特斯拉国产车降价，这是迎候：宝马，奔跑，群众，通用等巨子的电动车。国产电动车因而被特斯拉的降价屠刀误杀，纯属：吃瓜群众围观高手打架，被挨一顿老拳，飞刀要命。
据国内媒体：1月11日，我国电动轿车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行，李斌回应国产特斯拉降价：“特斯拉降价，蔚来不会降，由于没什么降价空间，咱们现在都是负毛利，所以咱们只能把服务做好。”
在特斯拉降价至29.9万后，乘联会秘书长崔东树宣布专业见地：国产版Model 3(参数|图片)的本钱比美版下降了20-28%，还有下降空间，或可降至25万元左右。
这句话，跟李斌的“蔚来不会降”，抵触十分大。
蔚来不降价，是在束手待毙。
可是，据腾讯棱镜《蔚来的挣扎与裂变：李斌做错了什么,做对了什么？》文章内的数据，蔚来真的没有才能降价。
一位在国外零部件企业作业的业界人士对《棱镜》表明，他地点的公司对ES8项目报过价，“内部评价这个项目时，并没有考虑它未来的销量，而是把研制费用收得十分高，就算蔚来一台车也卖不出来，也必定不会亏。”
蔚来的造车本钱，就比特斯拉贵，比通用，群众等巨子更贵。
轿车巨子，有全球几千万辆的需求，可以对供货商零部件压价。特斯拉当年是从对价格不灵敏的跑车先做起来，有了根底后才开端推面向群众商场的Model 3。特斯拉推出Model 3后，全球轿车巨子们，立刻枕戈待旦，开端加快推出其电动车。
每一款新的电动车面世，由巨子发布的，各项目标均针对特斯拉的电动车，都会被冠名为：特斯拉杀手。
马斯克将上海工厂的国产Model 3降价至29.9万，是对“特斯拉杀手们”的反击。
蔚来要么像特斯拉当年那样，先做对价格不灵敏的跑车；要么赔本卖车，抓住扩展量产。卖得越多，亏得越多。产值越大，越能向供货商压价，削减相关本钱，削减亏本。
烧钱机器特斯拉，不是浪得虚名。
彭博的那篇《烧钱机器特斯拉》曾写道，“特斯拉均匀每分钟耗费6500美元”。
由于通用，群众，宝马，戴姆勒(奔跑)等巨子能压低价格，控制住本钱。特斯拉唯有：每分钟耗费6500美元。
特斯拉熬过了最难熬的时刻，马斯克要向业界巨子的“特斯拉杀手们”们宣战。
马斯克说，“感谢我国政府。”他说这话，是打心眼里感谢我国政府。
乘联会秘书长崔东树的，“国产版Model 3或可降至25万元左右。”便是马斯克的下一步杀招。特斯拉降价了，奔跑，宝马，奥迪，凯迪拉克也要跟着降价。
上海车牌要9万块钱，上海人买29.9万的特斯拉，它包含上海车牌。相当于扣除上海车牌，只需21万。假设真的再降价到25万，那么：想买车的上海人，都可优先考虑了。
特斯拉当时市值862亿美元，它的上海工厂形式，与“苹果+富士康”无异。
在上海开厂，特斯拉拿的是上海的银行们的几百亿借款。在我国拼装iPhone，苹果是下单给富士康。特斯拉上海工厂，就相当于富士康。由于，1)马斯克也没钱投进来，2)临港工厂1年时刻，从农田到每周量产1000辆，马斯克也没出力，出力的都是我国人。
假设将来，比方说：2025年，特斯拉全球一年卖500万辆车，那么至少400万辆车将是我国制作。除了我国，不会有其他地方，能让特斯拉一年时刻，从农田到量产工厂。除了我国，不会有其他地方，能有银行乐意给特斯拉几百亿(人民币)借款建厂。
特斯拉在德国的工厂，由于维护蝙蝠而停建。
场面上的话，马斯克必定要维护德国的濒危蝙蝠。可是心里，马斯克应该现已确认，要走苹果iPhone的我国制作这条路。
上海的银行乐意给特斯拉几百亿，武汉呢？成都呢？郑州呢？哪边的领导都有KPI压力，郑州就曾成功“喜提”被深圳赶跑的富士康。挖不到特斯拉，挖宝马，奔跑，群众，福特，丰田也行啊。
特斯拉在我国年产打破100万辆后，在竞赛的全球商场，通用，群众，宝马等巨子，也会将电动车出产安排在我国工厂，这样：一个相似iPhone/智能手机的产业链，就会在我国崛起。
这个产业链的本钱竞赛优势，将是其他地区无法抗衡的。
就如：iPhone首要仍是在我国拼装。蔚来现在，最重要的是要能熬到那一天。
