图/文 史杰
【搜狐轿车 驾阅】全新宝马3系是现在BBA阵营中最新换代的中型车选手，全新325Li也于近期来到了评测工作室。上一代为我国市场特别开发的F35系列长轴距车型在空间方面逾越了多数人的预期，而G28系列作为长轴距版3系的第二代车型，除了连续空间优势，根据CLAR渠道打造的它还在轻量化和整车质感提高方面做出了更多尽力，但从理论上说，3系自身的运动气质也必定会被质疑，不过我想说的是，全新3系在向着更全面的产品力跨进。现在，总算到了查验成果的时分。
前不久，320/330系列车型于广州车展上市，宝马3系的全系指导价格扩展到了29.39-40.99万元。320、325(参数|图片)、330系列均搭载2.0T发动机，分高中低功率三种版别，并供给后驱和四驱车型，顾客的可挑选规模十分大。
依照测验规范，切换至Sport形式，封闭ESP和空调，需求阐明的是，这台车的ESP分为两档，做加快测验时需悉数封闭，一起踩下油门和刹车踏板，发动机最高转速能到达3000rpm，松开刹车，以弹射方法起步。起步瞬间，后轮会呈现必定打滑，但225mm宽度的后胎很快就能够康复抓地力。加快进程十分顺利，动力联接严密，最大g值挨近，终究3挡破百，成果为7.48秒，体现要优于官方发布的8.1秒。
宝马3系(参数|图片)的竞争对手不用说咱们也知道，这台325Li与奥迪A4L(参数|图片) 40 TFSI的加快成果十分挨近，比较同为后轮驱动、但动力现已换装为1.5T+48V的奔跑C 260 L成果有必定优势。在前不久的广州车展上，2.0T凹凸功率版别的宝马320、330系列一起上市，可供挑选的规模进一步拓展。
325Li运用代号B48B20B的2.0T中功率版别发动机，最大功率184马力/5000-6000rpm，最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm，传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。从参数来看，发动机只提高了30牛·米的最大扭矩，但实践上这套动力总成在集成式缸盖、喷油压力以及变速箱方面都做出了优化，功率以及燃油经济性上有必定提高。
这台325Li的动力算不上十分充沛，可是动力输出的线性感做得十分到位，契合预期。跟着油门踏板持续深化，呼应敏捷且提速均匀，动力跟脚，只是在涡轮介入时会体现出细微的突兀。中速阶段的动力呼应也满足快，后段的提速感会有所下降，不过算不上费劲，全体体现比较沉着。驾驭形式切换至Sport后，油门呼应愈加机警，升挡时的冲击感更强，除此之外，收油时能听到回火声，添加一些运动气氛。
采埃孚8速手自一体变速箱，不管在换挡逻辑仍是传动功率都已积累了很好的口碑。在全新3系上，变速箱齿比规模由原先的7.8提高到8.2，提凹凸速区间的平顺性，进一步下降换挡冲击。惯例驾驭中，换挡速度自始自终得快，坐在车内简直感觉不到升挡动作，切换到手动形式，操作换挡拨片也简直没有推迟，令驾驭更直接也更尽兴。
但在某些工况下，这台变速箱仍是体现出了它的缺点。通过实践体会，在相对拥堵的路况下，变速箱在前3挡之间时会显得比较犹疑，尤其是在减速至20-30km/h左右之后接油门加快的状况下会呈现少许抑扬；别的，从40-50km/h速度区间开端减速，变速箱会跟着次序降挡发生拖曳感。全体来讲，全新3系的变速箱体现现已满足令人满意，唯一低速的平顺性在宝马车型中难称优异。
这台325Li前后轮均为单活塞卡钳，这样装备在家用轿车中无可厚非。通过屡次测验，车辆的100-0km/h制动成果定格在41.78m。成果差强人意，首要影响要素在于轮胎，试驾车的前后胎磨损程度有些感人。
抛开极限的制动测验，车辆在日常驾驭中的制动体现仍是令人满意的。刹车踏板的脚感渐进、回弹力度适中，全体很易于控制，跟着踏板开合度而来的制动力输出变得更线性，踩起来心理压力很小，不管乘坐仍是驾驭，都会觉得这台车舒适好开。
底盘方面，全新3系选用双球节绷簧减振支柱前桥、多连杆后桥的悬架结构，全体与上一代3系相似，但取消了后防倾杆。控制是每一代3系避不开的论题，哪怕是长轴车型。全新3系愈加柔软的悬架使得车身侧倾比较显着，一起车头的呼应会显得稍慢。极限状态下，车尾仍然活泼，并且能跟着油门改变收放自如。关于第一次触摸3系的人来说，它绝不会让人绝望，全新3系依旧是一台有趣味的车，控制体现仍维持在较高水准，但比较长辈有几分间隔。
精准细腻的转向手感一直是宝马3系的招牌之一，杰出的控制相同离不开直径适中的方向盘和2.75圈的转向回转圈数。超卓的转向回馈能够你愈加沉着地去驾驭它，车头的动态呼应很快，使得全新3系并没有由于挨近4.9米的车身长度而失掉灵敏的控制体会。
城市道路中，悬架是显着的舒适性取向。325Li柔软的绷簧很长于吸收各种波动，面临小幅振荡，悬架体现得十分柔韧，减震单元的每一次紧缩和回弹都十分爽性。这台车的底盘舒适程度肯定是同等级中数一数二的，而这种舒适性并没有献身控制感与耐性。尽管失掉了很少状况能够体会到的运动特性，换来愈加优异的日常驾乘舒适性，这肯定是一笔合算的生意。
现在，电子助力模仿出的转向手感全凭调校，而全新3系的体现仍然是同级标杆的水准。方向盘精准程度自始自终，手感顺滑，在SPORT形式下，手感会更沉稳一些，全体尽管多了几分电子味，但呼应仍然敏捷。
可提高发动机舱散热功率并下降传动体系噪音的SynTAK协同热升舱技能、静音玻璃、A柱填充发泡资料等技能，使得325Li在NVH方面令人形象深入，全体的行进质量和高档感有了明显提高。噪音在进入车内前现已被充沛过滤，坐进车内便有很强的阻隔感。行走状态下的首要来历是胎噪，毕竟用的是偏硬的缺气保用胎，其余部分的噪音控制都称得上优异。
油耗测验环节，咱们驾驭着325Li模仿日常用车情形，大约包含60%的城市拥堵路况以及40%的疏通环路及高速路况，得到8.2L/100km的测验成果，这样的成果以一台2.0T排量的中型车规范来看是适当的好的。
全新宝马3系首要供给M运动套装和奢华规划套装两种外观风格，首要差异在于细节部分，如：轮圈款式、车身色彩、车身装修件、前围住造型、外后视镜色彩等。看多了M运动套装，眼前这台奢华规划套装别有一番风格，更简练的围住、更素雅的中网、更大气的轮圈使得这台车在低沉中体现非凡。
内饰的改变可谓翻天覆地，从规划、到用料、再到细节处理都是如此，奢华气氛和科技感提高很显着。10.25英寸的中控大屏幕搭载了ID7体系，支撑触控和按键操作，很简单上手，功用也很全。这两块大屏是325Li全系标配。别的，全系还标配了无线CarPlay功用。
长轴车型加入了我国用户专属的舒适型座椅，造型广大，填充比较海外版在厚度上有必定添加，腿部支撑足够。此外，长轴车型还带后排舒适型软枕，进一步提高舒适度，乘坐体会完全是越级的体现。
