在最近几年咱们的国产车取得了不小的前进，而这些前进又大多体现在了发起机上，渐渐的变多的优异国产发起机也让咱们的国产车具有了硬实力，可是在变速箱范畴咱们的国产车企却有一些绰绰有余，优异的国产变速箱也真的不算多。
在今日主动挡渐渐的变成了了干流，而主动变速箱又大体分为了3类，分别是AT、CVT和DCT，可是AT和CVT变速箱的许多专利都落在了日系车企的手中，这也使得咱们的国产的AT变速箱和CVT变速箱一向没什么太好的体现，正因如此许多国产车企都像群众相同另辟蹊径研制起了DCT变速箱，它也便是咱们熟知的双聚散。
双聚散是一种比较极点的变速箱，它的传动效率高、换挡速度快，这也可以让车主在驾驭的过程中具有不少的趣味，但也正是由于它的换挡速度太快，许多的双聚散变速箱都容易发作过热过载的状况，然后就会引起抑扬异响发作，乃至许多的国产双聚散变速箱在用过7万公里左右就有必要进行大修了。
不过长城的7速双聚散仍是十分争光的，这款变速箱采用了湿式的结构，这也让它的过热过载得到了必定的缓解，稳定性也跟当时干流的AT变速箱根本可以相等，别的这款变速箱也有30万公里的惯例运用的寿数，而这款变速箱也许多装配在了哈弗H6、F7、M6以及WEY的车型上面，它也被美国CNBC在2018年的时分评为了最为优异的国产变速箱。
之所以这台变速箱的体现如此优异，跟长城的研制力度也是脱不开联系的。在曩昔的5年里长城在研制上投入了高达130个亿的资金，这不只让长城具有了优异的国产发起机，还具有了优质的国产变速箱。一家车企只需勇于在研制上面出资，才干够获取更高的质量和水平，才干取得更多顾客的喜爱，咱们之所以这么喜爱哈弗也跟这台变速箱有着极大的联系。
不过话又说回来了，咱们的国产变速箱也依旧有着必定的不足之处，它跟很多优异的海外品牌仍是有着一些距离的，可是长城7速双聚散变速箱的呈现也向咱们证明了只需有着不断研制的精力，没什么是不可以打破的！咱们的国产车现在跟合资车的距离也在一点一点的缩小，也期望我在未来咱们的国产车可以许多运用国产化的零部件，让咱们的国产车真的对得起国产车3个字。不知道咱们又是怎样看待这件工作的呢？欢迎在谈论区中互动沟通。
