动力电池是新动力轿车的中心零部件，也是贯穿新动力轿车开展过程中论题度最高的零部件。从钴酸锂、锰酸锂等动力电池“群雄逐鹿”到三元锂、磷酸铁锂“楚汉(参数|图片)相争”，关于动力电池应首要据守电池安全底线还有优先提高电池能量密度的争辩从未中止。
近年来，三元锂电池在新动力轿车上的运用开展迅速，寻求更高的能量密度无论是在出产端仍是消费端都颇有商场，对电池高能量密度的寻求乃至构成一股攀比之风。但是，这种攀比引发的非理性寻求，在某些特定的程度上带偏了动力电池职业的开展道路，让新动力乘用车的安全口碑付出了沉重的价值。
据新动力轿车国家大数据联盟，于2019年的8月发布的《新动力轿车国家监管渠道大数据安全监管效果陈述》。2019年5月到7月，新动力轿车国家监管渠道共发现新动力轿车安全事端79起。从动力电池的品种来看，86%的事端车辆运用的是三元锂离子电池，7%的事端车辆，运用的是磷酸铁锂电池。在已查明着火原因傍边的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题。
现在，动力电池安全性是一个灵敏而不行逃避的论题。因而，无论是从遏止新动力轿车安全事端总量，确保用户生命与工业安全，仍是维护新动力轿车职业可继续开展，动力电池的安全都成为需求彻底处理的痛点。
走运的是，凭仗对职业深刻理解的战略前瞻，深耕电池范畴多年、具有强壮立异才能和深沉技能堆集的比亚迪，根据其抢先全球的磷酸铁锂电池技能，交出了“刀片电池”这一答案。
“刀片电池”安全与功能全面晋级，引领职业良性开展
比亚迪总裁王传福，在3月29日于深圳举办的“刀片电池”发布会上表明，“刀片电池”的面世，将从头界说新动力轿车的安全规范，倒逼整个新动力轿车职业作出改动，让轿车职业进入良性开展的快车道。
据智通财经APP了解，未来动力电池应该具有三大特色，榜首，确保高的安全性；第二，长续航；第三，少依靠稀有金属。“刀片电池”完美符合了动力电池的三大开展趋势。
首要在安全性上，“刀片电池”运用了全方位高温“陶瓷电池”技能确保电池安全：在高风险安全位点全面运用耐高温和具有优异绝缘功能的高温陶瓷涂层，如极耳陶瓷、陶瓷极柱等运用，让比亚迪刀片电池的安全功能得到极大的提高。
比亚迪用“刀片电池”，保卫安全底线。安全功能的大幅度提高，使得“刀片电池”顺畅通过可谓阻止动力电池开展的“珠穆朗玛峰”的针刺测验。
据了解，在针刺测验下，“刀片电池”被穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。远远好于三元锂电池在针刺后剧烈焚烧温度超越500℃，以及传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度到达200℃~400℃的体现。
用王传福的话来说，搭载刀片电池的新动力轿车，将把“自燃”这个词，重新动力轿车的字典中彻底抹掉。
“刀片电池”续航方面，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙介绍，“刀片电池”通过结构立异，在成组时能够越过“模组”，大幅提高了体积使用率，终究到达在相同的空间内装入更多电芯的规划方针。相较传统电池包，“刀片电池”的体积使用率提高了50%以上，也就是说续航路程可提高50%以上，到达了高能量密度三元(参数|图片)锂电池的平等水平。
毫无疑问，据守安全底线统筹续航才能提高的“刀片电池”，未来将更好地满意顾客需求，一起也将有用维护主机厂品牌，为新动力轿车向着正确的轨迹良性开展奉献力量。
除了将磷酸铁锂电池的安全级别和功能全方位晋级，“刀片电池”还有用削减了动力电池对稀有金属的依靠，促进资源合理装备。
据智通财经APP了解，传统三元锂电池中钴元素和镍元素在地球上为稀缺资源。
相关多个方面数据闪现，2018年全球镍资源量超越1.3亿吨，镍储量为8900万吨。超越95%的储量会集在印尼、澳大利亚、俄罗斯等少量国家，我国作为贫镍国，储量仅约280万吨。
2018年全球钴矿资源储量约650万吨，98%的储量会集在刚果民主共和国、澳大利亚、古巴等少量国家，且2018年全球钴金属产值仅为15.81万吨。我国作为全球钴金属消费量最大的国家，钴资源储量仅占全球1%。
开展新动力动力电池要合理使用地球资源。我国开展电动车工业，最重要的首要原因是要改进环境，另一个重要原因是要削减轿车对石油的依靠。相同，开展轿车动力电池也应削减对稀有金属的依靠，由于一台电动车的电池动辄数百公斤，假如电动车未来将彻底代替燃油车，将面对稀有金属供给和需求失衡的局势，这是不科学的。
