WEY有一个满足好的局面，未来挑选什么样的品牌打破途径，直隶总督府大旗能否像斯图加特黑马相同插遍国际，将是一个令人等待的新故事。
魏建军52岁那年，长城年销量打破100万辆。
李书福解锁这一成果时54岁。皮耶希52岁时坐上了奥迪董事长的方位。魏建军就任WEY董事长则要比及55岁。
最优异的人之间的竞赛是跨过时空的。把长城与群众、WEY与奥迪做类比有些为时过早，但魏建军的自傲远远逾越大多数人幻想。
在长城销量过百万的那年，魏建军创建了新品牌“魏派”，英文WEY，logo图画是保定直隶总督府门前的旗杆笼统而来，图画下方有“poating”字样。他把自己的姓氏作为品牌名，故土标志性物件做logo。
给一个品牌如此深个人痕迹的状况很少见。以姓氏做品牌常见，但现存轿车品牌logo里包含地名的好像只要巴伐利亚机械制造厂股份公司牌、保时捷牌（图画含STUTTGART字样）和北京牌，一起具有姓氏和地名交集的，全国际就只要WEY了。
巴伐利亚烤肘子和poating驴火之间的竞赛必将跨过时空。
logo由魏建军亲手规划，包含poating字样，都是魏特意放上去的。在预备面向全国际时，魏建军对自己和自己的身世没有自卑，只要十二分的骄傲。
WEY两周年轿车商业谈论采访时问地域元素会不会对品牌产生影响，魏建军答复“斯图加特也是一个小镇，狼堡更小。”
是的，论人口，保定是斯图加特的20倍、狼堡的95倍。保定现在要追逐这两座城市在轿车王国中的位置，把发源地写上logo的人，野心图穷匕见。
三岁而立
WEY品牌三周年庆典在11月20日举行，比两周年早了20天，契合自主品牌时不我与、三步并作两步的劲头。
成果单是3年30万辆，董事长魏建军的工作总结是“WEY成为了首个最快完结30万销量的我国奢华SUV品牌；在一直以来由强势合资品牌占有主导位置的高端SUV商场中，赢得了归于我国品牌的一席之地。”
VV7、VV5上市后短期内都月销过万，随后进入高开低走通道，2019年10月三款车销量分别为2000+、5000+、3000+，算计过万，前10个月累计销量8万余辆。
对一个全新中高端品牌来说这个成果单可圈可点，再考虑到经济环境恶化、车市大盘两位数下滑，很难给WEY的前三年一个简略的结论。
阅历过高光和曲折，魏建军在发布会上说：“WEY有必要加快向前”，原因是“只要最具立异才干的品牌才干存活；只要更高战略格式的品牌才干开展。”
具体做法是将WEY打造成为一个以用户为中心、以技能为驱动、以全球化为愿景的品牌。
用户品牌的第一个举动是三周年庆典现场宣告的品牌服务晋级方案——“双超质保”方案：WEY品牌全系燃油车型整车质保由本来的3年10万公里延伸为5年15万公里；除此以外，关于首任车主，不管新购车主仍是已购车的老车主，都供给发动机、变速器免费终身保修。
“以技能为驱动”方面，魏建军称WEY储藏了无人驾驭、智能网联、清洁动力、同享出行等多方面抢先的硬核技能。本年6月WEY品牌上市的量产车型自动化驾驭水平现已抵达了L2+级。
在无人驾驭方面的时刻表是：2020年第二季度推出L2.9级车型；2021年量产L3；2022年完结L4的商品化。
全球化的时刻表是2021年进入欧洲商场，2023年进入北美商场，并行向全球其他商场拓宽，在海外商场与奢华品牌直面竞赛。
三岔口
魏建军对WEY的上心肉眼可见。
之前甚为低沉的他亲身上阵为WEY拍照电视广告，之前公认风格关闭的长城为了WEY许多吸纳外界工作经理人，之前只垂头卖车根本不做营销的长城为了WEY上天入海、花尽心思。
作用怎么？
发布会后的媒体专访中，有记者传达了车主的话“不要跟合资品牌竞赛了，应该直接硬刚ABB！”
一部分车主先膨胀起来。
魏建军比车主清醒一些，他以为WEY现在的中心竞赛力仍是性价比，在做品牌、对顾客细腻的掌握方面还做得不行。
品牌，无疑是一切我国自主品牌向上的难点和痛点。有必要横向看看其他品牌怎么做的。
比较WEY的“我国奢华SUV”，一起期诞生的领克定位“新时代高端品牌”，绕开“奢华”二字，杰出新时代和高端，在年青、时髦、运动三个元素上狠下功夫，开始树立起了较为特立独行的品牌形象。
另一个比如是蔚来，这家造车新势力并没有传统品牌那样清晰的slogan，公司常提的定位是“蔚来是一家全球化的智能电动轿车公司”。
蔚来的价格是几家中最高的，比肩奔跑宝马，服务更是逾越传统奢华品牌，但相同绝口不提奢华——在造车新势力们的营销逻辑中，好像传统理念中的品牌分类被彻底打破，他们企图树立一套新的品牌分类规范。
比照能看出，WEY——领克——蔚来三者采取了彻底不同的品牌向上途径，WEY是在既定规范上正面硬攻，领克期望绕道完结异曲同工，蔚来则是自己开荒开路。当然，蔚来的产品是电动车，天然地与WEY和领克不太相同。
哪条途径更有或许成功？只能交给时刻去做裁判。
据守仍是进攻？
WEY现在的定位是“我国奢华SUV”，未来会不会打破SUV的限定做其他车型，是魏建军迟早需求细心考虑的问题。
我国以外，全球专心做SUV的品牌只要三个：JEEP、路虎、双龙。
三大品牌的另一个共同点是都无法独立生计，屡次被并购转手。JEEP的母公司刚刚完结新一轮并购，现在叫菲亚特克莱斯勒美丽雪铁龙，公司名称里有四个轿车品牌，可是找不到JEEP，传说中的并得妈妈都不认识了。
别的两家现在都在印度公司治下，但传说又有变化的或许性。
原因很简略，就算SUV有60%的市占率，这些公司以60%的商场对立其他企业100%的商场，生计概率小许多。
现在一切最专业的超跑品牌保时捷、兰博基尼、布加迪，最高冷的超奢华轿车品牌宾利、劳斯莱斯都侵略了SUV商场，SUV品牌假如在自己的细分商场只防卫不进攻，只会渐渐的四面楚歌。
在我国商场还有两个专心SUV的品牌——哈弗和WEY。
假如时刻拉得满足长，哈弗与WEY是否有必要都据守SUV商场，是值得考虑的问题。
另一个战略挑选问题也能够从JEEP、路虎、双龙无法独立生计的现象引出，其实不光是它们，简直一切现存的跨国轿车公司都阅历过多轮并购，现在的自主一哥吉祥也是经过收买敏捷强壮。
比较之下，魏建军好像更喜爱内涵式开展方法，长城有没有必要经过收买吞并缩短做大做强的周期，未来很或许仅仅时刻问题。
这些都是后话。从现已发作的来看，3年30万辆，WEY有一个满足好的局面，魏建军的规划也透露出未来将有更多攻势。
直隶总督府大旗能否像斯图加特黑马相同插遍国际，将是一个令人等待的新故事。
