东京新青年
没有人比咱们更了解日本
近几年，大阪的开展渐渐的变好了！成为了许多游客玩耍的首选之地。而之后的一波操作更是不得了，2023年归纳型度假村（IR）要在大阪开业，大阪将成为亚洲新赌城！
2025年行将闪亮上台的大阪万博会，估计全世界将有166个国家和企业出展，总观赏人数超越2800万人。
其实“大阪热”从上一年就开端了，2018年到大阪旅行的外国人参观客数约为1140万人。已破千万！
跟着游客的渐渐的变多，夜晚出行成了一个很大的问题。来日本玩耍的人应该都了解日本的电车终电时刻都比较早，深夜出租车的价钱又特别的贵，这点直接影响了外国人对日本夜生活的参观体会。
随机采访的外国人也表明，由于他们来日本旅行基本上都会玩个4—5天，但只能在白日活动，由于想要能在夜晚出来玩，所以期望电车终电的时刻能够延伸一点。
所以为了便利赴日玩耍的外国人，日本疆土交通省于26日宣告，将对南北贯穿大阪中心区域的大阪地铁·御堂筋线（江坂～中百舌鳥）进行“周末末班车时刻推延约2小时”的观测实证试验。
御堂筋线是一条南北贯穿大阪中心区域的地下铁线，途中经过梅田，心斋桥，难波等商业人流密集区。均匀每日约有120万人使用。
此次试验是以地铁24小时运转的伦敦及纽约为样本。在2020年1月24日及2月21日这两个周五，将末班车时刻从现在清晨零点往后往后推延约2小时。
现行末班电车的上行时刻是晚上11点47分中旬，下行时刻是清晨0点11分重新大阪动身。延伸改变后为，上行时刻在1点47本分就动身，下行时刻为2点11分重新大阪动身。
经过这个试验，能够区别外国人和日本人不同的玩耍习气，使用数据等查询了解消费意向、人口活动、交通需求等带来的影响。
疆土交通省还介绍，之所以要延伸运转时刻，是为了促进消费和扩展访日外国游客的招待量。学习海外参观都市，以打造可让外国参观客玩耍至深夜的都市为方针，此举也是日本国内归于初次测验。
疆土交通省还表明，实证试验的意图是发明“夜间经济”。经过延伸末班车时刻来充分夜间各种活动，扩展访日外国游客的消费。另一方面，体会过夜间秀等夜间文娱活动的访日游客份额较低，夜间文娱的充分将成为往后参观战略的要害。
疆土交通省也将以该试验为关键，实在掌握对2020年东京奥林匹克运动会的首都圈公共交通末班车延伸的影响等，推动夜间交通的环境整备。为游客发明更满足的玩耍体会。
音讯发布后，也收到了十分多的主张与定见。
首要，拥护派的定见：
「タクシー代が浮いて最高！」
能够省打车钱啦!太好啦！
「これぞ大都市」
这才是大城市！
「ロンドンやNYとやっと同水準になる」
变成和伦敦纽约同水平啦!
另一方面，反对派的定见是:
「職員さんへの負担が心配」
“忧虑对职工的担负”
「働き方变革に逆行してる」
“与工作方式变革各走各路”
「保存点検時間がなくなって支障が出ないか」
“没有保存查看时刻会不会有影响”。
拥护或反对方也各有各的道理，也有网友表明延伸电车时刻或许成为“周五限制”时刻表。不管怎样，咱们都等待一下这次的运转试验，究竟深夜打车是真的贵！