能够预见未来若三元锂电池继续高速开展，不只电池安全问题难以根除，还要面对稀缺资源价格高涨，乃至资源干涸带来的困扰。从这一层面来讲，“刀片电池”作为磷酸铁锂动力电池中的全新力作，不只有用处理了动力电池安全问题，满意顾客对高能量密度产品的需求，一起还将为促进资源优化装备奉献社会效益。
敞开共赢，打造新动力车范畴的“博世”
从微观层面来讲，比亚迪推出“刀片电池”，商场必定会重视新电池的运用远景以及给比亚迪带来什么样的价值百科。
在智通财经APP看来，跟着新动力轿车补助继续退坡及动力电池技能不断晋级，磷酸铁锂电池较三元锂电池的优势进一步闪现。以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池厂商，商场占有率有望加快提高。
据wind多个方面数据闪现，2019年7月磷酸铁锂装机量占比到达峰值52.2%，这以后单月装机占比逐月上升。据工信部2020年榜首批引荐目录乘用车的状况闪现，搭载磷酸铁锂的乘用车车型占比为到达18%，较2019年全年7.8%的占比大幅提高10.2个百分点。
数据来历：wind
在此布景下，2019年比亚迪磷酸铁锂电池装机量到达2781MWh，磷酸铁锂市占率到达13.8%。
跟着“刀片电池”完成商(参数|图片)业化，比亚迪在磷酸铁锂电池范畴的竞赛力将进一步提高。
据了解，“刀片电池”将首要搭载于比亚迪汉纯电车型，该车型将于2020年6月量产上市。据悉，比亚迪汉的续航路程为600公里，百公里加快为3.9秒，功能非常超卓。
不过，”刀片电池”尽管首要运用于自家车型，但并不代表比亚迪会“挟技居奇”。
在3月29日的发布会上，何龙泄漏称，“简直你能想到的一切轿车品牌，都在和咱们讨论根据‘刀片电池’技能的协作计划。”他表明，比亚迪“弗迪系”悉数中心技能和零部件将向整个新动力车职业敞开同享，让职业和顾客获益。
据智通财经APP了解，“刀片电池”将在旗下弗迪电池有限公司重庆工厂量产下线。据悉，重庆弗迪是弗迪系旗下从事锂离子电池及配套资料的研制、出产和出售于一体的公司，公司为璧山项目锂离子电池及配套资料出产项目总出资100亿，占地面积约1500亩，建造锂离子电池出产线8条，项目达产后构成锂离子电池20Gwh出产才能，年产值200亿元。
弗迪电池先进的出产才能，有望协助比亚迪提高磷酸铁锂电池商场占有率。
不只如此，作为比亚迪旗下的独立子品牌，具有新动力轿车全工业链优势的“弗迪系”，包含了弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具和弗迪科技五家子公司，是一个完好的零部件配套系统，产品掩盖IT、轿车、新动力、轻轨交通等多个范畴。
在智通财经APP看来，5家弗迪公司的建立标志着比亚迪的零部件事务从产品商场化进阶到企业商场化的2.0版别。独立后的“弗迪系”将具有更多自主权，积极参与全球工业链，携手协作伙伴，加快电动化的遍及，并有望打造成一个新动力轿车界的博世集团。
众所周知，德国博世集团从一个粗陋的精仪电器工程车间起步，通过百年开展，生长为全球榜首大轿车技能供货商。这期间，博世集团凭仗的是不断的技能立异和全球化的运营战略，更为重要的是其挑选了一条更为宽广的赛道。
轿车工业链杂乱巨大，且终端商场之间的竞赛剧烈。相较于整车制作企业，零部件厂商运营本钱更低，而其间具有中心技能的企业，更是享有强壮的议价才能。在传统轿车范畴，曾有人戏弄表明，我国的整车厂都给发动机厂打工，而发动机厂都给博世打工。在上下流及整车的链条中，轿车技能供货商博世所能攫取的赢利可见一斑。
零部件敞开供给的丰盛赢利对比亚迪有满足的吸引力。事实上，比亚迪也有才能坐拥这片“蓝海”。
曩昔的20多年中，比亚迪坚持“笔直整合”开展形式，在新动力车范畴的探究更是抢先了职业近10年。在此过程中，比亚迪构成了一整套新动力轿车研制配套出产系统，并在电池、电机、电控等中心范畴，完成了全球的技能和工业引领。
现在，从全球来看，2019年全球轿车销量完成9030万辆，其间新动力乘用车仅为221万辆，全球新动力乘用车商场浸透率仅为2.5%。未来跟着各国不断推动新动力轿车开展战略，新动力轿车对传统燃油车有非常大的代替空间。这也代表着，新动力车的中心技能和零部件供给，仍有相当大的商场缺口。
假如说，传统轿车范畴，全球榜首大轿车技能供货商——博世集团是一面旗号，那么在新动力轿车范畴，弗迪有望对标博世打造职业标杆。未来跟着比亚迪敞开战略进一步深化，弗迪将助力比亚迪的新动力轿车之路越行越远，越走越宽。
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