2019年是我国车市“太难了”，全年新车销量跌幅约1成，2019年也发作许多让咱们想不到的工作。哪些事情让你浮光掠影?哪些又事发忽然，让你始料未及?
01，卡洛斯-戈恩逃跑出日本
卡洛斯-戈恩恐怕是当今全球最闻名的轿车人物了，不单单是由于他是雷诺—日产—三菱联盟的前一把手，更首要的原因是2018年11月19日，戈恩因涉嫌少报收入等罪名在日本被拘捕，出来责备的居然是戈恩指定的日产CEO西川广人，让外界哗然。
卡洛斯-戈恩2020年1月8日在黎巴嫩举行新闻发布会，痛斥前店主日产轿车。
2019年发作了一件更哗然的事，戈恩居然从日本神不知鬼不觉地逃到了黎巴嫩，进程堪称是一部谍战大片。尽管戈恩正式出面是在2020年元旦，但实在施行逃跑方案是在2019年年末。
一名在巴西出世的黎巴嫩裔法国人，以其多元文化背景及商业奇才，将几家世界级的轿车公司妙手回春，被控移用股东资金谋私利，居然能够戏剧性过日本警方的监督，经第三国逃到黎巴嫩。
戈恩与雷诺-日产-三菱之间恩怨对错，但本源在于在于实力不平等，日产以为实力现已超越雷诺，不该该是雷诺的小弟，雷诺要兼并日产惹怒日产。
现在，日产持有雷诺15%的股份，可是没有投票权，但雷诺具有日产43%的股份，实力和方位不相对等。
这就像一对夫妻相同，男方（雷诺）大男人主义严峻，但实力又不行，还爱管妻子；妻子貌美如花，事业有成，这样的婚姻注定是要出问题的。戈恩与日产的胶葛公开化后，日产的销量和市值也不断下降。
02，年销量打破10万，红旗真红
假如要说我国人最重视的轿车品牌，那红旗肯定是最TOP 之一，此前更多的是怒其不幸,哀其不争。乃至有人说，只要红旗红了，我国轿车才干强。
红旗诞生于1958年，历史悠久。是自主阵营第一个奢华品牌，也是最高端品牌，一向是国家领导人用车，红旗不仅是一款车，更多是身份方位的标志，是一个特殊符号，惋惜在商场上碌碌无能，从1958年到1981，23年时刻，红旗累计出产了1540辆。这个成果不到其时奔跑一个车间一个月的销量，不到丰田轿车年销量零头的零头。1981年，红旗轿车由于耗油大、本钱高、产值低被停产，暂时退出历史舞台。
从2008年提出开端复兴，红旗的命运崎岖，直到2019年才迎来实在的曙光，“当年吹的牛B也完成了”，没想到真能完成10万辆的销量。
2019年12月26日红旗提早宣告了成果单，全年销量打破10万辆，同比增加超越200%。而在曩昔的11个月，红旗简直每次都是第一个发布销量成果，成为2019年严寒车市中一道火红烈焰，也成为相对低迷的自主阵营的强力引擎，获得了名至实归的荣耀感。
红旗的主力车型在15-30万之间，堪称是我国人自己具有的奢华品牌。年销量10万台是什么概念，在奢华品牌之间简直能够位列第二阵营，紧随凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃和捷豹路虎。
假如2020年红旗按期完成了20万辆的方针，证明了其在商场上的竞争力，一个令人振奋的红旗，正在回归它原本应该占有的方位，我国品牌也总算迎来了实在的带头大哥。
03，群众车安全神话幻灭
说起群众车型，咱们第一印象便是安全了，皮实经用、厚重控制好、高档，这是群众一向的卖点，也是群众一年在我国卖出400万台、商场占有率高达20%的首要法宝。
在中保研的磕碰实验中，帕萨特(参数|图片)（上）、途观L(参数|图片)不忍目睹。
