成人的国际，没有简单二字！这句我打心里我是认同的，社会上的确有许多日子不易的人，比方大白天总有铺着床垫盖着被子，躺在某个地下通道楼梯上睡觉，都漂泊街头了，你说日子简单吗？
比起露宿街头，网约车司机日子更不易，为了接个好单清晨4-5点上线，也或许是信了早上的鸟儿用虫吃这句话，清晨总是能够逮到我这种打远程的乘客！有一次打车时，网约车司机振奋的对我说，今日刚点上线就接了我这种几百块的大单（市内70公里），感觉今日他会在专车群里夸耀一阵子！
打的车渐渐的变多，见过的网约车司机也多了，他们之中很小一部分是自由职业，大部分之前都在工厂上班，由于深受窃瓦拉格“打工是不或许打工的,这辈子都不或许”这种自由主义影响，脑海中早已没有9点打卡6点下班的概念！网约车刚鼓起时的挣钱故事我们都听过，现在跑网约车还能挣钱养她吗？
问过不少网约车司机，一个月能赚多少钱的问题？他们都直抒己见的说，身边少部分人一个月流水有3万，但那根本是一个月无休在车上日子，多数人一个月流水就一万多点。
车是自己买的吗，大约多久能回本？大部分都说是租的，紧凑型电动车一个月租金3800元，混动4500元。一个月跑的勤快一点，扣掉租金收入也是大几千或许近万（渠道抽20%），但每天的歇息时间便是充电的时分，至于吃饭上厕所（矿泉水瓶那种）一般在车上。
电动车一般充电要多久？大部分人都说1-1.5个小时之间，一天充一次电就够了。但有些司机诉苦，充电时坐在车上脚毛都是竖起来的，电动车有很大辐射！我心想，这不是静电吗！
跑网约车大部分人都是靠充电时那个把小时歇息，乃至到了晚上也不回家，找个好地方把车停在路旁边睡车里。
电动车一公里本钱多少？又接着问到，大部分网约车司机说是2毛，混动大约3毛多，那电动车仍是更合算吗！我说道，这时分网约车司机弥补道，体系只会给电动车分配比较近的订单（怕没电回不来），并且电动车大多是快车（低端）。
混动和燃油车（2.0L）归于优享，价格高体系分配的订单也好些。有一些租车的司机表明，今后想改租混动，租金也贵不了多少。
有没有自己买车跑网约车？也有，但大多是买中级轿车（天籁那种），我问车是怎样买的，他们说都是从网约车渠道分期买，价格比市面上的车贵（车价高利息也高）。我接着问为啥不自己从4S店买？他说自己买怕办不到营运车牌，或许手续很费事，网约车渠道这些都包揽。有一点要提示，网约车司机也要考证，价格不贵难度也不大！
开网约车能养她吗？看完上面这些信息，心里应该有答案了。但这儿又有一个问题，什么车家用接单两不误，能追她还能养她？细心一想，挑选还真不多。
广汽丰田 凯美瑞
2.0E 精英版
不是凯美瑞(参数|图片)混动欠好，而是价格太高！凯美瑞2.0E 精英版指导价17.98万，混动2.5HG 豪华版指导价23.98万，5万块差价有点大。广东这样的日系车大本营，凯美瑞燃油版都有7000元的优惠，混动反而一毛钱都没有，5万多块钱揣在身上欠好么？
新款凯美瑞换装了M20C发起机，变速箱也换成了最新的拟10速CVT，动力总成跟进口雷克萨斯ES(参数|图片)标准共同。这套动力总成匹配很完善，变速箱满足聪明，发起机动力满足，并且市区开油耗也高不到哪去！
凯美瑞的体面工程做的也不错，入门版也不会让人感觉很破旧！还有一个隐形优势，越老的凯美瑞相对越保值，哪天不想跑网约车，把车辆性质改成非营运（60万公里内），仍是有许多人乐意接手。
