这次Model 3的国产化如同又让人“好了伤疤忘了痛”，重蹈覆辙5年前Model S上量后的那一次张狂。
文/《轿车人》张恒
近期A股状况不错，上证指数再度回到3100点一线，创业板更是活泼，创造出2018年5月以来的最高点。在这波行情中，最抢手的两个板块当属半导体和特斯拉概念了。
特斯拉概念几近张狂，《轿车人》觉得有必要泼泼凉水。从上海超级工厂的建成到制品车下线再到降价，每个音讯都成了资金炒作的理由。他们的中心逻辑是：曩昔的十年，苹果概念股得到了长足开展，苹果的我国制作大大带动了本乡智能手机工业链的才能，这为小米、OPPO/VIVO、华为等品牌的成功打下了坚实的根底。成功的不仅是这些品牌，背面的中心零配件企业相同得到了长足开展。
依照以上逻辑，未来十年绝不能再错失特斯拉概念。虽然听起来如同很有道理，但咱们也不该该被张狂冲昏了脑筋。
首要，特斯拉上海超级工厂虽然产能不小，现在周产超过了3000辆，榜首期工厂可以到达年产25万辆，2020年我国销量方针是15万辆以上，但以我国每年大约2700万辆的销量来说，占比还不到1%。连一个点的市占率都没有，谈工业链革新是不是为时尚早？
其次，即使以更长的时间线去看待工业的未来，特斯拉概念股现在的估值也实在太高了，早已提早透支了未来多年的生长空间。
更重要的是，当下我国轿车职业，特别是新能源轿车工业遇到了瓶颈期，困难时期将继续多久？职业表里的剖析人士许多对此都不达观。这就造成了基本面和估值的脱离，现在还去买的，只能说是为贵重的愿景买单，或许朴实是为了赌一把。
此外，特斯拉工业链和苹果工业链有很大的不同，手机职业拥有着近似互联网职业的增长率，但轿车职业，即使是特斯拉也只要传统制作业的增长率。前者是指数级的，后者是线性级的。从价格上来说，轿车的遍及程度和替换周期就不或许和手机相同，更不要说是特斯拉这种定位了。
但一起也有必要供认，从特斯拉工厂落户上海，到产品的交给，整一个完好的进程的确享用到了超国民待遇。从曩昔的经历来看，特别是中外合资的方针、股比约束，轿车业一向就没有这么玩儿的。特斯拉一来，如同之前的规矩瞬间云消雾散，都不是问题了。这不叫“天上一脚、地上一脚”还能叫什么？
可以说，这便是对之前职业方针的矫枉过正，乃至是对曩昔方针的一种否定。有种逐步成为干流的声响以为，改革开放40年，我国轿车工业没变强的主因之一是工业链上的零配件企业开展的滞后。最初仅仅想维护我国轿车品牌，却忽视了工业链，工业链才是制作业的中心。
在曩昔的十几年中，手机职业的变化成为了更好的事例经历。以诺基亚为主的上一代移动电话简直把我国手机品牌消除殆尽，而以苹果为首的智能手机在我国出产，则大大拉动了我国本乡的制作才能。我国的手机品牌凭借着本乡工业链的制作才能完成了快速追逐，许多品牌都进入到了世界榜首阵营。
如此来看，特斯拉方面许诺在2020年就完成100%的国产化率，一方面，是出于本钱考量，另一方面，或许是和监管层达成了某些一致，以特斯拉的高度国产化率带动本乡新能源轿车零配件企业的开展。
或许这也是资金疯炒的原因之一，但无论如何，咱们前面的逻辑是没问题的。轿车工业不或许像手机工业那样在短短的几年中完成巨大变化。特别对顾客而言，他们对新能源轿车的热心，远不及对智能手机那样感兴趣。
记住在2015年，人们对新能源轿车工业有一段不切实际的梦想，创业者蜂拥而入，不管多贵的估值都有投资者敢买单。那一波张狂的触发点，正是特斯拉Model S(参数|图片)产值快速爬坡，然后面的工作也都知道了，一地鸡毛。这次Model 3(参数|图片)的国产化如同又让人“好了伤疤忘了痛”。并非是咱们不看好新能源轿车工业，而是欲速则不达，特别是轿车这样的杂乱制作业。（文/《轿车人》张恒，部分图片来自网络）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。
