前几天公司来了台1.4T顶配上汽群众途岳，工作室内形成了两派观念，一派以为这个车开起来对不住MQB渠道的水准，另一派以为这车还算能够。而我倾向于后者。
先给我们告知下途岳是什么。它根据MQB渠道打造，装备1.4T、2.0T发动机，1.4T只要前驱，2.0T为四驱。从商场定位上来说，它替代了原先的途观丝绸之路版，稍高于一汽群众的探歌(参数|图片)。它的全体尺度（长4453mm、宽1841mm、高1632mm、轴距2680mm）比途观丝绸之路版小一些，但车宽略有优势，一起，与大哥途昂(参数|图片)相仿的前脸，让它有点“恃势凌人”的感觉。总归，这个车身造型是大都人脍炙人口的。
为什么我的几个搭档以为这车有失水准呢？一，动力系统匹配效果在MQB渠道中算不上平顺；二，悬挂动作比较懒散，少了些“德味”。关于这两点，我是附和的，仅仅我觉得它的强项并不在此，所以这两点对其实力影响较小。作为途观丝绸之路版的替代者，尽管渠道不同，但它们开起来却有点类似——转向偏轻，简直没啥路感；悬挂滤振动作不行爽性（后排更显着），车身晃动较大，过弯时侧倾也不小，显得有点粗笨。简略来说，它不像大都MQB车型那样有“质感”。
不过，“质感”的细微缺乏，在大空间及其灵活性上，显得没那么重要。它的后排空间在20万价位算很大了，175左右身高的人能够轻松翘起二郎腿，缺乏之处是坐垫偏短，但这是渠道决议的，无可厚非。
别的，它的尾厢也不小，量化来看容积比途观(参数|图片)丝绸之路版大一点，关键是尾厢开口很低（就比我膝盖高一些），日常运用非常便利。试想，顾客在展厅看到这么大的后排和尾厢空间，能有几个不心动？究竟这是居家过日子的车。
关于驾驭感触，我还想打开讲讲。得供认，途岳(参数|图片)开起来显得油腻，但关于大都这个车型面向的顾客而言，即便车的功能很好，他们也用不上。无意得罪。我试过刻意模仿路上大都人的开车方法，过弯慢吞吞，在车流中也是不紧不慢。油门只需踩不到五分之一，有时乃至不知道踩下去了没，便是把脚悄悄摸在油门上。车身在过弯时没有显着侧倾，悬挂还有许多功力未发挥出来。这样开车，悬挂的支撑及反应速度不重要，发动机的动力储藏和动力系统响应速度也不重要。关于这样的顾客，你告知他控制多精妙，动力多生动，好像毫无意义。
所以，关于途岳，我并没有过火挑剔它的驾驭感触，而更多站在一般顾客的视点，去审视它的日常运用便利性，得出了“这车还能够”的定论。搞清楚这点，也就不难理解途岳为何月销轻松一万多台了。
