文：张文慧 朱耘
ID：BMR2004
北汽新能源再次闻名国内纯电动轿车销量冠军，接连7年坚持国内纯电动轿车销量榜首。
2020年1月8日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布了子公司北京新能源轿车有限公司（以下简称“北汽新能源”）2019年新能源轿车销量。多个方面数据显现，2019年全年累计销量15.06万辆，在2019年遍及下行的新能源商场，算得上是上等的成果。
在15.06万辆的销量背面，是北汽新能源2019年继续腰斩的产值。在北汽蓝谷所发布的布告中，与15.06万辆累计销量相对应的，是4.43万辆的累计产值。北汽新能源卖出去的车从哪儿来？
环绕北汽新能源产品、产销量、库存以及出售方针等问题，《商学院》记者向北汽新能源方面的相关负责人发送了采访函，承认对方收到采访函后，到现在，记者没有收到对方回复。
产销数据悬殊
2020年1月8日，北汽蓝谷发布2019年12月的产销快报。依据快报显现，北京新能源轿车有限公司2019年累计产销量别离为4.43万辆，15.06万辆，同比上年别离下降59.75%，4.69%。其间，12月的产销量均到达2019年单月数量较高水平，在累计产销量中占比别离到达37.99%，24.31%。
从产销布告中可知，北汽新能源2019年的产值约为销量的四分之一，两项数值相差悬殊。在查阅北汽蓝谷2018年年终陈述后可以发现，到2018年末，北汽新能源的库存量仅为2019辆。低库存低产值的北汽新能源怎么完成高销量引发了《商学院》记者的重视。
依据北汽蓝谷对产销数据的状况阐明显现，销量中包含部分由北汽新能源与北京轿车联合开发，由北京轿车出产、北汽新能源对外出售的协作车型。
北汽蓝谷所说到的北京轿车，全称为北京轿车股份有限公司，在国家企业信用信息公示体系中的信息显现，北京轿车首要运营范围包含制作轿车及零部件、配件（仅限分支机构运营）；出售自产产品；技能开发、技能服务、技能咨询；经济信息咨询；设备装置；货品进出口、技能进出口、署理进出口等。其分支机构包含北京轿车股份有限公司株洲分公司、北京轿车股份有限公司新能源轿车分公司、北京轿车股份有限公司黄骅分公司、北京轿车股份有限公司北京分公司。
虽然销量中包含北汽新能源与北京轿车联合开发，而且由两边对外出售的协作车型，可是该部分触及的详细车型及对应的出售数据并未发布。
结合乘联会所发布的2019年新能源轿车销量排名列表来看，累计销量排名榜首的北汽新能源EU(参数|图片)系列，2019年全年的累计销量到达11.11万辆，相较2018年同期增加244.2%，该数据远远超越北汽新能源2019年的总产值。
据悉，计入2019年在售EU系列的车型产品包含EU5、EU7、EU等车型，其间EU5、EU7别离于2018年、2019年上市，EU5是EU系列最首要的销量来历。EU7是2019年10月北汽绅宝品牌同北汽新能源品牌兼并后推出的产品，其标志为“BEIJING”。
针对北汽蓝谷产销数据相差悬殊，某行业内人士向《商学院》记者表明，产销数据相差太大有些不合常理。虽然轿车行业内不成文的规定是产销数字距离大与压库会有联络，但从北汽新能源近两年的产销数据距离来看，其是否同压库相关仍存有很大疑问，其间是不是真的存在其他人为要素的搅扰等要素现在没有可知。
此次产销数据发布后，2019年北汽新能源的年方针完成率为68.45%。此外，比照2018年的产销数据以及年度陈述所发布的产能规划来看，2018年时，北汽新能源的产值到达11.01万辆，首要工厂包含北京新能源轿车股份有限公司、北汽新能源轿车有限公司常州分公司，两家公司总规划产能为27万辆。2019年总产4.43万辆，北汽新能源的产能利用率比照2018年时将大幅下降，详细下降起伏还有待于北汽蓝谷2019年年度陈述正式发布。
新能源仍患“依靠症”
从产销布告的阐明中可知，北汽新能源在开发出产和出售过程中，依旧依靠于北京轿车。在产品开发出产和出售之外，北汽新能源好像相同患有“依靠症”。
在2019年12月产销布告发布之前，北汽蓝谷于1月3日发布《关于取得政府补助的布告》。布告说到，北汽蓝谷近来收到北京经济技能开发区财政审计局《关于拨付北汽蓝谷新能源科技股份有限公司高精尖工业奖赏资金的告诉》，此次拨付的资金奖赏为3亿元。
北汽蓝谷在布告中表明，此次政府补助的取得估计对公司2019年度利润总额的影响为3亿元人民币，拟计入其他收益科目。
加之此次所取得的3亿元政府补助，北汽新能源2019年度的净利润亏本起伏可以在某些特定的程度上得到缓解。依据北汽蓝谷发布的2019年第三季度陈述数据显现，北汽新能源2019年前三季度归属上市公司股东的净利润为-2.70亿元。3亿元补助资金计入后，将补偿北汽新能源2019年前三季度的亏本。
这是北汽新能源进入2020年后取得的榜首份资金补助，亦是自2018年9月27日借壳上市以来，有揭露布告显现的第九次取得政府补助。在揭露的九次补助中，北汽新能源共取得33.49亿元政府补助。
值得重视的是，在前三季度陈述中，北汽新能源扣除非经常性损益之后归属上市公司股东的净利润为-9.44亿元，比上年同期下降3929.93%。依据北汽蓝谷官方信息显现，2016年至2018年，北汽新能源调整后归属上市股东净利润别离为0.95亿元，0.59亿元，1.55亿元。账面盈余的状况下，扣除非经常性损益之后，相对应的净利润皆为亏本，其间2018年的数值为亏本7.2亿元。
除资金补助之外，在出售途径方面，北汽新能源相同依靠于方针支撑。2019年7月，北京市针对2018年至2020年到期作废、更新为纯电动车的出租轿车实施奖赏方针，最高补助可达7.38万元/辆，至2020年末，完成近2万辆出租车更新为新能源电动出租车。据悉，2019年8月，北汽新能源向北京出租车企业共交给2000辆换电出租车EU300。
值得重视的是，在本身财政亏本的状况下，为了习惯车辆交给之后面对的换电需求，北汽新能源当时亦在策划换电板块事务。近来，北汽新能源拟以2.57亿元向北京奥动增资。北京奥动是一家新能源轿车换电服务供给商，首要事务是为在北京区域商场运营的换电版出租车、网约车供给换电服务，已在北京地区投入运营41座换电站，可为约4000辆换电车辆供给快速换电服务。
此次增资成功后，北汽新能源不只将完成出租车后续换电便利性，还将取得政府在该项范畴的资金补助。此前，北京市城市办理委员所拟定的《2018-2019年度北京市电动轿车社会共用充电设备运营查核奖赏实施细则》，清晰将对符合规定的电动车充电设备企业进行奖赏。
谈及北汽新能源对政府支撑的依靠，全联车商出资办理有限公司总裁曹鹤对《商学院》记者表明，北汽新能源的特色之一是，比较其他非公有制企业来说，在刚刚发力时，得到北京市政府的支撑，具有较好的资金优势和商场优势。可是这并不是持久之计，依托政府的支撑只能暂时收成较好的商场成效，持久下来便会导致本身研制技能等方面动力缺乏，同其他品牌摆开距离。
2020年，新能源电动轿车的方针补助退坡，在不断涌入的新入局者中，北汽新能源将怎么完成新的产品布局和事务布局，以应对新的商场应战，《商学院》将继续重视。
