在2019广州车展上，宝马全新一代X6车型正式登陆我国商场，全系供给2种动力标准，合计3款车型，官方指导价区间为76.69-93.69万元。与此一起，320和330两种动力标准，合计4款新车型也同步投进商场，官方指导价区间为29.39-40.99万元。随同国产宝马3系阵型进一步扩大，宝马在华的销量或迎来新的增加点。
从最新数据来看，到本年10月，宝马在华销量达到了61400辆，同比增加8.8%，再次领跑奢华品牌先头部队。本年1-10月，宝马在华的累计销量为587417辆，同比增加13.8%。在全体没有回暖的国内商场，仍旧坚持两位数的增加快度，不只依托完结本土化的5系、X3等车型，“保大不舍小”的巨大阵型，也触及到了各个细分商场。
作为轿跑SUV范畴的开创者，集特性、运动、奢华于一身的宝马X6，在拓荒商场引领潮流的一起，其本身也在不断进化。尽管于产品而言，取向明显却有些小众的X6，未必是宝马在华阵型中的销量担任，但仍是该品牌在各范畴坚持活跃度的标志。
“集合体”X6，国产3系阵型扩大
2019年是宝马“大型奢华车之年”、“X之年”和“运动之年”，而作为轿跑SUV 的X6，则是奢华、运动、特性和全地势才能的集合体。有别于全新X5，新一代X6前脸造型更富层次感，尤其是挨近全新8系的双肾进气格栅规划，进一步强化了中心区域“向内收”的视觉效果。
随同激光头灯的遍及，新一代X6也成了该技能的受益者，其照耀间隔可达500米，并带有自适应远近光操控功用。此外，新车还供给了蓝牙车钥匙功用，进一步优化了用车便利性。
车身旁边面线条与前代车型类似，自B柱开端的溜背造型较对手更显健康。新车长宽高别离为4947mmX2004mmX1690mm，轴距达到了2975mm，介于全新奔跑GLE Coupe和奥迪Q8之间。尽管定坐落轿跑SUV，但凭借宝马全新规划言语与愈加细长的尾灯，新一代X6尾部视觉重心更低。要点在于，一起露脸的Vantablack版X6，选用能吸收99%可见光的VBx2纳米结构涂装，“国际上最黑”的特别车型也成为了宝马特性化定制服务的立异行动。
比较外观，新一代X6内饰的宗族化滋味更为浓郁。全液晶外表和中控屏均由12.3英寸液晶屏担任，而内嵌体系则为iDrive7.0，在保存iDrive旋钮的一起，手势操控、触控操作和热敏按键等均全部上台，与此一起，新车还将供给无线CarPlay、BMW智能个人助理等功用。
得益于车载天猫精灵的落地，BMW智能个人助理不只是用户快速把握车辆细节功用的语音说明书，更涵盖了在线音频播映、智能家居、信息查询等很多用车场景，可以说是“懂车更懂人”的语音助理。从iDrive7.0年代开端，宝马在人机交互、车机功用拓宽等数字化体会方面再次升维。
不只如此，凭借掩盖全车的5个毫米波雷达、12个超声波雷达和8个摄像头，在驾驶员注意力监测、50米循迹倒车、解放双手低速跟车等宝马最新科技加持下，全新X6也首先完结了L2级无人驾驶。此外，水晶挡把、宝华韦健音响等奢华配备，也将进一步稳固X6在同级中的位置。
本次登陆我国商场的新一代X6车型，供给30i和40i两种动力标准，二者别离搭载2.0T直列4缸和3.0T 直列6缸涡轮增压发动机，最大输出功率别离为195kW和250kW，峰值扭矩别离为400Nm和450Nm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，并选用全时四轮驱动。
