90年代的时分，15、16寸的轮毂是轿车的规范装备。就算跑车、功能车也才配17寸、18寸轮毂。
乃至当年的歌颂NSX(参数|图片)也仅仅配的16寸罢了。
即便到了2000年，配19寸以上轮毂的车型仍是少量。但现在，如同18、19寸才是标配，20寸以上的轮毂也并不出奇。
关于这个现象，奥迪规划总监Marc Lichte表明：“不管从何视点，轮毂尺度达23寸现已抵达极限，持续增大底子毫无意义，由于车辆的占地面积不会变大。”
就拿奥迪新发布的RS Q8(参数|图片)来说，标配22寸轮毂(可选配23寸)现已是奥迪家族里轮毂尺度最大的车型了。
但通用轿车规划总监Michael Simcoe却不这样想，他和Brembo北美区域总裁兼首席执行长Dan Sandberg在广播节目中一起评论了未来轿车规划。
Simcoe表明更大的轮毂能够使轿车看起来更长、更低、更宽，更吸睛。并表明通用行将推出24寸及26寸的超大轮毂。
确实，概念都很饱满，但过大的轮毂会导致车身加剧、燃油功率欠安，还会下降行进质感，后期换胎费用也会倍增。
可随着技术发展，打造出轻量化的大轮毂并非难事，特别现在轿车日渐电动化，一脚电门就有连绵不断的扭力输出，说不定未来电动车的轮毂真的能够大到夸大呢？
