题主所说到的保时捷纯电动跑车，应该是于2019年9月4日首发露脸的保时捷Taycan，这也是保时捷旗下首款纯电动跑车，表面上看，这款车是“忽然”冒出来的，可是实践并非如此，因而，题主所提及的保时捷能快速推出纯电动车并不算是很谨慎的说法，接下来，咱们就来把这款车的“宿世此生”和来龙去脉简单说一下。
说起来，保时捷其实与纯电车对错常有缘的，早在100多年前的1900年，保时捷的创始人费迪南德·波尔舍博士就亲手规划了一辆Lohner-Porsche纯电动原型车，并且这辆纯电动车还选用了非常“新潮”的轮毂电机装备，而轮毂电机专利也正是费迪南德·波尔舍本人在英国注册的，这款车在20世纪的第一个十年里还引领过一次时间短的电动车新风尚。
言归正传。保时捷Taycan的规划理念源于2015年在法兰克福车展上露脸的保时捷Mission E概念车，这款概念车不只具有激烈的保时捷特征规划言语，以及很有科技范的内饰，更重要的是，它是一款纯电动车。旁边面咱们正真看到的保时捷Taycan量产车，在规划上能够说是与Mission E千篇一律。
并且，关于保时捷来说，也是将Taycan看作是“下一款保时捷911”这样划年代的车型，因而，对其倾泻了许多的精力和资源，历经4年的研制和实验，这款保时捷Taycan量产车才正式来到人们面前。只不过，在保时捷Taycan量产之前，有关这款车的音讯不是许多，并且，大多数音讯都是在海外发布的，因而，当保时捷“忽然”拿出保时捷Taycan时，人们才觉得保时捷推出电动车的速度这么快。别的需求提及的是，继保时捷Taycan之后，保时捷Taycan Cross Turismo车型也将于2020年末完成量产，该车能够看作是保时捷Taycan的衍生车型，定位跨界纯电动轿跑SUV。
与保时捷比较，玛莎拉蒂确实在新能源布局和筹划上晚了一步，但这并不代表玛莎拉蒂没有新能源车规划。其实早在2014年的日内瓦车展上，玛莎拉蒂就露脸了一款名为Alfieri的概念车，此车在其时广受好评，并一度盛传要打造成为包含燃油车、插电混动车以及纯电动车在内的多种动力车型，可是因为FCA糟糕的营销，终究Alfieri也没有量产。
可是，就在此前不久，玛莎拉蒂GT正式宣告停产，而新车型将敞开玛莎拉蒂电动化年代的前奏，成为该品牌未来首款选用100%纯电动驱动体系的车型。此前，玛莎拉蒂宣告了名为“Maserati Blue”的新能源产品方案，将在2022年末前，推出新一代Quattroporte总裁轿车、新一代Levante和四款纯电动车型，包含：Alfieri、Alfieri敞篷版别、 Quattroporte总裁轿车以及 Levante。
也就是说，玛莎拉蒂并非没有纯电动车方案，仅仅有些推后，未来，纯电动版的Alfieri上市后，竞争对手也正是确定特斯拉、保时捷等车型。
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（运营人员：凌萧风）
