3月份本田国内销量到达6.04万台，同比下滑起伏50.8%，其间广本销量为3.22万台，东本销量2.82万台，遭到职业全体影响，出现下滑趋势为情理之中。
而一季度累计销量，本田完结22.21万台销量，广本累计销量11.65万台，东本累计销量10.56万台，从职业全体剖析来看，尽管遭到动摇但根底仍在，比较于竞品企业，本田国内气势依然较猛。
一方面，本田国内新车推动方案比较及时，广汽本田率先发力SUV商场，全新缤智、皓影、冠道三箭齐发以新品拉动车市，春风本田由于特别地理位置原因，影响一季度新品发布，但从本年规划上来看，两厢思域正在规划，这在某种程度上预示着本年在10万级消费商场，思域将会再扩比例。
另一方面，本田据守高价格不做退让，国五推动方案挨近一年，本田多地不再运营10万以下商场，即便如此上一年坚持了增量开展，高价格高销量的背面，是顾客对本田品牌的认可度进一步加深。
背面原因不难寻找，国内顾客换购年代到来，具有过一台甚至两台车的顾客清楚自己应该做怎样的换购挑选，高品质、高稳定性产品必定是榜首挑选，在这方面本田具有先天性的优势，新品会集投进确保产品热度，这关于本田来说具有极强的推动力。
2020年的隆冬还会剔除去一部分对手，这在某种程度上预示着商场消费结构挑选重新排列，两极化开展将会渐渐的显着，头部企业益发强大，结尾企业筛选量增强，关于本田这类日系车企业来说，本年大概率又稳了。
当然关于本田来说，机会与应战并存。
现在本田尽管提高品牌高度，但10万级以下商场依然需求补齐，小排量天然吸气发动机国六排放依然没有布局，这关于两大本田企业来说是一种检测，是优化地球梦引擎，仍是推出全新的小排量动力系统，现在还没有清晰的答案。
从全新飞度曝光数据上剖析，本年将会有清晰的技能道路指出，但或许铺货也到了下半年，这关于本田来说，丢失了一大部分商场，当然长线视点上来说，其竞争力依然很强，一旦补齐10万以下商场短板，本田的气势将无法被阻挠。
