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盘点10月卖得最好的十款中型车能够猜出谁是年度销冠王了

放大字体  缩小字体 时间:2019-11-21 12:29:00  阅读:4034+ 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

中级车商场一向是车企必争之地,各大合资品牌在此范畴斗得如火如荼,简直没给国产车留下什么体现空间。而从10月份的销量榜单来看,竞赛形势又进一步分化了。

N0.1 帕萨特 21313辆

官方指导价:18.49-28.29万

继9月份之后,帕萨特再次以月销破2万台的成果逾越雅阁登上销冠宝座。自从换装MQB平台后,帕萨特的销量就一路高歌猛进,现在乃至将迈腾甩在死后了。究竟,其沉稳大气的外观、尾部带字母的“高档规划”还有品牌光环等卖点都非常契合国人口味。

当然,在产品力不俗的基础上,现款帕萨特较大崎岖的优惠也是其销量提高的一大原因,从这个层面讲,帕萨特为了逾越雅阁支付的价值仍是有些沉重的,且从现在的累计销量来看,其与雅阁之间还有近乎3万台的距离,这在某种程度上预示着想要成为“年度总冠军”,帕萨特在剩下的两个月时间里要大幅甩开雅阁,这恐怕就有些难以实现了。

NO.2 雅阁 18086辆

官方指导价:16.98-22.98万

“分明可以靠脸吃饭,偏偏要靠才调”说的或许便是十代雅阁了。这款车在同等级中有着杰出的年青、运动气质,光靠颜值就能招引许多新生代顾客的目光,再加上优异的动力控制体现,更是圈粉很多,月销量常常在2万台上下起浮。

说起来,顾客对本田品牌或许是有些“崇奉”的,不论是此前的“机油门”,仍是最近的“失速门”,好像都不影响这些热销车型的商场体现。不出意外的话,本年B级车商场的销量王桂冠当由雅阁摘取了。

N0.3 凯美瑞 16375辆

官方指导价:17.98-27.98万

现款凯美瑞的在价格较为坚硬的情况下销量也一向很安稳,之所以能守住阵地,还得归功于这代车型很好地将“运动感”与“家用性”结合了起来。

尽管外观急进了不少,但其全体定位仍倾向家用舒适型,且得益于TNGA架构,现款凯美瑞在动力效能、油耗经济性上又有所提高,走量的2.0L车型最大马力达178匹,百公里归纳油耗为5.5L,再加上丰田的品牌光环,使得它成为了很多人的用车首选。

N0.4 奥迪A4L 15409辆

官方指导价:28.68-40.18万

关于预算有限、又想下手奢华品牌的顾客来说,奥迪A4L无疑是大爆款。这款车自身就名望大、规划经典,在大幅优惠下价格还下探至了20万元区间,简直可谓“性价比豪车”。不过,想要保持热度,奥迪A4L也不能一向靠贱价战略。据悉,中期改款的奥迪A4L将变得更年青、时髦化,还有望推出轻混版别,以更好地迎合时下潮流。

N0.5 迈腾 14346辆

官方指导价:18.61-30.91万

上一年,迈腾年销量打破20万台,成为B级车商场名副其实的销冠王;而在本年,迈腾的销量却节节下滑,俨然“位置不保”。究竟处于改款晚期,现款在售的迈腾显着中庸有余而动感缺乏,在时下这个以“年青、运动”为潮流的商场中不再那么吃香了。

好在,2020款迈腾现已露脸,不只外观新添了几分急进气味,还跟着帕萨特一同进入了“尾部字母沙龙”,强行拉高了层次,改款后的全新迈腾能否演出“王者归来”着实值得等待。

N0.6 君威 14145辆

官方指导价:17.28-25.98万

近半年来,别克君威的销量崎岖非常大,7月份销量一度跌到了缺乏4000台,随后几个月又节节提高,着实爬得非常尽力。跟其他几位日系、德系对手比较,别克君威最大的兵器或许便是“性价比”了,尽管官方起步价为17.28万元,但在大幅优惠下部分地区或许不到15万元就能提车,这样的价格下手一款有品牌保证的美系车仍是很有招引力的。

N0.7 奔跑C级 11602

官方指导价:30.78-47.48万

现款奔跑C级选用了1.5T发动机+48V轻混的动力系统,尽管性能参数不算亮眼,但在奔跑强壮的品牌号召力下,顾客对这款车仍不乏购买热心,究竟,挑选C级也多是冲着其奢华质感而不是动力性能去的。

N0.8 天籁 9731辆

官方指导价:17.98-26.98万

作为三剑客中的一员,日产天籁在换代后却一向未能重返巅峰状态,本年前十个月的累计销量同比下滑了17.39%,最近几个月销量发力,都能有9000多台的月销量。

其实,第十四代天籁不只颜值加分,2.0T车型充分的动力也是亮点,应该能抓获不少年青顾客的心。但此前2.0T动力版别迟迟未上市,并且走量的2.0L车型前期价格优惠崎岖不大,从而使不少客户转投了雅阁凯美瑞等竞品的怀有。

N0.9 宝马3系 8963辆

官方指导价:31.39-36.39万

本年,宝马3系10月的销量同比下滑了21.9%,前十个月累计销量也下滑了20.52%,被别的两位对手甩在了死后。其实,疆哥觉得换代之后3系的产品力是提高了的,不只运动性超卓,内饰质感也有所提高,但新车高达31.39万元的起价格仍是劝退了不少粉丝。假如后期能有较大力度的优惠,加上走量车型(320版别)广州车展上的上台,信任宝马3系的销量也会有所提振。

很显着,本年奢华中级车的销量冠军将在奥迪A4L与奔跑C级之间发生,现在C级的累计销量落后了A4L近七千台,而依奢华车较为“安稳”的销量趋势来看,疆哥押宝A4L,至于3系,只能期盼来年了。

N0.10 亚洲龙 7970辆

官方指导价:19.98-24.48万

挤入前十榜单的最终一位选手则是声称“TNGA旗舰”的丰田亚洲龙。其实,亚洲龙的身板现已可以迈入B+级车范围了,在起价格位19.98万元的2.0L版别上市后,选用“降维冲击”的亚洲龙无疑成了中级车商场的一大搅局者。

所谓“鱼与熊掌不可兼得”,同价位下,亚洲龙的装备丰富性显着比不过凯美瑞、雅阁等车型,但广大的车身空间、商务大气的风仪也使它在商场中争到了自己的一席之地。

可以精确的看出,日系车、德系车简直平分了中级车商场的江山,美系车仅有一款君威上榜,而韩系车以及国产车型在此范畴都没什么话语权。“年青运动”、“品牌光环”以及“优惠力度”简直是一切热销车型的“三板斧”,未来自主品牌还要朝这些方面多加尽力!

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