猛地一看，如同是这么回事儿，细心一想吧，又觉得不是这么回事儿，究竟咋回事儿？这个事儿源自昨日的CES展，索尼忽然毫无征兆地——发布了一台电动车！对你没看错，便是索尼。
直接看车吧，索尼这台电动车名为Vision-S，长着一副经典的电动轿跑的容貌，从这辆车的周身可以精确的看出好几个咱们了解的影子，比方前脸是天边ME-S(参数|图片)，正侧是Model 3，斜侧看又像Taycan，最有意思的是天边还发了这么一张图，也不知道唱的哪出戏。
内饰更有意思，我如同看到抱负ONE了，中控这块大长屏忽然之间显得没那么特别，后排还有文娱体系，但可以精确的看出，整套内饰早年到后选用了极点精约的规划风格，讲道理，确实是索尼数码产品的滋味。
索尼表明，这是一辆原型车，而非概念车，并且在官网现已发布了一些参数，比方车长4895mm，轴距3000mm，整备质量2350kg，选用双电机四驱的安置，前后两台200kW的电机，百公里加快4.8秒，极速能到达240km/h。
索尼造车干嘛？其实，索尼应该并不是真的要造车，而是经过这辆原型车，来展现他们关于智能出行的了解，现实意义是来展现索尼的技能堆集，由于索尼在这辆车上装了33个车规级传感器，包含：
12个超声波雷达、5个毫米波雷达、3个固态激光雷达、4个环视摄像头、2个电子后视镜摄像头、1个行车记录仪摄像头、2个ADAS前视摄像头、1个后视摄像头、1个车内电子后视镜摄像头、2个ToF摄像头。
别的，索尼这辆车的车载文娱体系也是一大展现要点，这从车内的屏幕设置就能看得出来，而既然是索尼的车，其音响体系自不必说，究竟索尼大法好，看看下面的音响散布，现已有33个扬声器呈现了，每个座椅肩部都各有两个，有些夸张了，但确实是索尼的风格。
不过话说回来，这辆车看起来有料，索尼却应该不会真的去造车，苹果、戴森的造车方案都已抛弃，满足阐明问题了，整车的研制出产是一个过于杂乱的工业体系，索尼应该仅仅想经过这辆展现品来秀肌肉。再过些年，索尼应该会成为无人驾驶和车载文娱的供货商，但造车？我不信。
本文作者为踢车帮 刘剑星
