2019年12月31日晚间，长安轿车发布布告称与深圳前海锐致投资有限公司签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA一半股权悉数转让，转让额为16.3亿元。在挂牌出售1个月后，长安轿车总算为所持的长安PSA股权找到了买家，宝能集团也继3年前入片面致轿车后，加快完成在轿车产业的开疆拓土。收买长安PSA之后，宝能轿车的产能将到达310万辆之多，姚振华离他的“轿车梦”好像又近了一步。
2019年11月29日，长安轿车的合资企业长安美丽雪铁龙轿车有限公司在重庆联合产权交易所揭露挂牌，拟转让长安PSA50%的股权。依据长安轿车12月31日发布的布告，长安轿车将所持有的长安PSA50%的股权悉数转让给前海锐致，转让额16.3亿元。完成后，长安轿车不再持有长安PSA的股权，以DS品牌为中心的长安PSA也将退出我国商场。
2011年11月，长安轿车与PSA集团一起出资76亿元建立长安PSA，借以完成法度新奢华品牌DS的国产上市。但建立8年来，DS品牌一向未能翻开商场。今年以来，DS品牌销量同比下滑10%，经销商也大面积减缩8成。实践上，DS全系产品自2019年1月起就已悉数停产，长安PSA也面对严峻的成绩亏本。
长安轿车同日发布的财报显现，2019年1至9月累计出售轿车0.2万辆、完成营收8.12亿元、累计亏本22.32亿元。到2019年9月30日，长安PSA总财物为63.03亿元，净财物为负5.19亿元，现已资不抵债。
关于长安轿车而言，出手长安PSA也不失为套现离场和及时止损的有力手法。“亏本的底子原因是长安PSA销量下滑，部分车型停产，对固定财物、存货等计提减值，并承认估计负债所造成的。”长安轿车方面表明。2019年11月30日出售股权的账面价值约为2.78亿元，此次出售股权后，估计将使兼并报表税前赢利添加13.52亿元。
宝能系轿车地图再落一子
揭露材料显现，此次接手长安PSA的前海锐致建立于2017年7月31日，股东宝能轿车持股份额100%，实控人为姚振华。宝能轿车是宝能集团旗下整车资源聚合和事务开展的渠道，事务包括传统和新能源整车制作、中心零部件的研制、轿车出售与服务、轿车金融、轿车出行等相关范畴。
实践上，宝能集团早在3年前就开端进军轿车产业。2017年3月，宝能集团以10亿元注册建立了宝能轿车有限公司，2017年12月，宝能轿车斥资65亿元收买观致轿车51%的股份，取得轿车出产资质。彼时，宝能相关负责人表明，宝能集团阅历了25年的长足开展，多个事务板块与轿车高度相关，能够与轿车制作构成协同效应。
虽然长安PSA负债深重，但还有不少中心财物，其深圳工厂具有老练的20万辆整车及相匹配发动机的出产能力。现在，宝能轿车全国规划年产能为290万辆，拿下长安PSA，也代表着宝能立刻就能具有一个现代化的奢华轿车出产制作工厂，规划产能以及已建成工厂的产能将到达310万辆之多，但实践年产能仅为35万辆。
姚振华从前揭露表明，力求用10至15年将宝能轿车打造成具有强壮竞争力和世界影响力的轿车集团。依照规划，轿车是未来20年宝能的中心竞争力，最迟方针是在2027年，轿车收入要占到宝能集团收入的一半以上。此举收买长安PSA，宝能系也完成了其轿车地图上又一次开疆拓土。
仿制股市抄底神话？
让潮汕商人姚振华出名长时间资金商场的是3年前的“宝万之争”，宝能系也在入股万科的一役中赚得盆满钵满。依据万科在上一年12月19日的布告，曩昔20个月内宝能系共减持22.39亿股万科A。据预算，宝能从万科套现资金高达二三百亿元。
其时，有业内人士猜想，此番套现万科是为了收买长安PSA做准备。而在最近的南宁百货股权争夺战中，宝能旗下南宁富天成为其榜首大股东，南宁百货股也在开盘13个交易日里收成10个涨停。
宝能好像并不缺钱，轿车职业则正面对大浪淘沙的“隆冬”期。在2018年下滑3%的情况下，2019年的轿车商场增速继续呈现近10%的下探。而宝能轿车此番下手长安PSA，也让不少业内人士联想到姚振华股票抄底的那一幕。
实践上，跟着叠加限购撤销等轿车消费影响方针逐渐落地，职业也有望敞开周期性复苏。“上一年11月的增速相对相等，好于2018年下半年的走势，这也是商场企稳的特征现象。从2018年以来的月度销量看，谷底上升的态势逐渐呈现。咱们猜测车市将从2019年的最惨谷底走出，2020年乘用车增速约为1%。”全国乘用车联合会秘书长崔东树剖析称。
虽然如此，轿车仍然是烧钱的职业。跟着我国车市淘汰赛晋级，长安PSA的崩溃不会是仅有个案，更多正苦苦支撑的底层自主品牌和造车新势力，或许也将以破产或出售为终究结局。宝能在追逐“轿车梦”的道路上能否继续投入并顺利完成此前定下的方针，依然是一个巨大的问号。
“轿车产业需求深沉的技能沉淀，我国很多‘外行人’参加造车队伍，缺少对这个职业的敬畏之心，是要真金白银投实业，仍是坐而论道借造车圈地？”一位车企高层不无忧虑地表明。
