美国国家航空和世界飞翔局(NASA)上星期五标明，波音公司(Boeing)的“星际飞船”(Starliner)将无法完结与国际空间站(International Space Station)对接的使命方针，这对该组织完毕美国宇航员搭乘“出租车”依靠俄罗斯火箭的方案是一个冲击。
官员们标明，这架自主飞翔的回来舱呈现了一个毛病，与它的机载时钟有关，导致它燃烧了太多的推进剂，迫使它在周日早上提早回来地球。
美国宇航局局长吉姆·布里登斯汀在推特上发文称:“咱们已做出了最终的决议——星际飞船将不会与国际空间站对接，将于周日回来白沙。
此次飞翔使命是机组人员飞翔前的最终一次排演，此次使命的失利将被视为对波音公司(Boeing)的一次特别冲击，该公司正因停飞的737 MAX飞机而面对安全危机。
在2011年航天飞机项目被封闭后，美国国家航空航天局(NASA)颁发波音(Boeing)和埃隆·马斯克(Elon Musk)价值数十亿美元的SpaceX合同，为美国宇航员供给运送服务。
这两家公司都比原方案晚了两年，但SpaceX在3月份成功地完结了与国际空间站的自主交会对接。
当地时刻上午6点36分(格林尼治时刻11点36分)，一架固定在阿特拉斯5号巨型火箭上的“星际飞船”从卡纳维拉尔角起飞，15分钟后别离。
升空约30分钟后，波音公司在推特上宣告，它进行了一次“违背名义轨迹的刺进”，标明调整轨迹的程序没有依照方案进行，之后不久，现场直播被堵截。
时钟毛病
布里登斯廷和记者说，这架星际客机上的时钟不同步，“这一反常导致飞船以为时刻与实践不同。”
假定它是在不同的飞翔阶段，Starliner耗费的燃料比它应该耗费的要多，这迫使NASA和波音公司取消了与国际空间站的会集。
使命控制中心企图从地上手动处理这样的一个问题，但由于卫星通信链路毛病，他们无法及时树立衔接。
当地时刻周日早上7:30左右(格林尼治标准时刻1430)，“星际飞船”将回来地球，降落在美国宇航局坐落新墨西哥沙漠的白沙基地。
在美国前总统巴拉克 奥巴马(Barack Obama)的领导下，美国国家航空航天局(NASA)挑选了一种运营方法的改变:它没有具有硬件，而是决议延聘私家公司来接收这个人物，奖赏波音(Boeing)和SpaceX数十亿美元，以开发“美国制作”的处理方案。
这些发展与阿尔特弥斯方案(Artemis program) 2024年重返月球无关，该方案将运用洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)的猎户座(Orion)飞船进行长途游览。
80亿美元的付款
NASA现已许诺向波音公司和SpaceX公司付出80亿美元，作为报答，这两家公司需要在2024年之前完结6次每次搭载4名宇航员的太空游览。
美国国家航空航天局(NASA)督查长最近的一份陈述称，波音公司的每位宇航员本钱约为9000万美元，SpaceX公司为5500万美元，而美国现在向俄罗斯付出了8000多万美元。
但美国国家航空航天局和波音公司都对这些数字提出了质疑。这些数字是由NASA向每家公司付出的总金额除以使命和宇航员的数量计算出来的。
SpaceX从前期的合同中获得了数十亿美元的收益，开发了“龙”的首个货运版别，并对其进行了修正，使之成为载人版别。
虽然未能抵达国际空间站，但美国国家航空航天局和波音公司的官员都企图给这次使命一个活跃的解说，称这艘星际飞船仍将进行其他太空飞翔实验。
布里登斯丁好像把职责归咎于飞船的自动化程序，他和记者说:“假如飞船上有宇航员手动驾驭，他们就没有不安全的时分。”
他弥补说，使命或许还会持续。
他弥补说，SpaceX早些时分的成功意味着，康复运用美国航天器进行载人航天飞翔的总体方针仍在正轨上，两家公司依然“对商业航天飞翔的未来架构至关重要”。
