作为斯柯达旗下具有超越百年前史的车型，速派从2009年引进国内至今已有十年之久。凭仗杰出的安全性以及经用的车身和发动机，速派一度获得十分可观的销量成果。本年7月，2019款斯柯达速派正式上市，供给五款车型，官方指导价为16.99万元-23.99万元。
新速派在造型规划以及科技装备上均大幅晋级，三大件仍然与群众帕萨特(参数|图片)和迈腾(参数|图片)千篇一律，仍然是了解的MQB渠道+EA888横置发动机+7速DSG双聚散的组合，并全系满意国六排放规范。
近来，红点小编应邀来到美丽的姑苏，结合日常路途与场所试驾，亲身体会这款B级掀背轿车，看看改款晋级后的新速派与老款比较终究有哪些不同？
外观内饰仍旧“群众”
装备晋级惊喜不断
外观方面，新速派(参数|图片)并非换代车型，因此在全体外观上并没有太大的改变，但某些细节处仍让让小编眼前一亮。前脸直瀑式格栅结合细长尖锐的全新大灯，塑造出十分具有立体感的视觉作用。车身旁边面一根凌厉的线条早年大灯一向延伸至车尾，调配全新的18寸V型铝合金轮毂，都为整车添加更多年青、动感的气味。
新速派的尾部也加入了新的规划元素，选用许多的线条勾勒，尾灯组选用愈加立体的造型规划，ŠKODA分布式字母车标替代传统的圆形Logo标识。全体外观仍旧坚持了速派以往精约大气的规划，十分耐看。
比较外观，新速派在内饰上的改变愈加显着，但仍旧很群众，真皮方向盘和座椅、中控台的实木饰条、副驾驭的老板键等均坚持了B级车高级商务舒适的特点，一身运动休闲装的小编坐在车里显得有些方枘圆凿。内饰最大的改变是选用了最新的触控式空调按钮面板，对全体内饰的科技感提高不小，活络度尚可，除此之外还加入了手机无线充电功用，算是与时俱进了。
小编大致数了一下，新速派装备了多达26处的车内储物空间，而且车门板内规划了一个相似劳斯莱斯可放置雨伞的空间，扶手箱还具有制冷功用，有一个制冷出风口通到里边，试想一下，在酷热的夏天，随时都能喝到凉快的饮料是一件多美惬意的工作。此外，新速派还具有可扩展至1680L容积的后备厢，调配掀背式的后尾门规划，便利性大幅度的提高。
比较外观内饰上的改动，真实值得聊聊的其实是新速派在装备上的晋级。新速派在老款车型的基础上添加了许多装备，全新的10.25寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控显现屏显现作用明晰，电子手刹，AUTO主动驻车，防打盹提示等均为全系标配。
此外还装备了可根据实时路况和当时车速主动调理的LED大灯，主动泊车、主动防眩目后视镜、主驾12向电动调理，4向腰托、CANTON品牌的12扬声器音响、带走停功用的ACC自适应巡航、MKB屡次磕碰防备体系等，安全以及科技装备已达越级水平。
动力悬架倾向家用
空间宽阔隔音性极佳
车身尺度方面，新速派的车身长宽高分别为4869×1865×1489mm，轴距为2841mm，全体车身尺度比较同等级车型具有较大优势。悬架体系方面选用前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂的组合，规范的德系风格。
作为一款尺度如此之大的B级车，其车内空间十分宽阔，不列数据，这么说吧，前排调整到适宜的驾驭坐姿，身高1.75米的小编坐到后排能够轻松翘起二郎腿儿。
此次小编试驾的车型为380TSI的全系最顶配车型，试驾最顶配车型，那动力以及各方面体现天然没话说。这话是没错，的确很少人会去买顶配车型，但关于这台车其实并不适宜。这款车型最顶配车型的官方指导价也仅是三大件均一样的迈腾和帕萨特的入门版车型的价格，假如更重视性价比恐怕很好选，未来不出意外也将成为该车的走量装备。
作为全系最顶配车型，该车搭载代号EA888的2.0T高功率版发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，传动体系匹配7速DSG双聚散变速箱，官方0-100km/h加快7.2秒，实测0-100km/h加快时刻与官方数据根本共同，油耗数据由于行进路程较短所以无法作为参阅，其官方声称的每百公里归纳油耗为7.2L。油耗数据尽管无法测验，但其具有68.5L的超大油箱，即便特别费油的开开到9-10L的油耗一箱油仍然能够跑到700公里，高速愈加省油，实可谓远程玩耍的利器。
接下来谈谈新速派的驾驭感触，本次试驾地址坐落姑苏风景秀丽的太湖边上，路途试驾全程大约90km，包括城市拥堵路况、山路等杂乱路况行进，首要体会车辆在日常驾驭时的感触。场所试驾包括直线加快、紧急制动、接连八字环岛、限宽门、U形弯以及麋鹿测验等，首要测验车辆的动力以及控制功能。
城市路途体会过程中，全新速派的底盘仍然很“群众”，在城市路途中底盘感觉十分紧致而且干劲很足，没有剩余的弹跳，全体倾向舒适性，弯道支撑性很好，全体感觉十分厚实沉稳，但在过滤细碎波动时仍将轰动明晰传递到车内，转向电子感比较显着，高速会添加转向阻尼，但仍然仍是感觉有些轻飘，但结合本身的定位，轻松好开才是它的定位，所以也能够承受。
动力方面，这台2.0T高功率发动机在1500转时就可迸发350Nm的最大扭矩，7速DSG双聚散器变速箱换挡速度极快，日常驾驭假如不是故意的去感触简直发觉不到它的存在，但在低速时会有细微的拖拽感，在场所试驾绕桩环节中ESP的介入会大幅减少动力，形成推头的现象。此外，变速箱配有手动形式方向盘上却没有换挡拨片，有必要要给个差评。
新速派的动力呼应仍然倾向家用风格，D档起步时稍微有些缓慢，即便稍微深踩油门也不会有很强的动力迸发，此刻变速箱更想做的是升档而不是降档，也的确契合其定位。随后把挡位切换到S档，此刻变速箱会敏捷下降一到两个挡位，转速也拉升至2000转以上，这时的动力输出十分直接，双聚散器变速箱升档也十分活跃，加快十分直爽。
别的有必要说一下它的刹车，新速派的刹车前段十分活络，轻踩刹车踏板就会给你呼应的制动回馈。此外，新速派在市区驾驭时的隔音性体现也较为不错，能给车内供给较为安静的驾乘空间。
红点评车
归纳来看，新速派从内到外都是一辆德系味儿十分稠密的车型，动力满意日常城市家用彻底没问题，偶然远程自驾也是个不错的挑选，不管从装备、外观、内饰以及动力等各方面均满意了其B级家用轿车的诉求，偶然也能满意固执剧烈驾驭的愿望。此次新速派的改款晋级充溢诚心，使其具有更多与同等级其他干流竞争对手叫板的资历，假如再在营销上下些功夫，未来会获得较为不错的销量成果。
