中级车商场一向是车企必争之地，各大合资品牌在此范畴斗得如火如荼，简直没给国产车留下什么体现空间。而从10月份的销量榜单来看，竞赛形势又进一步分化了。
N0.1 帕萨特 21313辆
官方指导价：18.49-28.29万
继9月份之后，帕萨特再次以月销破2万台的成果逾越雅阁登上销冠宝座。自从换装MQB平台后，帕萨特的销量就一路高歌猛进，现在乃至将迈腾甩在死后了。究竟，其沉稳大气的外观、尾部带字母的“高档规划”还有品牌光环等卖点都非常契合国人口味。
当然，在产品力不俗的基础上，现款帕萨特较大崎岖的优惠也是其销量提高的一大原因，从这个层面讲，帕萨特为了逾越雅阁支付的价值仍是有些沉重的，且从现在的累计销量来看，其与雅阁之间还有近乎3万台的距离，这在某种程度上预示着想要成为“年度总冠军”，帕萨特在剩下的两个月时间里要大幅甩开雅阁，这恐怕就有些难以实现了。
NO.2 雅阁 18086辆
官方指导价：16.98-22.98万
“分明可以靠脸吃饭，偏偏要靠才调”说的或许便是十代雅阁了。这款车在同等级中有着杰出的年青、运动气质，光靠颜值就能招引许多新生代顾客的目光，再加上优异的动力控制体现，更是圈粉很多，月销量常常在2万台上下起浮。
说起来，顾客对本田品牌或许是有些“崇奉”的，不论是此前的“机油门”，仍是最近的“失速门”，好像都不影响这些热销车型的商场体现。不出意外的话，本年B级车商场的销量王桂冠当由雅阁摘取了。
N0.3 凯美瑞 16375辆
官方指导价：17.98-27.98万
现款凯美瑞的在价格较为坚硬的情况下销量也一向很安稳，之所以能守住阵地，还得归功于这代车型很好地将“运动感”与“家用性”结合了起来。
尽管外观急进了不少，但其全体定位仍倾向家用舒适型，且得益于TNGA架构，现款凯美瑞在动力效能、油耗经济性上又有所提高，走量的2.0L车型最大马力达178匹，百公里归纳油耗为5.5L，再加上丰田的品牌光环，使得它成为了很多人的用车首选。
N0.4 奥迪A4L 15409辆
官方指导价：28.68-40.18万
关于预算有限、又想下手奢华品牌的顾客来说，奥迪A4L无疑是大爆款。这款车自身就名望大、规划经典，在大幅优惠下价格还下探至了20万元区间，简直可谓“性价比豪车”。不过，想要保持热度，奥迪A4L也不能一向靠贱价战略。据悉，中期改款的奥迪A4L将变得更年青、时髦化，还有望推出轻混版别，以更好地迎合时下潮流。
N0.5 迈腾 14346辆
官方指导价：18.61-30.91万
上一年，迈腾年销量打破20万台，成为B级车商场名副其实的销冠王；而在本年，迈腾的销量却节节下滑，俨然“位置不保”。究竟处于改款晚期，现款在售的迈腾显着中庸有余而动感缺乏，在时下这个以“年青、运动”为潮流的商场中不再那么吃香了。
好在，2020款迈腾现已露脸，不只外观新添了几分急进气味，还跟着帕萨特一同进入了“尾部字母沙龙”，强行拉高了层次，改款后的全新迈腾能否演出“王者归来”着实值得等待。
N0.6 君威 14145辆
官方指导价：17.28-25.98万
近半年来，别克君威的销量崎岖非常大，7月份销量一度跌到了缺乏4000台，随后几个月又节节提高，着实爬得非常尽力。跟其他几位日系、德系对手比较，别克君威最大的兵器或许便是“性价比”了，尽管官方起步价为17.28万元，但在大幅优惠下部分地区或许不到15万元就能提车，这样的价格下手一款有品牌保证的美系车仍是很有招引力的。
N0.7 奔跑C级 11602
官方指导价：30.78-47.48万
现款奔跑C级选用了1.5T发动机+48V轻混的动力系统，尽管性能参数不算亮眼，但在奔跑强壮的品牌号召力下，顾客对这款车仍不乏购买热心，究竟，挑选C级也多是冲着其奢华质感而不是动力性能去的。
N0.8 天籁 9731辆
官方指导价：17.98-26.98万
作为三剑客中的一员，日产天籁在换代后却一向未能重返巅峰状态，本年前十个月的累计销量同比下滑了17.39%，最近几个月销量发力，都能有9000多台的月销量。
其实，第十四代天籁不只颜值加分，2.0T车型充分的动力也是亮点，应该能抓获不少年青顾客的心。但此前2.0T动力版别迟迟未上市，并且走量的2.0L车型前期价格优惠崎岖不大，从而使不少客户转投了雅阁凯美瑞等竞品的怀有。
N0.9 宝马3系 8963辆
官方指导价：31.39-36.39万
本年，宝马3系10月的销量同比下滑了21.9%，前十个月累计销量也下滑了20.52%，被别的两位对手甩在了死后。其实，疆哥觉得换代之后3系的产品力是提高了的，不只运动性超卓，内饰质感也有所提高，但新车高达31.39万元的起价格仍是劝退了不少粉丝。假如后期能有较大力度的优惠，加上走量车型（320版别）广州车展上的上台，信任宝马3系的销量也会有所提振。
很显着，本年奢华中级车的销量冠军将在奥迪A4L与奔跑C级之间发生，现在C级的累计销量落后了A4L近七千台，而依奢华车较为“安稳”的销量趋势来看，疆哥押宝A4L，至于3系，只能期盼来年了。
N0.10 亚洲龙 7970辆
官方指导价：19.98-24.48万
挤入前十榜单的最终一位选手则是声称“TNGA旗舰”的丰田亚洲龙。其实，亚洲龙的身板现已可以迈入B+级车范围了，在起价格位19.98万元的2.0L版别上市后，选用“降维冲击”的亚洲龙无疑成了中级车商场的一大搅局者。
所谓“鱼与熊掌不可兼得”，同价位下，亚洲龙的装备丰富性显着比不过凯美瑞、雅阁等车型，但广大的车身空间、商务大气的风仪也使它在商场中争到了自己的一席之地。
可以精确的看出，日系车、德系车简直平分了中级车商场的江山，美系车仅有一款君威上榜，而韩系车以及国产车型在此范畴都没什么话语权。“年青运动”、“品牌光环”以及“优惠力度”简直是一切热销车型的“三板斧”，未来自主品牌还要朝这些方面多加尽力！
