轮胎外表纵向的三道或许四道叫做导水槽，首要作用是用来排水。由于轮胎高速行驶在雨天路面时，轮胎和路面之间会构成一层薄薄的水膜，为了增大轮胎与地上的触摸，在轮胎的纵向上会设置若干个导水槽，给轮胎进行有用的排水。纵导游水槽越多，排水作用越好。轮胎在雨天的稳定性也就越好，当然并不是说导水槽越多就越好。导水槽太多，会削减轮胎与地上的触摸面积，削弱轮胎的抓地力。
轮胎斑纹凹槽其实便是排水沟，当路面有积水水时假如轮胎没有很好的排水性，不能及时把水排掉的话轮胎就会呈现水上漂的问题，轮胎就会失掉附着力，这样就会呈现车辆不受操控和侧滑的问题，有了凹槽轮胎就可以将路面的积水排掉，让轮胎充沛和地上触摸添加附着力，
轮胎的导水槽和轮胎的抓地力是自相矛盾的。为了到达抓地力和排水的两个目标的平衡，干流的轮胎都选用三个导水槽或许四个导水槽。三个导水槽的轮胎，排水功能稍弱，可是抓地力好。四个导水槽的轮胎，排水功能，可是抓地力稍弱小。日常非剧烈或极限驾驭的情况下，二者不同并不大。
