在2019年车市隆冬、车市竞赛加重的情况下，身为职业龙头的“轿车国家队”“抗寒”才能都还不错。 长安与上汽、吉祥三家未能跑赢大势的成绩标明，越是龙头车企，想要更进一 步的应战越大。
文｜耿慧丽
图｜来自于网络
在全国中小学迎来期末考试周之际，国内车企也交出2019年的期末答卷，发表2019年成绩。全体来看，国内车企大集团2019年交出的期末答卷还不错，大多跑赢商场大势。
一汽、北汽两家大集团的领导都在2020年的新春寄语中高调发表2019年成绩，从销量到营收和赢利，均大大方方发表详细数据，想来关于2019年的成绩比较满意。
上汽、广汽、长安、吉祥、长城、奇瑞几大集团也别离通过上市公司公告或集团音讯发表2019年成绩，只要春风没有发表2019年全体成绩。尽管2019仍然坚持正增加势头是少量，但大多跌幅都小于职业同比下滑9%的全体跌幅。
此前一向领跑职业，在车企大集团发展势头也归于佼佼者的上汽集团，2019年遭受“滑铁卢”。上汽集团日前发布的产销快讯显现，2019年上汽集团销量623.8万台，同比下降11.54%。尽管上汽集团职业抢先优势仍然显着，销量抢先后边的春风与一汽近一倍，但下滑态势的确显着，仅次于下滑起伏最高的长安轿车。
上汽集团2019的成绩下滑，首要是旗下合资公司悉数跌落，上汽群众2019年出售200.18万辆，同比微降3.07%，上汽通用出售160.01万辆，同比跌落18.78%，上汽通用五菱166万辆，同比下滑19.42%。就连最早喊出“活下去”、危机意识十足的上汽乘用车，也未能完成正增加，但总算跑赢大势。2019年上汽乘用车共出售67.33万辆，同比下滑4.08%。
春风集团尽管没有发布2019年的全年成绩，但早年11月体现来看还不错。不久前春风集团在年终媒体交流会上泄漏，2019年1-11月，集团累计销量为324.8万辆，同比下降5.3%；完成经营收入5225.1亿元，较去年同期下降3.7%；赢利总额为390亿元，较去年同期增加0.4%。赢利体现优于营收，营收优于销量。
2019年跑赢商场大势的春风集团，首要得益于旗下合资车企“抗寒”才能强，尤其是春风日产和春风本田两大日系车企。春风日产2019年共出售117万辆，同比微增0.3%。春风本田则初次逾越广汽本田，全年出售78.89万辆，同比增加13.2%。自主板块成绩也有显着改进，嫡派自主部队春风风神(参数|图片)2019年接连5个月正增加，全年销量7.5万辆，同比增加8.5%。
通过人事调整、机构改革洗礼的一汽集团迎来意气昂扬的时间。2019年一汽集团共完成整车出售346.4万辆，同比增加1.3%，高出职业10个百分点；完成经营收入6200亿元，同比增加4.4%；完成赢利440.5亿元，同比增加2.2%。这是一汽集团初次完成经营收入打破6000亿元大关，也是近5年来一汽集团初次发布营收数据。
详细来看，2019年一汽集团自主板块的强势兴起，尤其是红旗品牌，2019年出售打破10万辆，同比增幅超200%，提前完成了2020年年销10万辆的阶段性方针；飞跃品牌全年销量达12.05万台，同比大增33.4%。
合资板块方面，一汽集团相同体现不错，一汽-群众2019年共出售212.99万辆，同比增加3.8%，时隔5年后再次打败上汽群众成为国内乘用车企销量冠军；一汽丰田2019年出售73.8万辆，同比增加2%。
销量排名第四位的北汽集团2019年共出售226万辆，同比下滑6%。经营收入到达5012.3亿元，同比增加4.26%，成为北京市首家年营收打破5000亿的国有企业。
详细来看，北汽集团2019年的成绩首要靠旗下合资车企北京奔跑的拉动。北京奔跑2019年出售超55万辆，同比增加13%。北汽官方没有发布旗下其他事务板块的成绩，但根本都处于下滑状况。如另一合资主力北京现代2019年1-11月共59.2万辆，同比下滑15.77%。
2019年处于深度调整中的北汽自主事务板块成绩则很不达观，就连近年一向坚持高位增加，成为北汽集团自主成绩新增点的北汽新能源2019年也遭受下滑，全年出售15.06万辆，同比下滑4.69%。
