前两天，我去内蒙古海拉尔市呼伦贝尔星锐冰雪试驾基地，试驾了别克全新中大型SUV——昂科旗，作为别克2019年最重磅的车型，咱们也将侧重体会它在冰雪路面的功能体现。
本届别克冰雪试驾活动以SUV为主题，带来了旗下全新中大型SUV——昂科旗、2020款别克昂科威(参数|图片)以及全新一代昂科拉GX(参数|图片)三款车型。这三款车型将成为别克SUV宗族的支柱车型。而昂科旗作为宗族旗舰SUV，必定成为本次活动的主角，而咱们也将侧重体会它演出的“雪地华尔兹”。
本次总共设有“技巧360、急速Slalom、直线加快、操稳道以及冰环漂移”合计5个场所科目。在下午还将对昂科旗进行简略的路途试驾。
场所科目操练用车被别克昂科旗包办，新车是上汽通用别克旗下全新中大型SUV，于2019广州车展上市，全系搭载2.0T+9AT动力总成，新车辅导价格为29.99-37.99万元，它也将肩负起上汽通用别克宗族旗舰SUV的重担。
外观方面，昂科旗(参数|图片)选用别克宗族规划，前脸的飞翼式格栅有用拉宽车头的全体视觉宽度，合作Matrix矩阵式LED分体式大灯，勾勒出极具科技感和辨识度的前脸特征。车尾造型厚重丰满，尾部贯穿的镀铬装修条也让车尾的视觉重心更低。别的，双方共两出式的排气突显出别克昂科旗兼具运动与高雅的气质。
车身旁边面选用了雕塑美学的规划言语，流通的车顶线条以及上扬的窗线，合作20英寸镀铬亮面轮毂，种种元素很好的展示出了厚重且奢华的美式风格。昂科旗定位中大型SUV，其长宽高别离4981mm/1953mm/1732(1736)mm，轴距为2863mm，并且选用7座布局。
内饰方面，昂科旗选用别克旗下宗族的环抱一体式座舱规划。原料方面，作为旗舰车型，内饰许多选用高级软性包覆原料，全体营建的质感十分超卓。
动力方面，昂科旗搭载代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米。传动体系方面，匹配9速变速箱。
即便是艳阳高照，可是外界气温也低至零下29℃了！肯定可以用天寒地冻来描述，用不了两分钟，就能感触到刺骨的冰冷。好在昂科旗装备了前后排座椅加热以及方向盘加热，让全车人在车内都能感触到温暖。
昂科旗还标配了自动闭合式进气格栅，在冷车时，可以自动封闭前格栅，让发动机快速到达作业时分的温度。再这样天寒地冻的酷寒傍边，这样的装备有利于空调加快供给暖风，削减等候时间。
在场所内的科目操练中，一切车辆均装备了雪地胎钉胎，以供给更强的抓地力。轮胎尺度为235/55 R20。
在“技巧360”科目体会中，昂科旗将会拖曳一台自重超越1吨的房车，完结日常驾驭的转弯、掉头号内容，终究将两车倒车入库。
在附着力十分低的冰面，即便有钉胎的加持，拖动一个超1吨的房车仍是有不小的检测的。而昂科旗搭载智能全路况四驱体系，可以操控前后桥的扭矩分配，一起还能轻松完结左后轮和右后轮扭矩在100：0-0：100之间调理，再加上这台2.0T发动机在1500rpm就能迸发350牛米的最大扭矩。所以，在整个起步以及行进阶段，体现仍是十分轻松的，并没再次出现轮胎空转不走的为难。
而在倒车入库时，车内装备的流媒体后视镜可以供给更广且更明晰的后方视界，合作360°全景印象，让倒车进程轻便了不少，即便拖挂着一个房车，倒车进程也不会让你手慌脚乱。
第二个科目“极速Slalom”首要是模仿赛道滑雪的贴桩式，比较于一般路面上的绕桩，它的难度更高，更要检测四驱体系前后动力的分配以及动力呼应速度。
昂科旗总共有舒适形式（前驱）、AWD、运动形式以及越野形式四种。经过屡次测验，终究挑选越野形式并且封闭一档牵引力操控办理体系，在该形式下，四驱体系可以更好的对前后动力分配，一起，在车身横向摇摆的时分，牵引力体系不会过于干涉动力输出，所以在这个形式下，可以快速完结绕桩动作，车身动作也更连接。
