导言 | 软件让硬件有生命力
价格在30万区间的纯电动SUV又多了一个挑选：天边ME7。
广州或许是这款车的福地。2018年广州车展它初次全球露脸，2019年广州车展它渐渐的开端预售，并将于2019年一季度正式上市。有或许，它将成为我国新势力中的现象级产品之一。
一、ME7(参数|图片)是一款怎样的车？
在介绍中，天边CTO牛胜福用了一串数字扼要勾勒出ME7的布景：轴距2830mm，NEDC续航530km，选用博世新一代永磁同步电机，电控功率超98%，动力总成功率达92%。
全车五块独立显示屏，仅仅数字化架构的一个缩影，ME7根据iMA智能架构，上车前可长途操控车辆、上车时可经过手机蓝牙钥匙解锁、上车后人脸辨认可打通账号并自动调理座椅、用车时手机可和车内大屏进行互动、行车中Pilot Assist系统可供给16项辅佐驾驭、抵达后可用RPA遥控车辆泊车入位。
这些显着的“新势力”特征，并没有阻碍天边对传统的尊重。
就安全而言，ME7整车选用了46%的超高强度钢板，其间热成型钢占比22%。作为比照，宝沃BX7(参数|图片)选用了10%的热成型钢就兴致勃勃的处处宣扬运用了79%的航母级钢材，沃尔沃XC60(参数|图片)的热成型钢份额为34%。
天边这样做的直接优点是，ME7的整车改动刚度达到了47,000Nm/deg。再作比照，蔚来ES8是44,140Nm/deg，宝沃BX7是23,000Nm/deg。
对电动车灵敏的电池包安全，天边ME7选用了1200MPa的超高强度钢板对电池底部进行了维护。
自动安全上，这款SUV选用了博世最新的ESP 9.3系(参数|图片)统、DP-EPS电动助力转向系统，能应对大多数杂乱工况。
事实上，在9月初的成都车展前夕，车聚君在南山轿车文化园就抢先试驾了一下准量产状态下的ME7。其时仅仅场所试驾，便是常见的麋鹿实验、百米加快、绕桩、拱桥什么的。直线加快度不冷艳，究竟两驱版的官方零百加快是8.5秒。
但在绕桩时感觉它的转向十分精准，既不迟钝到指向含糊或后知后觉，又不鸡贼到先承人意反客为主。总归，它总在驾驭者需求时机警的介入，让转向趁热打铁行云流水，一会儿有了专业车手的感觉。
在麋鹿实验时，车身有显着歪斜，但能有惊无险的Hold住并出弯。
全体感觉，它不是像特斯拉、蔚来那样以功用见长，但以日常驾驭的稳定性、舒适性为主。这也与它的定位有关：一二线城市的家庭智能座驾。
二、硬件冗余，软件主导
有媒体问，轿车越来越快消品化，ME7外观原本就不是冷艳型的，假如车主用了一段时间没有新鲜感了怎么办？
牛胜福的答案是，经典规划意味着更长的流行期，ME7跟德系车型相同归于耐看型，三五年内顾客不会有冲突心思。从技能视点讲，硬件在规划之初便是有冗余的，如芯片用的是高通骁龙S820A Prem。在此基础上，整个iMA数字化架构最大的一个特色便是：实时成长性。
“软件能赋予硬件更多生命力。”牛胜福说，“硬件肯定会渐渐的先进，但只要软件才干把硬件的功力发挥到极致，才干不断给用户更好的供给多元化、个性化、差异化的运用体会，终究完成高价值百科感。”
从人员构成看，天边研制团队的一半是软件工程师，这现已能阐明这家企业的价值百科取向了。
接下来，牛胜福又供给了一个新鲜的观念：整车企业的渠道有三个时期。1.0年代是硬件渠道，以百年老店为主，纷繁推出各自的闻名渠道。2.0年代是软件渠道，主机厂推出架构，确保硬件的前瞻性与可拓展性，然后软硬别离，将大部分硬件分包给供货商去做，主机厂重心放在客户洞悉与个性化调校上。
3.0年代是数据渠道，车变成了物联网的结点，和一个大型可移动的电子设备。天边的iMA数字架构即如此，经过车辆生命周期各个阶段的数据更好的为用户做定制化服务，比方车辆更人性化的功用、行进中更优道路的挑选、更好的辅佐驾驭体会等，都是根据大数据的学习和使用。
“下一步咱们要布局天边的大数据渠道，假如三个渠道能齐头并进，加上团队的高效履行，天边应该会锋芒毕露。”牛胜福这样总结。
三、不要过度立异，做被用户界说的企业
有媒体问：天边有什么改动与感悟时，牛胜福这样答复：不能过度立异，不能只注重差异化而要忽视了用户重视的根本面。这个根本面主要指车辆的安全性、可靠性、动力性等。
“这是用户买车的根本诉求，对此视若无睹去寻求巨大上的装备，那会舍本求末，拔苗助长。”这位在上汽群众从事轿车开发作业近20年、曾担任技能中心履行总监的技能咖说话很直接。
在他看来，天边轿车虽然是一个新势力品牌，但团队许多成员来自群众系统，有着深沉的德系风格。这也直接影响了产品风格，比方天边ME7规划之初，底盘是对标奥迪Q3(参数|图片)、宝马X3的。
供货商挑选上也天然倾向于德系，特别是群众系，比方转向是博世、副车架是汇众、集成调校是和米拉协作－－前期是在英国做的作业，后来交融了上汽群众、上汽通用的研制团队，针对我国用户做了底盘优化，让它更习惯我国路面，最后又让米拉工程师在我国做了从头调整。
即使如此，9月在成都车展期间，天边请来一批媒体对试生产阶段的ME7做了试驾，并收到了100多条整改意见。大部分都听取并在三个月时间内进行了调整。
“方针是在车子交给用户前把一切问题消灭掉，不让用户做小白鼠。”牛胜福笃定的说。
车聚小结
一般企业比较少让技能高管承受采访，但天边作为一家新势力，可以说没有太多结构。牛胜福的话没有太多花头，但经常在不经意间冒出闪光点。比方：
“大数据是金矿，主机厂要做好矿工。”
其实，不论新势力们结局怎么，它们在造车逻辑与办理哲学上，现已让我国轿车全体提升了一个层次。