排名第五的广汽集团2019年共出售206.22万辆，同比下滑3.99%，旗下车企呈两极分化状况。体现最好的是广汽丰田和广汽本田两家车企，其间，2019年，广汽本田销量77.09万辆，同比增加3.98%；广汽丰田销量68.20万辆，同比增加17.59%。
别的两家合资车企则处于下滑状况，广汽菲克2019年共出售7.39万辆，同比下滑40.96%；广汽三菱销量13.30万辆，同比下滑7.64%。
自主板块方面，广汽乘用车的销量2019年最终几月虽有改进，但全体下滑态势仍然严峻。2019年广汽乘用车共出售38.46万辆，同比下滑28.14%。
因为合资与自主板块成绩比年双双下滑，从身份上归于央企四大集团的长安轿车，按销量区分，只能和北汽、广汽划为三小集团。2019年，长安轿车集团共出售176万辆，同比下滑15.16%，排在北汽与广汽之后，排名第六名。
其间，长安福特2019年销量为18.399万辆，同比下滑51.29%；长安马自达2019年销量为13.36万辆，同比下滑19.66%。长安系自主品牌未发布2019年全体销量，早年11月的销量体现看应该是全体下滑。
但好音讯是，长安的自主与合资板块在2019年年底均显着回暖。
长安系我国品牌轿车12月销量150361辆，同比劲增35%，环比增加11.6%，长安福特2019年12月出售17909辆，比2018年同期的17791辆比较略有增加。关于此前每月都是大幅同比下滑状况的长安福特而言，这无疑是严重利好。
自主品牌方面，2019年吉祥集团共出售136万辆，同比下滑9%。三大龙头中吉祥轿车尽管下滑起伏最大，但下滑起伏并未超越职业大势，并且作为自主龙头的抢先优势仍然显着。
详细来看，2019年吉祥虽未能坚持正增加势头，但价格较高的新车占比超越20%，销量结构改进显着。吉祥SUV车型2019年共出售71万辆，占总销量的52.1%。高端品牌领克体现抢眼，全年共出售12.8万辆，同比增加6.4%。新能源轿车2019年出售11.31万辆，同比大增66.5%。
长城轿车2019年共出售106万辆，同比微增0.69%。尽管是微增，长城仍然是2019年少量坚持正增加的自主品牌。
详细来看，作为自主SUV龙头的哈弗(参数|图片)品牌在2019年共出售76.95万辆，接连10年取得我国SUV车市年度销冠。哈弗H6(参数|图片)仍然体现神勇，2019年共出售38.64万辆，累计79个月夺得我国SUV商场销量冠军。哈弗M6(参数|图片)以及哈弗F7(参数|图片)也成为新的增加点，两款车2019年均月销过万。
此外，长城轿车新推出的长城炮皮卡品牌与主攻新能源的欧拉品牌，2019年都体现亮眼。不过，长城旗下的高端品牌WEY品牌在2019年遭受应战，WEY品牌在2019年的总销量虽打破10万大关，但同比下滑态势显着。
迎来新的战略投资者的奇瑞集团，2019年成绩体现安稳，集团共出售74.5万辆，同比微降0.9%。其间，自主品牌2019年共出售639072辆，同比增加6.9%，集团三大主力产品——奇瑞轿车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均打破10万辆。
不过，奇瑞集团近年的销量成绩发布都有“障眼法”之嫌，将增加敏捷的新能源与新产品序列捷途与奇瑞品牌放到一同，从不发布最中心事务板块奇瑞轿车的详细销量成绩。
奇瑞集团仍然没有发布旗下合资板块奇瑞捷豹路虎的成绩，尽管官方不断称销量继续改进，2019年奇瑞捷豹路虎的销量全体应该仍是同比下滑的状况。
全体来看，在2019年车市隆冬、车市竞赛加重的情况下，身为职业龙头的车企大集团“抗寒”才能都还不错。长安与上汽、吉祥三家未能跑赢大势的成绩标明，越是龙头车企，想要更进一步的应战越大。
详细来看，全体销量坚持正增加的，旗下主业事务板块的成绩未必都达观，未能坚持正增加乃至跑输大市的，旗下首要事务板块的发展势头反而挺不错。
