是卖了7812台，排名第14位，而从前的合资SUV“千年老二”昂科威，在这份榜单上更是找不到踪迹。
未来的一段时间，自主SUV继续向上打破，出现出了WEY、领克、星途这样的高端品牌，向着15-20万元，乃至更高等级的SUV细分商场发力，进一步蚕食合资SUV的商场占有率，这场戏将更越来越精彩。
亮点三：新一轮洗牌敞开，自主和合资皆有预兆
表面上看3月份SUV的局势仍是惊涛骇浪，榜单上仍是那些老熟人，比如说稳如泰山的哈弗H6(参数|图片)、吉祥博越(参数|图片)，这些年气势稳健的丰田RAV4(参数|图片)、本田CR-V(参数|图片)。可是仔细观察的话，安静中也隐藏着不小的风暴。
比如说咱们正真看到了荣威RX5(参数|图片)的掉队，传祺GS4的让步，奇瑞瑞虎8和捷途X70没能连续破万的体现，当然，还有合资SUV半途观的让步，昂科威的继续边缘化，奇骏和奥迪Q5L的意外落榜。
正如纷纷扰扰的江湖相同，有人落寞就有人满意，好像比亚迪宋卖了14444台，在TOP15机型简直悉数同比负增长的状况下做到了363.7%。比如说上一年11月底上市的长安欧尚X7，上市后很快销量破万，3月份也连续了破万的气势，成为当下SUV商场最大的一匹黑马。
毋庸置疑，车市如精进不休，不进则退，关于车企来说，只需不断的进步本身产品的硬核实力，不断满意顾客的需求，这样才可以在洗牌中占有主动权。
【结语】世事如潮人如水，只叹江湖几人回。2020年局面时间的惨白已成定局，面临接下来破朔迷离的局势，没有一点一家车企可以自傲的提到万无一失，谁都在顶着压力奔驰，不过，提到底，只需一直把质量和用户关心放在心上，这样的车子就不愁卖，您说呢。
