“我国轿车和零部件工业未来形势是什么？下一年该怎样投入？有点摸禁绝。”面临外企代表的发问，作为我国轿车工业协会副秘书长的师建华也难以给出一个精确的猜测。就个人自己的观念而言，师建华对下一年轿车商场走势的观点并不达观，新车产销降幅在-2%到0之间。这对轿车和零部件工业的确是非常大的压力。
『河南天海自动化生产线』
在近来于河南鹤壁举办的2019我国轿车零部件企业运转和工业高质量开展研讨会上，师建华提出，“本年是不是现已跌个‘爽快’，轿车职业是不是现已被拍到地板上了，未来是不是能够回升了？”能够确认的是，当时和往后一个时期，咱们国家的经济稳中向好、长时间向好的根本趋势没有变，未来3-5年我国轿车商场将重回增加的轨迹。
师建华还表明，未来我国整车企业只会留下10家左右，本乡企业或许只要四五家，这与欧美轿车商场开展道路是共同的，“现在的一些整车和零部件企业能提高的要抓住，不能提高的赶忙卖，现在有些现已卖不出去了。”
本年以来，作为我国工业经济的要点职业，轿车工业面临的是国内外危险应战显着增多的杂乱局势。我国轿车工业已接连10年产销量居世界第一，2017年产值到达最高值2901万辆，远超第二名（美国）1725万辆的产值。当时，我国轿车工业正处于改变开展方法、优化工业结构、转化增加动力，由高速增加转向高质量开展的要害时期。
不管整车仍是零部件企业都需求由“量”向“质”改变。现在职业界的一致是我国新车产销天花板为3500-4000万辆之间，但这个顶峰不会很快降临，估计需求10年左右，到时我国轿车商场将进入一个动态平衡的状况。零部件是轿车工业的根基，面临未来商场，不同规划和事务特征的零部件企业要采纳不同的应对方法。河南天海电器董事长张景堂以为，或许轿车职业还未触底，轿车零部件企业应该聚集本业，活跃调整客户结构、调整产品结构。
首要，不管是多元化的大集团零部件企业，仍是中小型的高精尖技能型零部件企业，都要持续强化根底中心才干。海纳川副总裁张文兵以为，工业调整中会有许多整车和零部件企业被筛选，“咱们要把精力放在根底中心才干上，才干完成产品模块化、集成化开展。”
其次，加强国内外的敞开协作。近几年，轿车零部件工业进入了一个吞并重组的顶峰时期，事务层面的直接整合改变了细分商场的竞赛格式。当时，零部件企业更需求技能跨界交融，加速产品更新，和整车企业一起加速工业链条的迭代速度。海纳川公司便是基于此来调整事务方向，确保营收10%的增加速度，旗下一些为北京现代供货的企业向中高端转型，完成为北京奔跑供货，并拓宽北汽集团外事务，包含沃尔沃等。
『航盛鹤壁公司为长城等企业配套的操控办理系统』
第三，聚集工业界头部企业。2019年我国轿车商场还有一个很显着的特征，整车产销前10位全体商场占有率持续提高。航盛电子总裁杨洪表明，航盛的开展战略中有一个要害点是聚集，不仅是技能聚集，还有商场聚集。航盛事务坚持本年30%以上营收增加的打破点在于加大与日系、德系领头合资品牌的协作力度，与上汽乘用车等抢先的本乡企业同步施行国际化战略。
时至今日，咱们轿车工业现已具有杰出的工业根底、完好的工业系统、高效的根底设施及巨大的消费商场，久远来看轿车工业的开展前途依然非常宽广，但也依然存在全体技能储备单薄、立异才干有待进一步提高、中心技能短少打破等长时间性问题。业界普遍以为，下一年新车产销持续下滑成结论，而零部件企业对此要早作预备。