在刚开端操练的时分，我十分喜爱大幅度调整方向，让车身到达漂移的动作。尽管车身姿势看上去十分美丽，可是关于摩擦力十分低的冰雪路面来说，车轮打滑几率更高，会十分影响速度。关于四驱车型而言，经过桩桶时，仅需小幅度批改方向即可，合作十分活络的油门呼应以及换挡逻辑明晰的变速箱，可以让车又快又平顺的经过。别的，发动机以及悬架部分还选用铝制的轻量化结构，结合力度适中的转向，在接连的重心搬运时，并不会觉得十分粗笨，十分好上手。
科目三是比拼直线加快，比较柏油路面，冰雪路面的难度会更高。因为经过屡次体会，赛道上的积雪现已根本被刨洁净，剩余的冰面会进一步下降附着力。即便有钉胎的辅佐，两驱形式现已不可以顺畅起步了，而在运动形式下，这套智能四驱体系能更精确的分配前后轮动力输出，可以最大程度协助车辆起步，再经过对油门踏板的精确操控，让它在冰雪路面也能具有不错的加快。
“操稳道”科目是3.6公里冰雪归纳路途,需求对油门精确的操控，确保均匀车速，让车辆以平稳的姿势完结。昂科旗的转向力力度适中，频频的转向并不会觉得累，一起也比较简略操控。
在过弯时，不能急踩刹车，急打方向，而是需求精确的操控油门以及转向，让车辆经过重心搬运的方法经过弯道,在出弯时，对动力呼应也很要害，昂科旗这套2.0T+9AT的动力输出十分快，动力可以很快衔接上。当然，油门也不能太大，不然轮胎打破抓地力后，等候你的便是厚厚的雪墙了。
终究一个科目是“冰环漂移”，需求精确的操控转向以及油门让车辆接连漂移。看似简略，可是真要让车辆接连漂起来，仍是需求两把刷子的。即便ESC现已彻底封闭的情况下，当车速超越60Km时，ESC仍是会介入，操控动力输出的。尽管在短时间内不能到达完美的漂移作用，但玩儿爽了才最重要！
小结：经过场所的五个科目体会，对昂科旗的四驱功能、车身灵活性以及易控性有了更深化的了解。尽管定位一台中大型的SUV，自重也现已超越2吨，可是在冰面上也可以翩然起舞，在它身上相同可以得到与其它车型相同的驾驭趣味。
上午的场所科目体会过的十分快，经过正午时间短的修整，意犹未尽的咱们开端了路途试驾体会。比较一般路途试驾不同，这次试驾车型均装备了雪地轮胎，并且试驾进程中会经过较多的非铺装路面，这也将进一步检测它的隔音降噪以及底盘滤震体现。
经过正午时间短的修整，下午的活动便是进行路途试驾了。所用车型仍然是别克昂科旗，与场所科目体会不同的是，路途试驾的车型并没有装备胎钉，悉数装备的是远路FRD 79雪地轮胎。
昂科旗上这套2.0T+9AT动力总成现已在别克多款车型上搭载，全体的体现十分超卓。在动力体现上，尽管不能像其它车型那样动力汹涌，可是350牛米的最大扭矩推进这台自重2吨的大家伙也彻底不吃力。并且平顺线性的加快感触犹如天然吸气发动机，不突兀，但十分有底气。
这台9速自动变速箱体现也满足优异，换挡十分平顺，并且关于油门的呼应也是十分活跃的。这套动力总成足可以用“优异”来点评。
昂科旗的底盘显着是舒适性的调校，在坑洼烂路行进时，可以感触到车身的全体感很强，车内并没有异响，传进车内的轰动也能被柔软的悬架和座椅化解许多。而在路途条件杰出的高速行进时，关于长波的轰动化解得十分超卓，车身与地上感觉隔了一层厚厚的减震垫，很合适远程行进。
别的一个营建舒适性的首要的要素便是隔音体现，坚持了别克车型一向的优异，前排选用双层夹胶隔音玻璃，关于风噪的阻隔十分好。即便选用雪地胎，可是胎噪操控的也十分超卓，可以精确的看出底盘隔音材料的运用十分到位。关于昂科旗而言，我对它驾驭感触的用一个词就能总结，那便是“质感”。
经过此次别克昂科旗冰雪路面的驾驭体会，不只感触到了昂科旗作为宗族旗舰SUV车型具有该有的质感外，所装备2.0T+9AT的动力总成的默契程度，以及优先于ESC对车辆进行自动操控的四驱体系，一起保证了昂科旗的行进安全和驾乘舒适性。可是在实际路途中，这种开法是很风险的，所以，在日常路途驾驭，仍是需求安全当心驾驭，想要体会驾驭趣味，仍是去专业场所吧。
