大都企业下调了全年方针，比方长城从111万降到102万，但也有一些企业比较硬核，比方一汽红旗和飞跃都坚持20万辆，更让人刮目相看的是吉祥，不只坚持141万辆方针不变，还许诺“不减薪、不裁人”。
假如说一汽两品牌正处于上升期，产品线正在扩容，所以进步空间比较大，那么吉祥现已是自主品牌榜首，产品线也是自主品牌最全面的，靠什么来抵消疫情影响持续添加呢？
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一季度销量完结15%
4月7日晚间，吉祥轿车发布了最新销量数据，3月销量为73,021辆，同比下降41%。详细车型方面，2020款博越(参数|图片)与博越PRO(参数|图片)组成的博越系，销量为15096辆；帝豪(参数|图片)与帝豪GL(参数|图片)、帝豪GS(参数|图片)组成的帝豪系，销量为18358辆；缤瑞和缤越销量为8615辆；星越、博瑞、嘉际组成的旗舰阵型销量为5696辆；前景宗族销量17594辆；领克品牌合计7369辆。
整个一季度，吉祥累计销量为206,027万辆，同比下降44%。依照全年141万辆的方针，只完结了15%。这在某种程度上预示着吉祥要在接下来的9个月卖120万辆车，月均13.3万以上。参阅2019年的数据，吉祥全年销量为136.2万辆，尽管本年的方针其实不算太高，问题是怎么补偿一季度疫情影响削减的销量。
并且，疫情影响不只是国内，现在国外何时庞然大物正常还遥遥无期，这对出口影响很大。2019年，吉祥出口主量为5.79万辆，同比添加109%，而在吉祥本年的方案中，领克要在第四季度杀入欧洲商场，现在看也存在变数。
支撑。
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产品线从细分到细碎
现在，吉祥的产品线现已很全面了，覆盖了轿车、SUV和MPV，每个细分商场都有不同层次的车型，要点产品线还有衍生的个性化产品。品牌方面，现已是“吉祥+领克”双品牌凹凸参差，新能源轿车也现已全面发动，几许系列现已推出。本年，吉祥将推出中大型SUV豪越，具有五座和七座，把“大七座SUV”这个空白点也补上了。
空白点在哪儿？吉祥的办法是：在完结产品线细分之后，依据人群持续细分，发掘差异化需求。最典型的悬殊2月24日上市的新车ICON，这款车尽管也定位为紧凑级，凭仗个性化的外观和科技感十足的内饰装备，专门为年青消费集体量身定制。据了解，该车上市首月订单量就达到了27,583辆。而接下来环绕ICON还能够持续做大或做小，培育出一条新产品线。
同一级其他两款车，可是定位和气质彻底不同，比方博越和ICON面向的是全面不同的人群，两者没有交集。在新能源轿车范畴也是相似的思路，除了帝豪EV等传统车型的电动化，还推出几许系列，现在又推出了枫叶轿车，持续对客户群进行分类，并从中发掘新的需求。从吉祥打造的几条全新产品线来看，全年添加十几万的增量的确仍是有期望的。
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品牌和技能是要害
而吉祥之所以有如此大的回旋空间，主要是其把握更多的核心技能资源。在吉祥收买沃尔沃之后，经过深度的整合，有了更多的操作可用，尤其是现在吉祥正在和沃尔沃进行兼并，假如成功了手上的牌会更多，在此之前现已兼并了动力部分。
经过开发新的渠道，以及使用不同的动力系统，能轻松完成产品的有用区隔。比方：领克品牌，悬殊吉祥和沃尔沃联合开发的CMA渠道的产品，根据这个渠道的产品相对定位比较高端。除了领克，还有吉祥星越，以及行将推出一款全新轿车，即在2019年上海车展展出的preface概念车，将于本年上半年上市。
在CMA渠道之后，吉祥又和沃尔沃联合开发了BMA渠道，现在现已有缤越和ICON两款车型。而在新能源轿车方面，吉祥推出了PMA渠道，吉祥、领克和沃尔沃旗下的车型都将根据这个渠道开发新车型。
从2019年的数据看，吉祥销量尽管相对于2018年有所下降，可是产品结构发生了改变，高端产品占比变大，10万元以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍，其间，领克品牌终端销量同比添加29%。信任，跟着新产品投进力度的加大，吉祥本年的产品层次将进一步晋级，在进步销量的一起品牌也完成晋级，进入良性开展的轨迹。
总结
做轿车，核心技能才是要害，吉祥深知其间好坏。这几年，吉祥在技能上的投入非常大。2019年，吉祥的净利润81.9亿，同比下跌了35%，除了销量下滑的部分，更多是因为在研制上添加了投入。相关多个方面数据显现，吉祥2019年的研制支出费用达到了30.67亿元，比较2018年的19.26亿元添加了59%。而吉祥的产品不断晋级的背面，是技能的不断晋级的支撑，这也是吉祥在疫情之下底气十足的原因。
