作为竞赛最剧烈的一个商场，汽车圈有着"得B级车得全国"之称。可是，跟着汽车商场之间的竞赛的逐步白热化，不少豪车也纷繁下探。特别是BBA，现在入门级车型的价格现已降至20多万，杀进20万的价格其实现已要挟到不少合资B级车，乃至不知不觉流传出"20多万不如买BBA"的段子。
竞赛白热化，BBA纷繁下探
众所周知，BBA作为众所周知的豪车，其自身的豪车影响力早已家喻户晓了。在曾经，它们的价格绝大多数都是居高临下，再加之其时国民全体的生活水平并不高，挂着这几款车标的车主好像都共同被我们认定为有钱人。一朝一夕，开BBA的人便是"土豪"渐渐的变成了一种固定形象。
不过，豪车也是要恰饭的。现在的商场规模早就满意不了它们的野心，争夺更多的商场天然成为了它们的下一个方针。无疑，"价格下探"便是一个不错的办法。试想一下，"价格更低，又可以开上豪车"，这样的噱头真的不能不让人心动，究竟国人不明白的车也是一抓一大把，"用车标买体面"正好击中痛点，而BBA正是抓住了国人的这种虚荣心思。
以奔跑A级来说，它的价格区间达到了21.18-29.98万元。这个价格区间现已和B级车的不少顶配车型相交。而像是宝马1系，其价格区间更是降至20万元以内，为19.88-26.38万元。奥迪A3的价格更是打得B级车还不了手，其价格区间已达到了18.86-25.27万元，这个价格根本和帕萨特相重合，乃至奥迪A3的顶配车型还不如帕萨特的顶配车型贵，后者的2019款380TSI旗舰版 国VI价格已达到了28.29万元。
合资车真的会让出这块肥肉？
不可否认，"20多万就能买到BBA"这个引诱实在是太大了，在国人遍及装满虚荣的心思，我花20多万买一辆干流合资B级车，还不如去买个BBA的车呢。面对着来势汹汹的BBA，合资车真的可以抵御得住吗？
站在比较公平的视点来说的话，干流合资B级车真的不比BBA的入门车型差。首要，便是等级的降级，简略而言便是用合资B级车的价格买了一辆豪车的A等级车型，比方雅阁和凯美瑞只能换成奔跑A级、宝马1系，对应的便是车型尺度的减小，空间的缺乏。率直来讲，这种"消费降价"好像没什么必要。
并且假如用20多万买到一款BBA的入门级车型，那么这个落地的价格就能买到一辆中配的干流合资B级车。就这个等级而言，中级车的装备的确要丰厚得多。比方说19.98万起售的雅阁混动，其电动机总功率已达到了135千瓦，电动机总扭矩315牛米。而像是21.18万起售的奔跑A 180L，其最大功率只要100千瓦，最大扭矩为200牛米。19.88万元起售的宝马1系 120i 时髦型的最大功率103千瓦，最大扭矩为220牛米。所以说不是说BBA欠好，可是在这个价格区间无论是奔跑A级或许宝马1系，在动力控制、装备以及空间上肯定都会被一台混动雅阁全方位碾压。
值得一提的是，现在的干流合资B级车也没有我们幻想得那么贵了。或许是竞赛的逐步热化，或许是受到了豪车价格下探的要挟，除了凯美瑞的价格一贯坚硬之外，君威、帕萨特等都有着不同程度的降价。特别是帕萨特，在全国各地根本有着3万左右优惠的起浮，这样的价格关于顾客而言，无疑是脍炙人口的。
小编语
最终小编也再说一句，车辆的价值包含产品价格和品牌价格，这个道理相信你懂我懂我们懂，所以相同的价格摆在那里，一个挂三叉星，一个挂VW，可是它们内中的装备一定是有距离的，究竟BBA价格下探的价值无非便是简配简配再简配。当然，BBA我也不是不主张买，也不是说非尖端奢华不买，但最少仍是要40万+的时分再考虑BBA，究竟这个价位往上的BBA才会有豪车该有的姿态，而不少入门级车型或许只能称它为"奢华品牌的车"吧。
那问题来了，这样一道挑选题摆在你面前你会怎样挑选呢？是挑选体面味十足的入门级BBA？仍是各方面都不错的干流合资B级车？
