德国慕尼黑计划到2025年彻底运用可再生动力为自己供电。市政府现已签署了一份合同，为其城市铁路体系S-Bahn供给电力，其首要动力来自北海的一个海上风力发电厂。
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撰文：ALEJANDRA BORUNDA
到2050年，全球大约70%的人口将会在城市生活，每天吃饭，在家、公司、校园间来回，夏天纳凉，冬季取暖，日复一日。
一切上述活动都需求耗费很多动力，而现在，这些动力耗费了很多的碳。作为一个全体，城市居民终究要为今日四分之三的温室气体排放担任。不过，城市转型联盟的一份新陈述着重，状况不一定非得如此：运用现有的技能和政策，到2050年，城市的碳排放量能够削减90%。
如此一来，全球的温室气体排放大幅削减，完结咱们在2015年《巴黎协议》中达到的将升温约束在2℃方针所需的减排量的60%。
“大多数人生活在城市，而大部分排放来自城市。跟着城市的开展，气候也在不断改动，” 全球市长盟约的副主席Christiana Figueres标明。
修建，修建，修建
陈述称，使城市愈加气候友爱的技能和政策现已存在。
最好的减排办法？首要最重要的是，城市需求制作更好的修建，或许更好的是改善已有的修建，使其耗费更少的动力。
哥本哈根是全球自行车交通最兴旺的城市之一，一起也是一个杂乱的交通体系。20世纪70年代，哥本哈根活跃挑选低碳交通办法，现在已成为欧洲轿车拥有率最低的城市之一。
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依照上述陈述的核算，到2050年，经过进步修建物的能效，全球可削减约30%的城市排放放量。别的的30%可经过运用太阳能或风能等可再生动力对高耗能公司进行电气化改造来完结，以完结供热和制冷、照明等功能，这些高耗能公司现在首要运用化石燃料供电。
这意味着减小修建物的一切裂缝，以削减热量或冷空气的走漏。更好的办法是对其进行从头规划，使其不过于依靠高耗能的技能，而这些技能已成为许多北美和欧洲规划的规范。
“咱们制作这些修建并安装了贵重的暖通空调体系和照明体系，但假如咱们像这些技能呈现之前相同制作修建，充分考虑光照和空气活动要素，那么咱们或许就会制作出不那么杂乱的修建，” 绿色修建规划范畴的修建师、专家Maureen Guttman说。
从头规划和改造修建是一个巨大的应战，但咱们知道怎么做到这一点，国际资源研讨所的修建专家Debbie Weyl标明，她最近刚撰写了一份有关零碳修建未来的陈述。许多城市都在大声疾呼，希望得到协助。例如，在墨西哥城，一个协助一些修建完结碳减排的项目就完结了滚雪球式地增加。2015年，该项目共改造了4栋修建，后来增加到15栋。截止到本年，墨西哥城约有800座修建加入了重要的碳减排项目。
Weyl着重，咱们有必要敏捷获得发展，并且有必要从现在开始。之前的研讨标明，为了完结《巴黎协议》的方针，全球各地的修建每年需求提高3%的能效，Weyl标明。
其它减排办法
改造修建物可削减60%的城市碳排放。另一个重要的减排办法（略高于15%）是运用更好或不同的资料来制作支撑人类生计的修建、车辆、路途和铁路。这意味着运用更少的新混凝土、钢、玻璃和铬。
“最环保的修建是现已存在的修建，”Guttman说。
别的20%的减排可经过削减现在严峻依靠碳的交通办法完结。在城市里，咱们能够树立有用的公共交通体系，或许把私家车换成同享轿车。
超越1万个城市已做出到2050年大幅削减碳排放的许诺。新陈述称，这些城市或许仅凭一己之力就能完结上述方针的近三分之一。不过，假如没有各国政府的协作和协作，他们就无法完结想要的方针——挨近净零排放。
例如，关于修建物的减排，城市能够直接操控的一些改动，比如对墙面进行更好的隔热处理，可使它们完结方针的一半。不过，要想完结全体方针，这些修建就有必要运用绿色电力，因而咱们需求改动动力网，而这只要各州或各国政府才干操控。
北海的DanTysk风力发电厂为慕尼黑供给了零碳电力。
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新陈述的首要作者Sarah Colenbrander标明：“这的确不是单靠市政府就能做到的。咱们不能总是把职责推给他们，希望他们处理一切的问题。”
（译者：流浪狗）
来历：国家地理中文网（官V）