别的，作为国产3系的弥补车型，320i、320Li、330i和330Li的上台，为顾客供给了更多挑选。较之在售的“325”，新车最大的不同在于动力输出，“320”和“330”的最大功率别离为115 kW和190 kW，不过发动机均为代号B48B20的2.0T。
协作、竞赛，迈向未来
较之宝马X6刚刚面世的那些年，现在该细分范畴的竞赛已益发剧烈。尽管与X6互不相让的奔跑GLE Coupe迭代车型已在海外发布，但没有正式引进国内商场，随同数字化逐步成为各大车企的发展趋势，老对手间的竞赛也在单一产品的基础上，逐步融入了iDrive7.0与MBUX的对决。
当然，现已上市的奥迪Q8也是该细分范畴的搅局者，极具竞赛力的指导价区间与更新颖的规划，无疑成为了该范畴的一颗重磅炸弹。与此一起，以“高半级”杀入商场的保时捷Cayenne Coupe也是宝马X6需求“留神”的对手。尽管该细分商场较为小众且各款车型间难以用静态一决高低，但产品层的厮杀却并未影响到BBA在集团层的牵手。
在戴姆勒与宝马在无人驾驶范畴打开协作之后，奥迪也于本年参加战队，可以说这是继BBA联手收买地图公司Here之后，又一次强强联手。眼下，宝马、Mobileye和英特尔一起研制无人驾驶出租车，并期望于2021年上线。
值得一提的是，在10月下旬举行的国际智能网联轿车大会上，宝马不只用一台改装过的7系，展示了可支撑手机一键叫车、车道内躲避停止障碍物、90度转弯等多场景的L4级无人驾驶技能，中文交互界面与“工程师版”Reach Now APP的露脸，再次展示了宝马主动驾驶的我国速度，更预示着未来投进至网约车范畴的可能性。
此外，宝马也在与通用、本田、福特、雷诺等5大车企联合发力轿车主动付出。据报道称，这5家车企将凭借区块链技能，主动记录车辆的停车费和高速费等信息，并自行完结付出，进一步提升了轿车通行功率。
本月中旬，宝马集团全新电芯技能中心在德国慕尼黑正式启用。在该项目中，宝马共投入2亿欧元，用于加快在动力电池范畴的技能发展。而宝马集团董事长齐普策表明，期望至2030年，电芯的能量密度可以翻一番。与此一起，从电池原材料与上下游供应链的树立，到未来电芯原型的规划、制作、功能探求，再到电池收回（方针是收回率达90%）与梯次使用的探索。
除了德国慕尼黑外，宝马在沈阳也打造了集电池研制、出产及测验于一体的电池中心，且产品已搭载于国产的X1 PHEV车型中。随同2020年iX3投产，第五代电驱体系将正式迈向商场，且依照方案，至2023年，宝马将向商场供给25款电动轿车，其间超一半将是纯电动轿车。而i4功能数据的发表，与i7测验车的曝光，也是宝马加快电气化的影子。
不过在宝马加快电气化的一起，对手们也没有束手待毙。奔跑在展示EQS概念车的一起，距发布MEA纯电渠道的时刻也逐步缩短，且EQA等纯电产品也进入了密布测验期。而身为群众集团一员的奥迪，在可同享MEB和PPE渠道的基础上，集团内部的协同效应，也将加快推动电气化和智能化在产品层落地的速度。
换言之，宝马在尽力，但对手们也不甘示弱。无论是数字化、智能网联仍是电气化，BBA的联手与竞赛也会表现在产品、细分商场、未来规划等方方面面。
车云小结：
作为轿跑SUV的开创者，宝马X6无疑是极具历史意义的车型，而在车市遇冷的当下，坚持增加态势与小众细分商场的活跃度，将成为展示宝马实力的舞台。而国产3系阵型的进一步扩大，也将加快宝马在华的销量增加。
要点在于，随同各大车企向智能网联与电气化转型，在D+ACES指导下加快前行的宝马，与老对手们的竞赛将愈加多元化，联系也愈加奇妙。
