早在2017年5月，通用轿车就现已宣告，将在2017年内退出印度的轿车出售商场。其时其在印度商场首要出售雪佛兰品牌乘用车。在2016年，通用在印度的商场占有率缺乏1%，排名在10位以下，体现低迷，通用不得不退出印度商场。
但退出印度商场今后，通用轿车在印度还有两座工厂，其间一个现已于2017年出售给了上汽集团。而上汽集团正在出产其6月份在印度商场推出的MG品牌下的 Hector SUV车型，上汽也成为了杀入印度商场的第一个自主品牌。
而关于通用轿车在印度的第二座工厂最近也有了新消息。汽场从相关途径得悉，长城轿车或在2020年上半年收买通用轿车印度马哈拉施特拉邦（Maharashtra）出产基地，现在两边正在商洽中。
而另一个自主品牌长安轿车现在也正在印度寻觅出产基地，现在长安已与供货商开端商洽。而且长安还在考虑是否在印度树立电动轿车电池组装厂，但长安轿车关于此事回绝置评。
上汽MG在印度的成功让它们看到了期望
在上一年7月，上汽集团正式宣告经过在印度建厂的方法开辟印度商场，出产包含新能源轿车，互联网轿车在内的乘用车，而在印度投进的产品将一致运用“MG名爵”品牌。
在本年的4月份，上汽旗下MG品牌在印度商场的首款SUV车型Hector就正式量产下线。凭仗超卓的动力，大空间和智能化车联网，在印度取得了不错的反应。依据上汽印度MG公司表明，这款车在6月底正式交给后到11月底已售出逾1.3万辆，下一年预计会售出2.4万辆。
所以同为自主品牌的长城轿车和长安轿车在看到上汽在印度开展的顺风顺水之后，天然也是想分得一杯羹。
印度商场还有着不小的潜力
尽管印度轿车商场的体现也并没有多好，但究竟人口基数在那摆着呢，据估测2026年，这个商场有望成为国际第三大轿车商场，仅次于我国和美国。
而现在的印度轿车商场首要由铃木和现代轿车出产的低成本小型车主导。从品牌来说，铃木、现代、印度塔塔等占有了印度近80%的商场占有率，其间铃木的商场占有率超越43%，现代约占18.3%，所以有着超高性价比的自主品牌，挑选这样一个时间段进入竞赛没那么剧烈的印度商场，应该会是一个明智之举。
写在最终
尽管自主品牌走出去是功德，但我国轿车要想真实打进印度商场还面临着不小的应战，比方怎么消除印度顾客对我国产品质量和可靠性的认知。究竟考虑到印度国情，对大多数印度人来说，轿车仍是一项严重开销，我国品牌需求在这方面多下点时间了。
但现在主导着印度商场的自主品牌手机现已为自主品牌轿车打好了样，小米、OPPO，Vivo等我国智能手机制造商在开端印度上市时也面临着相似的认知问题。万事开头难，咱们咱们都期望某一天国外也能常常看到咱们自主品牌的车。