北京现代 索纳塔插电混动
2.0 PHE智享版
又是一款入门版，不过索纳塔(参数|图片)插电混动归于新能源，免税补助什么都有，落地价跟凯美瑞入门版差不了多少。索纳塔插电混动在北京很常见，但南边城市就比较少了，为何会这样？ 这跟租借公司有关，路上的比亚迪和北汽电动车，首要仍是由于租借这块比较有优势。
索纳塔插电混动自身便是一款比较有竞争力的车，海外商场体现也很不错（省油价格相对低），但现代的混动名望不如丰田和本田高，国内销量不是很抱负。索纳塔的混合动力体系，与比亚迪唐(参数|图片)那套双模计划有些相似，不同的是，索纳塔搭载的是高功率阿特金森循环发起机，而它还有一个雅阁(参数|图片)和凯美瑞混动没有东西，那便是6速自动变速箱，纯跑高速索纳塔油耗也不会高！
索纳塔插电混动电池容量大，纯电续航路程比同等级高，加上它自身有一套功率比较高的混合动力驱动体系，所以油耗比国产插电混动低。索塔纳插电混动跑网约车没有一点门槛，运用本钱也低，价格更是彻底不像合资车！
一汽丰田 卡罗拉
双擎 1.8L E-CVT GL-i前锋版
丰田最省油最环保的车叫普锐斯，但普锐斯国内名望不高，丰田为了让混动更简单被国内顾客承受，就将普锐斯的使命转交给了卡罗拉，卡罗拉在许多人心目中便是牢靠的代名词，所以当卡罗拉都用混动时，阐明这项技能现已十分老练牢靠。
卡罗拉双擎入门版都有TSS自动安全体系，这点真的不错！卡罗拉这套混动不必过多介绍了，我们或许比较关心混动替换电池的价格，据厂家人员泄漏，卡罗拉混动电池寿数跟车持平，但40-50万公里后，电池容量会有必定下降，这时分油耗会高一点。
一般营运车辆会考虑替换电池，换电池的费用包含工时费在内大约是15000元。换电池后每公里本钱大约是3毛6分，不换电池就4毛出面了。
起亚 K3插电混动
1.6L 自动舒适版
起亚曾经有款SUV一向强占各种省油车型引荐榜单，应该有人猜到是极睿，进口车的身份国产车的价格，但终究没火！后来起亚才理解，新能源车免摇号免购置税才有吸引力，所以K3就推出了插电混合动力。
K3这套混合动力体系，根本与进口极睿共同，由于现代起亚集团就那么一两套混合动力驱动体系。这台1.6L发起机也是阿特金森循环，混动体系的结构与索纳塔相似，也是那种市区比较省油，高速比较更省油的车。
K3新能源的价格优势不如索纳塔那么显着，由于卡罗拉也有插电混动，并且起价格差不多。但前者是新款后者是老款，所以K3性价比仍是高一点。
广汽本田 雅阁
锐·混动 2.0L 锐酷版
许多车入门版都是噱头或许套路，但雅阁混动入门版真能买到！更凶猛的是，外观并不掉层次，装备也不少，最低配都带自动安全体系，这就很宽厚了！
为什么凯美瑞混动不引荐转而引荐雅阁混动，雅阁混动入门版比凯美瑞廉价整整4万块，油耗跟凯美瑞差不多，动力还要更好一些，这价格莫非不香？
雅阁混动落地价大约比凯美瑞2.0L 入门版贵3万左右，除非计划长时间跑网约车，否则这油费两三年内都不必定能赚回来。雅阁1.5T入门版也不错，价格略低于凯美瑞2.0L入门版，可是拼价格天籁2.0L入门版才是大哥！
教授总结
开网约车，一个月轻松干赚个小几千不是问题，略微努点力大几千万把块也是或许的，拼命的干两三万也是有或许，但传闻拼命干一般跑三年就转行了，究竟身体吃不消！总的来讲，在大城市跑网约车，努尽力养她还能够的！