2019年开端，群众安全这个“金字招牌”要开端褪色了。在中保研的磕碰实验中，帕萨特在25%偏置磕碰这个全新的测验方法、轿车座舱安全支撑最必要的A柱折断、安全气囊弹歪……特别是放在国内顾客习惯性看到的“五星批发”和大快人心，心里深处以为“德系很安全”，重视者的心里必定躁动不安。
假如说，帕萨特一款车型还有点偶尔，再算上途观L、迈腾(参数|图片)图片等几款群众品牌旗下的主销车型在更为苛刻的C-IASI轿车安全磕碰测验中纷繁折戟，德系安全的标签被啪啪打脸。
这背面发作的原因终究是规划缺点仍是偷工减料？群众并未正面回应，乃至或明或暗的质疑中保研是否公正，上汽群众12月份乃至还用23万多辆的成果来怼上。
人们从此会对群众安全会打上一个问号，假如说群众品牌的价格仅20万元的B级车产品都无法抵挡住安全功能测验，那么相似10万元等级、销量最为巨大的A级车产品终究会不会遇到相同的遭受？
2019年，会不会成为群众在华的一个转折点还不承认，但有一点能够承认的是，群众在我国的商场占有率实在太高了。
04，电动车销量大幅下滑
补助、免购置税和不受限行的限制，为了推动纯电动车开展，有关部门可谓操碎了心，2019年上半年，电动车看上去还一片歌舞升平。1-6月新动力乘用车销量达57万台，同比增加65%。
我国的新动力车，说白了便是纯电动和插电混动车型，其间纯电动车占到了8成。
情况到了下半年急剧直下，没想到掉得这么凶猛！自6月26日新动力轿车补助退坡后，新动力轿车销量在7-11月现已呈现同比“五连降”，同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%，降幅逐步增大，能够正常的看到，在补助退坡后，我国新动力职业正式进入转型与蜕变阶段，“阵痛”带来的蝴蝶效应仍将继续下去，全年同比下降了。
形成这种情况的原因很简单，在补助下降后，顾客对电动车尤其是纯电动车的实在需求低得不幸。小鹏轿车老板何小鹏和上汽通用总经理王永清都在不同场合撕开了这一“遮羞布”：除去出行公司和大客户的B端订单后，纯电动车一年的实在需求量大约只要十几万，跟特斯拉在美国的销量差不多。
纯电动车之所以不被广阔顾客承受，除了续航才能、安全问题，最要害的原因首要在于充电难、充电时刻长。在电池技能未出行革命性的改变之时，纯电动仍是作为城市间的通勤用车，是整个交通的弥补，以小车为主，难以成为干流。
05，特拉斯在我国卖了6万台，气势比卖了400万台群众还大
马斯克1月7日来到我国交给国产model3(参数|图片)的机遇不算太好，当天，美伊抵触的新闻抵触挤满了各大媒体，被抢了风头；8日戈恩的新闻会也分散了注意力，可是他在上海工厂总装车间的舞步现已充满于各大社会化媒体。
这便是特斯拉和马斯克的魅力。
在此之前，model3形似调了一点价，补助后进入30万元以内，各种报导现已满天飞，媒体们假如不报导一下好像就对不住党和人民了。
“国产特斯拉Model 3降价到30万元以内，对蔚来等斩草除根？”“特斯拉一出手，国产造车品牌都得抖一抖。”“国产电动车的噩梦来了。”……
我国媒体们的反响自始自终的火热。
先不说Model 3的价格游戏，即使是29.9万元的价格，依然比美国的价格（3.5万美元约合24万元）高出了6万元，没什么能够道贺的。
