【有车今后 有车试驾】在北上广深这些限购限行的大城市里，假如预算12万元内计划买一台电动车，要么是用车刚需，要么便是家里有增购需求。可是这个价位的电动车大多数续航都是300km左右，并且简直都是微型电动车，有用性一直会打扣头。这次我试驾的比亚迪e3，刚好填补了这个细分商场的空白。
1、 根据比亚迪e渠道打造，e系列第4款车
2、 e系列专属宗族化规划
3、 305km和405km两种续航版别
4、 搭载Dilink2.0 智能网联体系
5、 0.28cd轿跑式风阻系数
此前我的搭档李贺鹏现已对比亚迪e3进行过静态体会点击回忆，这次我侧重于动态体会。通过1整天的长距离试驾，我对这款车的点评可以用3个词语总结：灵敏、有用、精美！
既然是路途试驾，那我就先说说动态体现。4450mm的车长、选用短前后悬规划，轴距2610mm比一般的紧凑型轿车短些，转弯半径仅有5.4米，这台比亚迪e3开起来和看起来是相同的感觉：娇小玲珑。
咱们在海南海口走了一段市区路段，路面较窄，遇到一些转弯和掉头路，e3灵敏的身板可完全敷衍。这关于一些女人车主来说十分友爱，在城市里通勤更便当、泊车更轻松。
转向方面，e3的方向盘转向力度适中，既不是那种着重运动的沉，也不是那种过于舒适的轻，归于男女雅俗共赏的类型。转向的虚位不显着，指向还算精准，开起来不油腻，合作矮小的身板许多时分还能给你带来必定的驾驭趣味。可是方向盘只支撑上下调理，不支撑前后调理，这关于一些不同驾驭习气、不同体型的驾驭者来说不太友爱。
关于e3的底盘调校，我有必要给一个好评：安稳、厚实。这台车的底盘调校可以说是20万元以内的电动车里的佼佼者，跑起来的感觉与它的外观造型很搭：既有必定的运动味，又不失舒适。在城市路途里关于一些细微的路面波动过滤得比较完全，在高速路上也十分平稳。
e3有经济、运动和雪地三种驾驭形式可选，在海南我只能体会经济和运动形式。动力体系70kW的最大功率和180Nm的最大扭矩数据并不算很超卓，经济形式和运动形式动力呼应能感遭到不同，在高速上想超车最好切换到运动形式。
与比亚迪其它的新能源车型相同，e3的动能收回强度有规范和较大回馈两种等级可调。在规范等级下，e3的驾驭感觉十分挨近燃油车，拖拽感较轻，开起来很舒适。而切换到较大回馈等级动能收回变强后，与略显生涩的刹车调校调配就没那么天然了，需求时刻习惯。
还有一点我想称誉的是，e3的静寂性做得很好。80km/h以下中低速行进，车内杰出的隔音作用远不止于一台12万元内车型的水准；100km/h以上高速行进，0.28的低风阻系数使得整车风噪操控超卓，比较显着的噪音首要是来自轮胎。
无论是刚需仍是家庭增购，买一台电动车必定会垂青有用性，而续航才能则是有用性的榜首硬指标。现在，市面上12万元以内的电动车大多数都是300km左右的续航，比亚迪e3最高续航可达405km，不仅能满意市内通勤，还能满意市外短途旅行。
比亚迪e3有两种续航版别：305km和405km，我这次试驾的是中配405km续航版别车型。试驾过程中我做了一次记载：从海口动身前清零小计路程，电量97%，表显剩下续航395km；累计行进166.2km后电量剩下46%，表显续航剩下189km。这段路高速路居多，有少部分城市路途，车上4个人、经济形式和运动形式替换运用，动能收回强度也随机切换，实践行进166.2km后表显续航消耗量为206km，按此测算其实践续航路程在330km左右，续航才能值得必定。当然，详细的续航成果还有待咱们的光电测验查验。
半途咱们去充电站进行了补电，用特来电的快充桩从46%电量补到70%花了约15分钟，充电速度还算快。别的，官方表明e3的最大充电功率为40kW，但实践上充电时外表盘上显现可以挨近50kW。
除了续航，车内空间也是衡量一台电动家轿有用性的硬指标。e3尽管从外观看上去娇小玲珑，但车内空间一点也不大意，后排腿部空间满足宽阔，得益于比亚迪e渠道的优势其后排中心地台简直是全平，舒适性杰出。
值得一提的是，e3的重心较低，车内前后排乘客的坐姿也偏低，加上包裹性和柔软度不错的座椅，其乘坐舒适性值得表彰。
最令我惊奇的是e3的后备厢空间，真的十分大，官方多个方面数据显现其容积到达560L，咱们车上4个人的行李放进去还有许多的空余。别的，后排座椅支撑全体放倒，放倒后尽管与后备厢不是全平的情况，但也某些特定的程度上增加了后备厢的扩展性，需求放一些长物品时能派上用场。
至于精美，首要体现在高颜值的外观、简练的内饰和一些交心的功用装备。e3选用了比亚迪e系列车型的专属规划——焕能水晶，这套规划言语让其看上去不像是一台电动车，特别是前脸选用的罗曼晶钻星阵式格栅，颇具时尚感。
车尾则是选用了贯穿式尾灯规划，并且灯组进行内凹的处理，给人一种精美高档感，辨识度很高。并且，e3全系标配LED流水式后转向灯。
别的，仿碳纤维流体电动外后视镜也给车辆增加了不少运动感，但这并非标配，而是需求选装。更值得一提的是，e3全系标配LED主动大灯，关于这个价位的电动车来说，十分宽厚了。
当然了，假如车主想更精美些，还可以选装双色立体动感轮毂款式和赤色制动卡钳。
e3的内饰规划也十分精美，悬浮式中控规划十分简练，大部分操控功用都集成在了这块中控屏里边。中低配车型装备8英寸悬浮Pad，高配车型则装备10.1英寸8核自习惯旋转悬浮Pad，试驾车型装备的是8英寸悬浮Pad。
此外，e3也有一些很交心的功用，比方空调的操控。当运用蓝牙通话时，空调会主动降风速至2档风量，避免对通话形成搅扰。驻车主动内循环功用，则可以减轻车外不良空气对车内乘员健康的影响。但要吐槽的一点是，e3的空调并不能显现详细温度值，只能挑选凉风或许暖风。
e3搭载了Dilink2.0 智能网联体系，标配比亚迪智能云服务，可以终究靠手机APP长途查询车辆情况和操控车辆部分功用。高配车型还装备了智能语音操控功用，可以终究靠语音来进行文娱、空调、行车记载仪等一系列操作，十分便利。
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