在怎么完结新动力轿车安全焦虑问题上，比亚迪交出了一份满分作业——经过针刺测验的刀片电池正式露脸，打出企业“安全牌”的一起，旗下对外敞开同享的弗迪系公司也按下加快键。
“刀片电池将把‘自燃’这个词从头动力轿车的字典里抹掉。” 3月29日下午，比亚迪董事长王传福在发布会直言，刀片电池将改动职业关于三元(参数|图片)锂电池的依靠，将动力电池技能道路拉回正路，从头界说职业安全规范。显着，在群雄逐鹿的电动轿车风口，对续航路程的攀比让整个动力电池职业跑偏了。
刀片电池是弗迪发布的第一款重磅产品，毫无疑问，不管对弗迪仍是刀片电池，比亚迪都寄予厚望，商场亦是。
本周以来，港A轿车板块呈现显着拉升，比亚迪A股周一一度涨近6％，H股涨超4％。最新音讯显现，国常会决议将新动力轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年。
安全取胜
“对续航路程的攀比，转嫁到动力电池上，也让新动力车的安全口碑付出了沉重价值。”王传福表明，作为职业的领导品牌，比亚迪要经过刀片电池倒逼新动力车职业做出改动，用 “刀片电池”保卫安全底线。
一直以来，三元锂电池与磷酸铁锂电池是动力电池范畴的两条首要技能道路，对高续航的寻求让能量密度更高的三元锂电池在很长时间内占有优势，并催生了一批动力电池供货商。
但从实际来看，依据电池职业不同企业技能与品控水平的差异，叠加三元资料自身的不安稳性，电动车起火的风险系数正在攀升。新动力轿车国家监管渠道多个方面数据显现，上一年5月到7月，仅3个月就监测到79起安全事端，触及车辆96辆。卷进相关事端的不乏许多电动车明星公司。
比较之下，磷酸铁锂电池能量密度较低，较强的热安稳性决议了其安全性壁垒。
比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙介绍称，刀片电池比较传统电池包使用率进步了50％，然后让更安稳的磷酸铁锂资料有了更多运用空间，在进步安全性的一起完成长续航，本质上对职业起到了“纠偏”效果。
安全性是刀片电池最大的特色。针对动力电池，职业有300多项检测规范，“针刺测验”是职业界公认的对电池电芯安全性最为苛刻的检测手法。它曾经是国家规范，但因三元锂电池无法经过这个测验，强制规范被撤销。
发布会现场播映的视频显现，在相同的测验条件下，三元锂电池在针刺瞬间呈现了剧烈温度改动，表面温度敏捷超越500℃，并发作极点的热失控——剧烈焚烧现象。比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅30-60℃左右。
我国科学院院士欧阳明高对此评论称，刀片电池的散热面积更大，并且针刺短路的回路比较长，产热才能下降，因而电池热失控的影响更小。
据悉，刀片电池将首先在比亚迪汉(参数|图片)EV车型搭载使用，其归纳工况下的续航路程到达605公里，百公里加快3.9秒，估计本年6月正式上市。
我国新动力轿车范畴的博世
王传福直言，就如同比亚迪改动国际对我国轿车的观点，弗迪也将改动我国轿车工业在全球新动力浪潮中的人物与分工。
在比亚迪从笔直整合到敞开同享的战略改变布景下，弗迪系应运而生，共有弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力、弗迪模具5家公司，辐射完好的轿车零部件配套系统。
从推出敞开同享的e渠道并外供中心零部件起，商场就看到了比亚迪成为新动力范畴的博世的野心，后者是一个全球轿车职业都绕不开的人物，有着130多年的开展前史的轿车零部件巨子。
博世不从事整车出产，影响力却无处不在，简直一切的轿车出产商都运用了博世的产品，事务掩盖动力总成、底盘系统、轿车电子、传感器等轿车工业简直一切环节，是传统轿车年代的“王者”。
有剖析指出，以博世为代表的进口零部件企业，处在整条轿车价值百科链中赢利最丰盛的部分，出产20％的零件却分走了40％以上的蛋糕。
尽管整车厂是轿车产业链的中心，但面临着剧烈的终端商场之间的竞赛，以及内部繁复的出产流程、供给系统。相较之下，把握中心技能的零部件企业则处在更为宽广的“蓝海”。
跟着我国轿车工业的强壮，比亚迪做大整车品牌的一起，最早看到了零部件供给链的时机。在新动力车零部件配套范畴，比亚迪不只有深沉的技能堆集、产品堆集、安稳的供给链系统，一起也是全职业中最懂新动力车商场需求的企业。
弗迪系走向前台，被剖析以为是比亚迪从产品商场化到企业商场化战略改变的重要一步，也有渐渐的变多的人看到了另一个博世的影子。
上一年5月建立的弗迪电池前身是比亚迪锂电池有限公司，至今已有22年前史，把握电池范畴100％自主研制、规划和出产才能，产品掩盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次使用等范畴；在新资料、新技能研讨范畴的使用触及IT、轿车、新动力、轻轨交通等。
其他4家弗迪系公司也毫不逊色。弗迪视觉专心于车用照明及信号系统相关产品，弗迪科技具有十六年轿车电子和底盘研制、出产、出售经历，具有17年前史的弗迪动力致力于轿车动力总成及新动力轿车全体解决计划开发，弗迪模具有限公司具有近20年模具研制、制作的前史与技能经历，工程师团队职业抢先……
最重要的是，上述弗迪企业的全职业产品出产线现已整装待发。此次祭出刀片电池利器，比亚迪在电动化年代现已有了一个很好的局面，更有望添加外供规划，融入全球供给网络。
何龙泄漏，简直一切的轿车品牌都在与比亚迪讨论关于刀片电池技能协作的计划。前有奔跑、丰田，两家全球轿车巨子挑选自动牵手比亚迪进行“技能对等”的协作，印证了比亚迪在电动车技能范畴已走到国际前列。
而依据之前的音讯，比亚迪或在2022年前后将电池分拆独立上市。光大证券剖析称，动力电池事务的独立一起外供，估计到2025年可为比亚迪奉献377亿元营收，一起翻开估值空间，对应2020年的市值（二次充电电池及光伏事务）预期是999亿元。
在国内新动力轿车范畴浸透率进步、国家方针鼓励等多重利好局势下，归纳公司三大事务板块，光大证券给出的比亚迪A股2020年全体估值是2004亿元，港股估值1632亿港元。国信证券也以为，比亚迪是港股新动力范畴无可代替的首选标的。
而这背面，巴菲特持续持股、王传福的不断增持正是显示了对比亚迪未来的决心。依照当时股价，比亚迪港A商场或还有5成和3成增加空间。
来历:金融界网站
