2019年12月19日，“造车新势力”小鹏轿车品牌旗下1辆小鹏G3电动轿车尾部呈现明火发作剧烈焚烧，用户第一时刻报警，并将明火熄灭。有部分观念认为是小鹏G3自燃导致的起火事端，小鹏厂家及时宣布事端调查报告，经检测该起焚烧事端为外部火源导致，并非车辆自燃引起。
依据熄灭后的车辆相片可以精确的看出，这款小鹏G3底部动力电池总成无缺，后备箱和车辆尾及内部损害严峻。
1、老款小鹏G3三电核心技能解析：
上图为撤除护板后，老款小鹏G3动力舱技能状况细节特写。
小鹏G3选用是涣散式电驱动体系，并由1组散热循环管路为驱动电机、驱动电机操控总成、充电机与DCDC的“2合1”操控总成以及高压配电盒，操控和高压用电体系供给散热伺服（赤色箭头为冷却液活动方向）；1组循环管路为动力电池总成高温散热与低温预热伺服；1组循环管路为驾驶舱空调制热体系供给伺服。
有必要留意一下的是老款小鹏G3一起有两家电池供货商进行适配，装载47.1度电版别，NEDC续航为351公里，动力电池供货商为比克。而装载47.6度电版别，NEDC续航为365公里，动力电池供货商为联动天翼，而联动天翼则是承包了松下无锡工厂的18650生产线，其供给的18650三元锂电池基本上和特斯拉的相一致。
2、新款小鹏G3核心技能解析：
新款小鹏G3在动力总成方面没有改动，仍旧搭载一台功率为145千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为300牛米，不过因为新款小鹏G3在动力电池容量方面有添加，车身分量的提高导致在老款百公里加快8.4秒的根底上下降了0.1-0.2秒。
新款比较于老款小鹏G3车型距离最大的便是电池容量以及供货商的改动。为了装载容量更大的电池，新款小鹏G3比较于老款车型轴距添加了15毫米，现在轴距为2625mm。新款小鹏G3和老款车型相同选用两家动力电池供货商的供货形式，纯电400公里规范续航版别搭载50.5度电，供货商现在笔者不知道，依据笔者猜想大几率为联动天翼的18650圆柱体松下三元锂电池。而纯电续航520公里版别搭载66.5度电，供货商为宁德年代，一起也是选用宁德年代最新811配方的方壳三元锂电池，电池能量密度高达180瓦时/公斤。
进入2019年，选用18650型电池体系的特斯拉S电动车，仍旧继续发作多宗焚烧事端。
新款小鹏G3适配的动力电池也选用18650型电芯和宁德年代供给的方壳电池为主。现在无法得知新款小鹏G3在选用两种动力电池时是否匹配不相同的电池热办理体系，不管是共用仍是选用不同的动力电池热办理体系，关于“造车新势力”小鹏轿车来说都是巨大的应战。
笔者有话说：
不过小鹏G3在曩昔一年多时刻，在同1个车系先后推出集成2种不同标准电芯、4家不同电池模组供货商供给的动力电池体系的技能道路，有别于其他“造车新势力”与“传统车厂”。
2018年-2019年，蔚来、威马、小鹏、抱负等“造车新势力”先后将旗下首款车型上市。基本上没有一个品牌没有出想过问题，乃至蔚来EX8在接连2个月发作4宗焚烧事端并召回。而威马EX5在上市1年多时刻，呈现了续航路程缩短、车身焊接以及操控办理体系故障。
2019年开端的车市隆冬导致的销量跌落，以及2020年可预见的继续出售疲软，导致“传统车厂”经过诸多方面减缩不必要的开支。关于“造车新势力”们，市场占有率的切割，远不如依托融资“输血”过日子来的重要。
以下为小鹏轿车发布的声明：
此次小鹏轿车第一时刻发布小鹏G3焚烧事端原因并敏捷回应大众的情绪，值得必定。
文/新能源情报分析网粟超
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