咱们应该讨论的是，特拉斯在我国所遭到的“超国民待遇”，2019年，它在我国的销量只要6万辆左右，这个销量便是丰田、群众一款车型一个月的销量，可是遭到的待遇比400万辆的群众轿车还要高，群众的超强待遇仍是由于帕萨特在中保研磕碰实验中的糟糕体现。
马斯克所说的“感谢我国”还真是由衷的，由于相关于美国媒体的不友好情绪，我国媒体对特斯拉真是太友善了，或许正如苹果刚面世相同的科技光辉，但几年曩昔了，苹果在我国商场占有率降至个位数，特斯拉是否也会有这一天呢？有很大的或许性，当品牌的光环消失后。
06，比亚迪丰田合资
由于比亚迪F3(参数|图片)仿照花冠，让丰田一向耿耿于怀，但为了应对正在来袭的电动化浪潮，两个看起来最不或许协作的车企却官宣“在一起”了，一个是燃油车的超级巨子丰田，另一个则是新动力车的领军者比亚迪。
11月7日，两者再度对外发布公告，将联合组成一家50：50的技能研制合资公司，共同为我国商场打造挂丰田logo的纯电动车型，包含SUV和轿车产品，以及车型相关的渠道、零部件等研制事务。
不出意料的话，比亚迪供给电池和电动技能，丰田供给质量监控，这看上去是一种实在的对等协作，关于丰田而言，之前的首要精力一向放在燃油车、油电混动和氢燃料范畴，对纯电是有缺失，尤其在我国商场，为了满意“双积分”的需求，要寻觅我国的协作伙伴。
当然，这种“技能对等”协作的发作，并没有发作在燃油车上，而是电动车上。这也阐明以比亚迪为代表的我国电动车技能成功兴起，我国品牌在燃油车与国际品牌的巨大距离，一下就被电动车填平乃至完成反超。
但对比亚迪而言，电动车销量的继续下滑让比亚迪成果变得丑陋，是否该考虑一下让私家顾客更受欢迎的油电混动车型？究竟，商场敏锐度更高的领克、广汽能够开端介入油电混动车型，但比亚迪有这块技能吗？或是跟丰田进行交换来的。
07，ETC的张狂开展乱相
作为车主，咱们都知道ETC有许多优点，当然也能够了解ETC要开展，但其间的张狂和乱相，估量谁也没有意料到会如此程度了。
5月28日，国家发改委交通运输部发布了《加速推动高速公路电子不泊车方便收费应用服务施行方案》，从实践视点动身，能很多节约人力物力，还能削减车辆在泊车收费期间所耗费的燃油以及尾气排放，车主现阶段也能享用免费处理和路费打折的优惠，是一举三得的惠民方针，不少网友表明，从来没见过银行的情绪如此活跃服务如此的好，这比在银行处理其它事务时的待遇好太多。
ETC推行的成果也是喜人的，到12月23日，全国ETC客户累计到达1.97亿户，比2018年同期净增1.2亿户；全国高速公路ETC均匀使用率超越71%，同比增加28个百分点。
可是，ETC处理进程中所呈现乱相，拦车办卡、冒名注册成为了当今推行乱象，乃至有的还打着国家的旗帜呈现一些苦笑不得的怪现象，更首要的是ETC所呈现的多收费乃至少收费的现象层出不穷，这些都让ETC作用大打折扣。
俗话说，心急吃不了热豆腐，一起也要给咱们不装置ETC的自在。
08，长城炮局面嘹亮
皮卡在我国一向处于不温不火的状况，当然首要是受皮卡进城的影响。
可是重生的长城炮在短短几个月的时刻里，销量敏捷打破1万辆，堪称是个现象级的车型。
这阐明未来这阐明，没有疲弱的商场，只要疲弱的产品，一个小众商场也能够做大，在2020年，长城全系列的皮卡估计销量将到达20万辆，成为一个主力商场。
在未来跟着皮卡的解禁以及倾向乘用化规划，会有渐渐的变多的顾客认可皮卡车型。皮卡也会呼应国家新动力召唤，在皮卡车型上推出电动版别，推翻顾客曾经对皮卡的认知。
文 | 大彬
