上汽群众帕萨特在C-IASI的25%偏置磕碰成果为差
A柱变形严峻
美版帕萨特相似的测验项目成果为优
近来，C-IASI我国稳妥轿车安全指数发布了上汽群众帕萨特的安全指数，在很多测验项目中帕萨特都有着不错的体现，唯一是正面25%偏置磕碰测验点评等级为“P”（差），让我们大失人望。
由于在绝大部分顾客心中，德系车一向都是十分耐撞，安全系数够高，很多人买德系车便是奔着它较高的安全性，但在这次C-IASI的25%偏置磕碰测验，帕萨特A柱严峻变形，中控台以及方向盘直接揉捏测验假人，测验假人一点生存空间都没有，也便是说假如你开着帕萨特在路上发生了相似的磕碰意外，你基本就GG了。
群众车比较高档，这个梗信任不少车迷都知道，但这次磕碰测验，各位德粉们只能哑口无言，不过有一些吃瓜网友仍是不由得戏弄一下：磕碰测验点评等级为“P”，便是“Perfect”完美的意思。看到这儿我就只能笑笑不说话。
不过十分有意思的是，美版帕萨特在IIHS的25%偏置磕碰测验点评等级为“G”，体现十分优异，A柱没有显着变形，测验假人得到了很好的维护，相似的测验规程，不同的成果，上汽群众能出来解释一下吗？
但车迷们都知道一汽-群众迈腾和上汽群众帕萨特有着密切的联系，迈腾在相同的测验傍边成果比帕萨特高一个等级，点评为“M”，从磕碰测验来看，迈腾A柱变形状况并没有帕萨特夸大，看来迈腾的用料更为宽厚。
当然，国产车型被厂家区别对待，现已不是第一次的事了，之前春风本田思域在旁边面磕碰测验过程中也呈现了B柱开裂，在轿车圈内也引起了一波热议。
一台三四万元的微型车，磕碰测验不合格，信任大部分顾客都可以承受，究竟一分钱一分货，但像帕萨特这种20万元等级的合资B级轿车，连这种测验都拿不到一个好成果，这样极度影响到顾客生命安全的车型，你还会考虑吗？
P.S.部分图片来源于网络
网友热评
@一剑01：看来上汽群众公关部这几天要忙死了，横竖我是不会买帕萨特这车。
@TRIGGERsora：甭说公关的事了，就算这则新闻在电视、网络、报纸、杂志都在报导，也挡不住某些人（绝大部分）购买群众车的热心，这一切都要归功于几年前锲而不舍的公关力气，以至于现在就算不必公关，也一点点不会影响群众的销量。
@完成光线：在群众粉丝心中，品牌崇奉比生命还重要，帕萨特还得买！
